随着社会发展，市场经济不断深化，我国高速公路发展迅猛，桥梁和隧洞工程在高速路上广泛运用。桥梁工程中桥梁桩基极为关键，桥梁桩基由于深埋在地表下，再加上多数施工区域地下水较高，因而桩基的质量一直都难以控制，况且桩基质量将直接影响桥梁的整体质量。现就对桥梁工程桩基施工混凝土中的几个技术问题提出自己的见解： 1．桩基施工中护壁混凝土强度等级应与桩基混凝土的强度等级一样，且护壁应高出地面至少30厘米...查看详情

混凝土的夏季施工，多数施工单位不像冬季施工那样作为一项专门课题予以重视。但随着施工高速化、结构大型化和建筑造型多样化的发展，施工质量和功能的要求也越来越高，加之无数经验教训，促使人们对混凝土的夏季施工越来越重视。 江苏宿迁京杭运河二号桥全长878.76，净-22+2*1.5m。主桥为三跨预应力混凝土连续梁，引桥为20m预应力空心板。桥孔布置17*20m组合箱梁+(47+75+47)连续梁+18...查看详情

1.１做好防雷接地的预控工作 做好防雷接地施工的预控是首项基础工作，监理人员必须熟悉设计图纸、电气设计说明中有关供电方式和防雷接地系统。 （1）要仔细地审查设计图纸。不仅要熟悉电气图，还要对建筑设计中的结构、设备布置进行认真分析，要充分领会设计中有关说明，发现设计中的问题。现在许多设计中相关专业设计图纸衔接不清，不按规定协调配合的问题普遍存在，极易导致施工错误。若施工单位经验不足，则极易因...查看详情

一、水稳碎石基层施工过程控制 根据设计文件、合同任务及实际条件，编制周密的施工组织计划，包括制定施工方案、工艺流程、总进度计划（含网络）、机械劳力配置及材料供应等。 1.1 施工放样 施工前一天测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，在直线上间隔10m，在平曲线上5m，做出标记，并打好导向控制线支架。根据试验段总结松铺系数1.31，推算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线。用于控...查看详情

碾压混凝土（RCC）是一种水灰比小,通过振动碾压工艺成型,达到高密度、高强度的零坍落度的水泥混凝土。碾压混凝土路面具有节约水泥，强度高，施工进度快，开放交通早,比普通混凝土路面投资少等技术经济上的优势。在RCC面板上加铺沥青混凝土（AC）层形成碾压混凝土与沥青混凝土（RCC-AC）复合式路面,刚柔相济，既发挥了碾压混凝土强度高、承载力大的优势,又可克服混凝土路面行车的冲击、振动,提高行车的舒适...查看详情

一、路面平整度的概念 路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化(其纵向起伏的波长范围约为0.5m-50m )，它可以用仪器进行量测。乘客对振动的感受和接受能力带有主观性，往往采用小组评分的方法进行主观评定。 路面使用初期的平整度与施工技术水平(工艺和设备)、施工质量控制、面层构造(如接缝)和材料(如集料粒径)等因素有关。在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境周期变化的影...查看详情

随着我国公路建设的快速发展，我省地方道路采用砼路面结构的越来越广泛，其特点刚度大、强度高、使用寿命长、养护费用底，但施工单位采用的施工方法及工艺有所不同，施工中横向断板是摆在工程技术人员面前的重要课题，因此，笔者针对路面断板质量控制提出一点见解，供同行者施工时参考。 1. 影响水泥路面断裂因素： 混凝土路面的横向断板与很多因素有关，如施工方法、施工工艺、材料级配、含泥量、水灰比，、以及...查看详情

一、水泥混凝土路面施工工艺 1、原材料的选择 1.1.按设计要求购进符合要求的商品混凝土。 1.2.钢筋 1.2.1.钢筋的品种、规格符合设计要求，并符合相关规范要求（GB1499-98）（GB13013-91） 1.2.2.钢筋顺直、表面洁净，无裂纹、断伤和刻痕，表面有油污和颗粒状或片状锈蚀要清除干净。 1.2.3.传力杆钢筋断口毛茬必须磨平。 1.3.滑动套 ...查看详情

随着社会的发展，人们对行车舒适程度的要求及对工程质量的认识在观念上发生了巨大变化，提高路面等级及平整度已是迫切，而工程质量更为社会关注，因此对路面施工工艺、施工水平、施工质量提出了更高要求。 1、合理选用工程材料 1.1沥青材料对进场沥青，应严格检查装运数量、装运日期、试验报告，同时进行抽样检测，检测的项目有：针入度、软化点、延度、蜡含量、密度等。 1.2矿料矿料的准备应符合下列要...查看详情

反射裂缝和水破坏是目前我国公路沥青路面早期破坏的两种主要表现形式。路面结构未重视内部排水设计、路面设计结构厚度不足、大规模使用半刚性基层是引起沥青路面早期破坏的主要原因。我国沥青路面使用寿命短的现象,已引起社会关注和业内人士的重视。LSPM(大粒径透水性沥青混合料)柔性基层,具有排水性能好、强度高、抗裂性能优的特点。以荣乌高速公路LSPM柔性基层的应用为例,详细说明大粒径沥青混合料施工及质量控...查看详情

