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(1)沥青路面施工必须作好前期技术准备工作,提前对现场情况进行调查,合理安排路面排水、防护工程、通讯管线、交通安全等附属设施施工,其他工程施工不得污染已施工的沥青路面。 (2)制订详细的试验路段摊铺、碾压方案,报监理工程师批准后实施,试验路段施工完成后,编制试验总结报告,报监理工程师批准后全段推广使用。通过试验路段的施工得到以下参数: 1)验证沥青路面各层的混合料目标配合比,确定正式施...查看详情
在乌鲁木齐交通改善项目办公室的支持和统筹安排下;上海市政工程设计研究院主持并参加了各项试验、研究、施工和观测;同济大学交通运输工程学院和新疆交通科学研究所通过近三年的努力,根据设计要求和项目建议书内容,通过室内系统试验、国内外资料文献调研、理论计算分析、编制试验段方案和施工生产工艺技术要求,完成了整个研究内容。具体成果如下: 一、形成完整的沥青路面结构防治裂缝反射的设计方案 针对乌鲁木齐市...查看详情
作为高级路面的水泥混凝土路面,以其稳定性好,抗滑性能好及养护费用低等优点越来越广泛被应用。在水泥混凝土路面修建技术不断提高的同时,路面也出现了开裂、断板、沉陷、错台等病害,给养护、修复带来了极大的困难,尤其是断板病害已经成为公路工程的通病之一,必须引起足够的重视,认真分析原因,积极采取措施加以防治。 一、影响水泥混凝土路面早期断板的原因 所谓早期断板是指施工过程中到竣工后通车使用不超过六个...查看详情
沥青混凝土路面是目前道路工程中广泛采用的高级路面,在城市道路中更为普遍。它具有噪音低、粉尘少、易于维修、防水性能好等特点。但由于日晒雨淋和汽车荷载作用,沥青混凝土面层在运行一定年限后需进行大修。这几年,作者对近50万平方米城市道路的沥青混凝土大修工程实施了质量监督,对如何保证大修工程质量,提高政府投资效率,进行了一些探索和思考。文章结合杭州地区沥青混凝土大修工程的具体情况谈些体会,以供参考。 ...查看详情
前言 高速公路由于行车密度大、车速快,并且随着车辆轴载明显增加以及重车比例增大,给沥青路面带来了明显的早期损坏(如辙槽、泛油、推拥等)这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、密实性等提出了更高的要求。其中上面层是影响路面质量最直接的因素,也是最主要的因素,要提高路面的工程质量,上面层的施工质量必须保证,笔者将从沥青砼上面层配合比设计和施工,谈谈保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素。 ...查看详情
路面早期损坏引起的病害,使水泥混凝土道路功能得不到充分发挥,很大程度上影响了路面的使用寿命和行车安全。下面笔者对路面病害的产生及防治与养护维修的方法提出几点看法。 一、水泥混凝土路面的常见病害及其原因 1.接缝的破坏。具体表现为: (1)挤碎。出现于横向接缝(主要是胀缝)两侧数十厘米宽度内。由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确,或滑动端的滑动功能失效,或施工时胀缝内局部有混凝土搭连,胀缝内...查看详情
水泥混凝土路面强度高.刚度大,使用寿命长,养护费用低,已被广泛地应用于高等级路面之。但由于设计、施工、养护等环节的疏漏。加上超载超限车辆的增加。导致路面产生断板、水泥混凝土破碎等病害,且发展十分迅速。而对于断裂、破碎板,严重影响平整度的,通常采用换板的方法进行处治。下面笔者根据近几年的施工实践。谈一些自己的经验和具体做法。以供同仁参考。 1 提高混凝土早期强度 要加快施工进度。尽早开放交通...查看详情
一、环境条件 南方某环山公路混凝土路面施工时间为2006年7月至8月,施工期间多以晴天为主,昼夜温差大,午间最高气温42℃,晚间最低气温15℃左右。 二、裂缝和断板的产生 环山公路混凝土路面的前期施工阶段由于工期紧迫没有回避高温时段的烈日暴晒而浇筑混凝土,覆盖养护之前就发现有块板有微裂缝,为防止太阳直接曝晒于板块表面,施工人员及时用编织布及塑料布进行遮盖,在中午阳光的直射下,塑料布下混...查看详情
一、概述 沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点,因此获得越来越广泛的应用。在高速公路的建设中,我国的绝大部分高速公路都采用沥青混凝土路面。随着国民经济快速、协调发展,我国道路交通量日益增大,车辆迅速大型化且严重超载,使公路路面面临严峻的考验。现有高速公路的有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限,常常在通车2至3年后便出...查看详情
引言 在旧水泥路面上加铺沥青混凝土,是在水泥路面的基础上改造成沥青路面的一种比较经济的方式,这种方式无论是在公路还是在城市道路改造中都采用得比较多,尤其是在现阶段我国石油工业的发展,沥青产品质量提高,国产石油沥青满足道路规范要求,且有相当多的旧水泥路面由于使用年限较长,路面状况恶化,需要进行改造。此时,水泥路面上加铺沥青面层快速、经济的优点就凸现出来。因此,越来越多的地方选择加铺沥青面层的改造...查看详情
