施工日记是整个施工阶段的施工组织管理、施工技术等有关施工活动和现场情况变化的真实的综合性记录,是处理施工问题的备忘录,是单位工程和质量保证体系的原始记录,也是工程交竣工验收资料的重要组成部分。
S 市地铁是继北京、上海、广州、深圳等城市地铁工程之后启动的规模较大的城市工程,积极参与进而承建S 市地铁工程是我局2000 年度工作会确定的重要战略目标。为能够实现这一战略目标,局已成立了由副局长、总工程、总经济师、局S市办事处主任等人员
天津地铁5号线R2合同段位于天津市北辰区,标段工程包括淮河道站(含)~辽河北道站(含)~新宜白大道站(含)~张兴庄站(不含),共3站3区间,车站总建筑面积约53860m2,区间双线长度约2683m。
本工程位于西安市地铁三号线鱼化寨停车场东北侧,由综合办公楼、警务楼1、警务楼2,三个部分组成,总建筑面积约11000㎡。综合楼地上四层框架结构(局部五层为屋顶楼梯间与水箱间),建筑高度为21.75米,室内外高差450mm,设计使用年限为50
******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业,直属于中国建筑工程总公司。现有职工2万余人,各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业,具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民
内容为:地铁施工安全操作规程 安全操作规程是为了保证安全生产而制定的,是操作者必须遵守的操作活动规则。它是根据标段项目经理部的生产性质、机器设备的特点和技术要求,结合广州市轨上传道交通XXXXXXX标段【XXXXX~XXX盾构区间】施工具体
xxx站位于黄河路和xxx交叉路口南侧,黄河路、民政街、永平街与五一路之间,xxx路面下,车站沿xxx而设,车站主体基本为南北走向;设计为1、2号线中间换乘站。里程范围为1号线自DK11+617.08至DK11+810.701,长193.6
工程概述 其中1号线地下二层开挖深度为16.6m,5号线预留段地下三层开挖深度为24m。车站设南、北两个附属结构,以及1、2、3A、3B四个出入口和3个风井。 主体围护结构采用地下连续墙,其中1号线地连墙厚800mm,深度为30.66m,5
本标段线路由四惠站至高碑店车站(东),线路跨越京通快速路后,进入京通快速路的中央隔离区,与其并行至高碑店站
介园西道站(含)~咸阳路站(不含)及咸阳路站(不含)~红旗路站(不含),正线2267双线米,包括:介园西道站和介园西道站~咸阳路站及咸阳路站~红旗路站的区间。土建、水电安装以及附属或特殊工程(防迷流及综合接地工程、变电所、通讯信号等设施的接
何老是铁三院的老专家,对地下工程防渗漏研究很深,具有深厚的理论基础和丰富的实践经验。本资料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是从事地铁及地下工程施工的有力参考资料。
地铁车站施工方法主要分为明挖法、新奥法和盾构法。主要介绍了国内外地铁车站的施工方法,重点阐述了修建地铁车站各施工方法的原理、施工流程、优缺点和适用的车站形式。
针对西安市轨道交通二号线的地质特征,即黄土的高粘性、湿陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性,提出了相应的盾构选型结论及盾构的设计特点。
建筑工地施工实习日记_建筑/土木_工程科技_专业资料。2012 年 7 月 20 日 星期三 今天是我第一天实习,带着一种忐忑的心情来到了工地,一个看 似熟悉却又非常...
这些东西详细的内容还有很多,如果想要完全明白,还是需要把文字性的知识和施工实际情况结合起来,这样比较容易理解,也容易记忆一些,我想在的水平只有一点点,要学的东西还有很多,虽然实习结束了,但现在国家建设在高速进行,到处都有工地,只要留心,我们
广州市轨道交通三号线[天~华]区间盾构工程分为两个区间(天河客运站~五山站区间以及五山站~华师站区间),主要由两条圆形盾构隧道为主组成,双线长6259.615m
水源工程:取水钢制顶管(直径1.4m,单根长约800m,壁厚14mm,2 根),取水头部、沉管、取水泵房、工艺设备管道安装、预埋件(电气工艺、管道防腐等)。