一、承台的概念 承台：指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台。 承台作为承上启下传递荷载作用的构造，它的尺寸往往都比较大，也就是说钢筋混凝土量较大，通常都会涉及大体积混凝土的施工措施。 二、承台的施工工艺流程 三、承台基坑开挖 1. 开挖方法 一般采用机械开挖（反铲挖掘机）、辅...查看详情

01 龙潭长江大桥主缆中央通气管道安装完成 9月4日，龙潭长江大桥主缆的中央通气管道安装完成。据了解，这一通过安装通气管道实现缆内送气的技术为世界首创。这条中央通气管道的安装完成，也标志着龙潭长江大桥上部结构施工取得又一突破和进展。 主缆是悬索桥的关键性结构，被称为悬索桥的“生命线”，它连接吊索、承载桥面，是悬索桥最核心的承力构件之一。当主缆长期工作时，因受缆内湿空气影响，可能会造成主缆...查看详情

01 崇启公铁长江大桥一天完成两吊千吨级钢围堰吊装 8月30日，启东市北沿江高铁崇启公铁长江大桥3号主墩大承台两节双壁钢围堰一天吊装成功，创造了该项目的一个奇迹。3号主墩位于长江入海口北支主航道，大承台采用双壁钢围堰施工方案，钢围堰每节段820吨，分4次吊装。 为避免天文大潮和台风“海葵”带来的不利影响，项目团队长江海事局、航道处等多个部门配合下，反复推演，变一天一吊为一天两吊，挑战极...查看详情

1 工程概况 某城市综合体由三栋写字楼（分别48层、48层、24层）及其附属商业裙楼组成。总建筑面积约350?600?㎡，其中商业街及商铺面积约为67?000?㎡，办公及商业为210?500?㎡；地下室2层、局部3层，建筑面积约73?100?㎡。基础形式采用桩—筏形基础，主体塔楼结构由外围20根钢管混凝土柱、钢筋混凝土核心筒及钢筋混凝土梁共同组成框架—核心筒结构体系（图1）。基础筏板顶面标...查看详情

传统砖胎模是用砖砌体代替木模板或钢模板来支模的一种方法，主要用于地下室基础、承台等侧模不易拆除的地方，但大规模砖胎模砌筑时土方开挖量大、砖及砂浆价格高、防水施工时还需在内侧抹灰、人工投入量大、需等砌体砂浆强度达到以后方能下道工序施工，施工周期长。 采用预制板胎模替代传统砖胎模， 拼装速度快，人工花费少、材料价格低，不需进行抹灰，混凝土预制板强度比传统砖胎模强度高，承台周围回填时不易...查看详情

01 沿江高速西宁河特大桥主拱顺利合龙 5月26日，作为世界第二大跨径钢筋混凝土拱桥，沿江高速控制性工程西宁河特大桥主拱顺利合龙。该桥位于四川省宜宾市屏山县境内，横跨金沙江一级支流——西宁河，主桥为跨径510米的上承式钢筋混凝土拱桥。大桥主拱圈采用强劲骨架法施工。强劲骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁式结构，单根拱肋由四片桁片构成，每片桁片的上、下弦杆均使用φ540×22～26毫米、内灌C...查看详情

01 临猗黄河大桥全线承台施工完成 3月19日，随着最后一方混凝土浇筑，临猗黄河大桥全线最后一个承台施工顺利完成，标志着大桥桥墩下部基础工程施工任务全部圆满完成，为大桥钢箱梁顶推年底合龙创造了有利条件，下一步施工重点将全面转向剩余墩身和上部结构钢箱梁拼装及连续顶推施工新阶段。 《桥隧创新周周探》栏目曾对临猗黄河大桥进行过报道，详情请点击上图 临猗黄河大桥项目开...查看详情

中铁三局新建京张铁路六标段新保安高架特大桥429号桥墩，率先完成墩身混凝土灌注，成为全线第一个完成的桥梁墩身工程。从设计标准及验标要求，到标准化管理、质量控制记录、资源配置等各方面综合评估， 严格履行管理验收程序，强化过程控制，做到工程内实外美，为下一步桥梁下部工程全面实施推进起到引领示范作用。下面就赶紧看看这个高大上的施工动画吧，为你生动还原施工全过程。 成孔检测、清孔 ...查看详情

山区河流河床特点是岸坡较陡峭，主河道覆盖层较薄，河床推移质（砂卵石）粒径较大。长江上游流域的山区特大型桥梁水中基础受航道条件限制的要求，设计通常要求将承台基础埋置于河床基岩内，承台基础在基岩内开挖常规是采用爆破开挖，或者将围堰嵌入水下预开槽的基岩中。 四川省泸州市白沙长江大桥因通航和环保要求，设计将承台埋置于深水河床的基岩下，基坑及基础施工遇到了较大的风险和挑战。这个例子印证了山区特大桥水下基础施...查看详情

承台钢板桩围堰专项施工方案，编制于2019年，word格式，共66页，包括： 目录 一、编制目的、原则和依据1.1 目的1.2 原则1.3 依据二、工程概况2.1设计概况三、自然环境及施工条件3.1沿线自然地理情况3.2沿线施工条件四、 技术等级五、 施工方法及施工工艺5.1钢板桩围堰5.2承台施工六、施工主要机械及材料设备七、劳动力安排八、施工进度计划九、质量管理措施9.1...查看详情

01 金婺大桥通车：桥梁主塔竖向转体总重2530吨 创下一项纪录 金婺大桥位于金华核心区的宾虹路，大桥呈东西走向,全长709米，主桥宽40米，双向六车道，设计时速50公里/小时，为独塔双索面混凝土斜拉桥。该桥是武义江上连接金华市区和多湖区的重要交通枢纽工程，亦为该市婺城区、金东区三江六岸的景观工程。 金婺大桥拱形钢结构主塔重2148吨，采用整体竖向转体工艺进行施工。主塔90度竖向转...查看详情