自上世纪90年代,全国很多的水泥混凝土路面都达到了设计使用年限,要进行各种形式的旧路改造。水泥混凝土路面本身存在许多固有缺点也暴露了出来,例如抗折强度低、韧性低、脆性大、易开裂等。在车辆荷载和环境因素下,水泥混凝土路面在使用初期或经过一段时间使用后容易出现一定程度的损伤破坏,如路面表面出现细小的裂缝、坑槽、露骨,路面板出现裂缝、断板,接缝产生错台等危害。基于这种情况,水泥混凝土路面的病害处理技术也...查看详情
沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展,许多新技术、新材料都得到了实际应用,各种规范、标准比较齐全,但从实际施工来看,尚有许多值得探讨的问题,本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。 1准备阶段 沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有:熟悉设计图纸,招标文件及合同规定,人员配置,混凝土配合比设计,拌和场设置,材料准备,设备的安装调试,...查看详情
1前言 沥青混凝土路面是目前国内高速公路面层普遍采用的结构形式,一般分为下面层、中面层、抗滑层。在二十世纪八十年代末,随着我国改革开放的深入,基础设施建设逐渐兴起,高速公路建设在我国开始实施并在九十年代得到迅速发展。高等级的路面工程正是在这样的情况下大规模使用,在这方面,引进了先进国家的技术、设备,在深入研究的基础上,制定了技术标准和质量标准。建立了较现代化的施工体系和参照FIDIC条款的工程...查看详情
随着我国公路建设的飞速发展,提高公路工程质量是公路建设的首要问题。采用新工艺、新材料、新方法提高公路建设速度、确保施工质量、降低工程费用一直是公路研究、设计、施工和管理者探索追求的目标。海南省自1998年从美国和德国引进混凝土滑模摊铺机,首先在西线高速公路三亚出口路城市主干道进行试生产,取得了理想的效果。嗣后又在西线高速公路九所、八所、洋浦、昌江出口路(一级公路)及陵保线、通三线(二级公路)进行混...查看详情
1.路基施工方面的原因 1.1 软基处理不当 其原理是“将土质由松变实”、“将土的含水量由高变底”。软土一般指在静水或缓流水环境中以细颗粒为主的近代粘性沉积土,是一种呈现软塑或流塑状态的饱和或接近饱和的粘性土。软基加固处理的方法可归纳为“挖、填、换、夯、压、挤、拌”。当软土层不厚时适用挖;当软土层很厚且需大面积处理时用填;当软土层厚而仅对局部地基进行加固处理时用换;强夯是用起重机械将大吨位...查看详情
1 水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求 公路水泥混凝土路面与市政道路不同,宏观和微观抗滑构造均需要,都是为了在雨天保持车轮和路面之间的充分接触,防止车辆的漂滑、操纵失灵而专门设计的路面雨天高速行车准备的安全技术措施。 1.1 宏观抗滑构造的要求 公路工程质量检验评定标准JTJ071-98规定:高速公路一级公路竣工时的水泥混凝土路面客观抗滑构造深度(填沙法)TD不应低于0.8mm,其他公路...查看详情
根据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》中的规定,水泥混凝土路面施工质量检查验收标准是要具备抗折强度、平整度、面板厚度、宽度、横及纵缝顺直度、相邻板高差等。因此,本文将从水泥混凝土路面的路面材料指标、平整度指标、振捣指标、接缝指标及其他指标等方面来分析水泥混凝土路面施工的质量控制。 1、严格控制路面原材料的质量 水泥混凝上路面结构层是以水泥与水合成的水泥浆为结合料、碎(砾)石为骨料、砂为填充...查看详情
随着水泥混凝土路面的使用到中后期容易逐步出现部分破坏,如开裂、断板、沉陷、错台等。水泥混凝土路面的裂缝和胀、缩缝原因是多方面的,但只要我们从原材料、混凝土配合比、施工工艺水平等各个方面上严格把关,采用综合的防治措施,水泥混凝土路面的裂缝与断板是可以有效控制及避免的。笔者在本文中对水泥混疑土路面裂缝和胀缩缝的预防措施进行了探讨。 一、水泥混凝土路面破坏的原因 1、温度的应力变化是裂缝和胀、缩...查看详情
(1)基层施工 A、根据施工中规定的线向、标高、断面,作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物,整平、压实到规定密实度。 B、石粉渣要求颗粒坚硬,不含土块等杂物,松干容重控制在1500—1600kg/ m 3,2.5 mm以上颗粒与2.5 mm以下颗粒各占一半, 颗粒最大径不超40 mm,小于0.074 mm的粉末不得超过10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比,混合料的含水量一般为7...查看详情
水泥混凝土路面是一种刚性高级路面,它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按一定级拌和成水泥混凝土混合料铺筑而成的路面,具有强度高、承载能力强、稳定性好、抗滑等优点。所以,我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视,对路面的修筑施工技术进行了不断研究,使水泥混凝土路面得到了较快的发展。特别是在高等级交通道路上,水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。 1、水泥混凝土路面特点分析 1.1水泥混凝土路面概念 (1)常规...查看详情