本文对吊车梁的支座连接构造设计及双层翼缘板焊接工型吊车梁的某些受力特征等进行了详尽的论述。可作为吊车梁设计时的参考。
该工法采用了大吨位千斤顶和精轧螺纹钢拉杆系统,实现了预应力筋的整体张拉和整体放张,张拉时每根预应力筋受力均匀,千斤顶、油泵使用频率厂降,故障减少,延长使用寿命。同时整体放张,使得放张的速度均匀,保证了梁端质量。该系统的使用不仅;节约了原材料
03SG520-1实腹式钢钢吊车梁,内容包括:吊车梁的跨度分为6m、7.5m和9m,共三种,分别适用于柱距6m、7.5m和9m。可供参考。
概念设计:地下室往往为高层的上部结构的嵌固部位,地下室外墙刚度大,结构布置时要根据《高规》5.3.7来保证刚度,平面上尽量能刚度均匀,各层板包括顶板厚度要厚,总之尽量能使得地下室是一个坚固的箱体。
云南滇东电厂4×600MW新建工程钢屋架、吊车梁由西南电力设计院设计。屋架设计为梯形双坡钢屋架,跨距30m,高度为3.49米,由各种角钢与钢板通过焊接及螺栓连接而成,四台机组共64榀。
时代在不断的发展,对建筑的要求也在不断日益更新,为了贯彻我国全面城镇化的要求,各地的建筑也在如火如荼的加紧进行施工,现在城市里高层建筑已经成为了城市的主,而高层建筑的地下室是建筑工程中相当重要的一部分;
2.1 工程简介 本方案为 主厂房吊车梁吊装方案。施工现场位于 内。吊车梁均为预制,混凝土强度C40。吊车梁中心距19.5m,柱牛腿顶面标高10.6m,吊车梁高1.2m。预计吊装时间为两天。采用25吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。 2.2
由于钢筋混凝土井字梁在使用上能给建筑提供较大空间, 在设计中日益常见。本文分别从钢筋混凝土井字梁楼盖的构造、荷 载计算、配筋设计等几个方面介绍了钢筋混凝土井字梁设计中应注意的几个问题, 供大家参考
工程概况: *****轮胎有限公司****车间工程采用了6m后张法预应力混凝土吊车梁,该吊车梁采用图集《04G426》(实行日期2004年3月1日)。该工程共需YDL-3 :30支,YDL-4:30支,YDL-7:60支,采用后张有粘结预应
本方案为主厂房吊车梁吊装方案主厂房吊车梁吊装方案。施工现场位于 内。吊车梁均为预制,混凝土强度C40。吊车梁中心距19.5m,柱牛腿顶面标高10.6m,吊车梁高1.2m。预计吊装时间为两天。采用25吨吊车吊装。吊车位于厂房外侧吊装。
重点介绍了380t吊车梁施工过程中,在零部件下料、钢板拼接、构件组装、焊接、矫正以及构件的现场拼接、安装等方面采取的技术措施,使工程质量得以保证。
现如今钢结构建筑是以建筑钢材,型钢和钢板制成的梁,柱,桁架等构件构成承重结构,其与屋面,楼面和墙面等围护结构共同组成整体的建筑物。而其钢结构建筑钢材焊缝所缺陷还是要注意才行。
本资料为:某地区吊车梁计算详细文档,资料内容包括:工程完整说明,项目表格,施工方案等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
大转炉工程钢结构制作工作量为2.8 万吨,钢吊车梁的制作量5000 吨左右,厂房内天车起重量大,又属于重型工作制。特别是接受跨,最大天车为200t/63t/20t 两台,最大轮压490kw/台,小车重量102t/台,天车总重量399t/台。
螺栓孔的允许偏差如超过规定时,不允许使用钢块塞补,而应用气体保护焊焊补后打磨光顺再重新钻孔。因制作错误而需焊补的螺栓孔,在每一构件中不允许超过10个。
*****轮胎有限公司****车间工程采用了6m后张法预应力混凝土吊车梁,该吊车梁采用图集《04G426》(实行日期2004年3月1日)。该工程共需YDL-3 :30支,YDL-4:30支,YDL-7:60支,采用后张有粘结预应力施工技术,
环形箱型梁现场安装难度大,工艺复杂,厚板焊接量大,焊接变形现场控制难,在大量工程实践的基础上,箱型梁现场安装已经得到了控制,通过对现场异型箱型梁现场整体拼装的吊装方法,措施、质量控制等几方面安装技术进行总结,可为类似工程提供参考。
动力荷载,其方向有横向、水平向,特点是反复作用,容易引起疲劳破坏。因此,对钢材的要求较高,除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外,要保证冲击韧性合格
活门槛式的人防门钢框,其下槛高度较小,一般为50-100mm。系人防底板的延续(前文已经阐述),应该和人防底板共同浇筑,而且人防门框的锚钩一般贯穿下槛深入底板进行锚固。
设脚手架→在地面绑扎梁钢筋焊角钢埋件→支吊车梁底模并起拱→支设梁外侧模→刷隔离剂→吊装吊车梁钢筋→将吊车梁预埋件与柱顶埋件焊接→支设梁内侧模→用对拉螺栓加固内外侧模→安装U型螺栓→抄平、找正U型螺栓→加固U型螺栓→浇筑梁混凝土→拆模养护。