改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展。同时，随着科学技术水平的提高，桥梁跨度不断增大，结构形式越来越复杂，施工工艺也越来越先进，连续刚构桥作为梁墩固结的组合体系桥梁结构，利用高墩的柔度来适应结构由预加力、混凝土收缩、徐变和温度变化等因素引起的纵向位移，使结构内力减小，结构的安全度增加，大跨度预应力混凝土连续刚构桥目前已成为主要采用的桥梁结构体...查看详情

引言 离军高速公路第五合同段全长2.5 km,起讫桩号K13+000~K15+500,包括3座大桥,其中三川河7号特大桥全长1 264.5 m,下部结构为变间距双薄壁墩(30根),变间距双薄壁墩最高达50.156 m。下面就滑模在离军第五合同段变间距双薄壁墩中的施工工艺及质量控制作简要论述。 1 施工工艺 1.1 滑模组装顺序 承台放出墩身边线→施工缝清理、修整钢筋→模板就位→...查看详情

1 工程概况 赵家堡互通立交主线长1.05cm，中心桩号K26+597.908，下穿A匝道，采用单喇叭形式。本工程共有3座桥，A匝桥长304.95m，B、C匝桥各长62.95m。A匝桥下部结构为Y型墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础，墩梁固结。上部结构为现浇预应力混凝土双胸梁，分四联。双胸梁设计在我省尚属首次，曲面变化多端，钢筋密集，施工难度相当大。 2 施工难点 2.1 模板支架的搭设 ...查看详情

混凝土质量（外观、内在），原材料的级配控制好外，关键是工序进行把控，加上管理措施到位、方法得当，确保内在和外观质量还是没问题的。 涵洞工程 涵洞工程采取“脱模养护剂+养护液+包裹保湿养护”的方法，具体操作如下： 1、涵洞立模前，钢模板均匀涂刷一层养护脱模剂，方可立模； 2、涵洞基础和底板混凝土浇筑完成初凝后，采用养生毡包裹密贴混凝土表面，洒水养生，保证养生毡一直处于湿润状态；迎风侧...查看详情

一、长螺旋钻孔压灌砼桩的质量优点 1、适应性强：该桩型适用于粘性土，粉土，填土等各种土质，能在有缩径的软土、流沙层、沙卵石层、有地下水等复杂地质条件下成桩。 2、桩身质量好：由于混凝土是从钻杆中心压入孔中，混凝土具有密实、无断桩、无缩颈等特点，并对桩孔周围土有渗透、挤密作用。 3、单桩承载力高：由于是连续压灌超流态混凝土护壁成孔，对桩孔周围的土有渗透、挤密作用，提高了桩周土的侧摩阻力，...查看详情

①开浇前原材料的控制与检测：槽段开浇前工地试验室必须对原材料进行常规检测，并根据检测结果适当调整配合比，保证混凝土熟料的可操作性与适用性。 ②机口、槽口取样：混凝土浇筑过程中，在机口或槽口由试验室试验员随机取样，测试混凝土熟料主要性能指标，取样数量满足规范要求并能指导混凝土浇筑施工和满足混凝土试验要求。 ③槽孔检测：造孔成槽后，造孔质量检测一律采用日本产KE-400超声波测井仪，它能精...查看详情

摘 要:结合教学与工程实践,总结建筑装饰工程质量控制的要点,从施工图、具体施工等方面对施工质量进行剖析控制,旨在提高工程质量,促进建筑装饰工程施工的发展。 关键词:装饰工程;质量控制 建筑装饰施工是实现装饰效果的重要环节,其质量好坏直接反映出施工企业的质量管理水平,关系到企业的信誉。 1 图纸的控制 建筑装饰在确定了装饰方案后,必须出具完整的装饰施工图。施工单位施工前应对施工图纸详细审查,首先...查看详情

随着我省公路建设的飞速发展，加筋挡土墙以其显著的技术经济效益，在高等级公路项目中越来越多地得到推广和应用。在同三高速公路日照段疏港连接线合同段中，有两处典型路段就采用了加筋挡土墙这种路基防护型式。本文结合施工实际，对如何 做好加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。 1 加筋挡土墙的设计 1.1加筋挡土墙的采用 疏港连接线是连接同三线和日照港的重要路段，是同三线日 照段工程项目的重要组成部...查看详情

一、首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。 在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。 二、土石方开挖施工方法 1.路基场地清理 A）路基开工前首先对图纸...查看详情

高速公路行车速度快，交通流量大，与一般公路相比，对路基路面的要求更高，不仅要求路堤稳定，而且对工后沉降有较高要求，特别是要控制工后不均匀沉降量。然而高速公路常常需要穿越软土地段，并因工后不均匀沉降而造成“桥头跳车”现象。高压旋喷桩具有加固体强度高、加固质量均匀、加固体形状可控的特点，所以在结构物两侧施工中可以采用高压旋喷桩进行地基加固来消除桥头跳车的隐患。 1 高压旋喷注浆技术简介 高...查看详情