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1??工程概况 西安地铁8号线堡子村车站处于浐灞一路和北辰东路十字交叉口。堡子村车站的结构形式体现为地下两层岛式车站，车站主体结构采用明挖施工（十字交叉路口部分采用盖挖顺作）。车站的整体施工长256?m，有效站台宽度为14?m，可用站台的长度为140?m，标准段的宽度为23.1?m，车站的总建筑面积高达15?576.38?m 2 。车站顶板需要覆盖3.5~4.3?m的土层，底板...查看详情
1??三种外设防水层防水机理 按照“皮肤式”防水理念，地下工程渗漏影响因素主要包括结构开裂、外设防水层破损、结构与外设防水层有串水通道。三因素叠加产生结构渗漏如图1所示。“皮肤式”防水理念旨在通过结构与外设防水层满粘，隔绝结构与外设防水层之间的串水通道，从而起到防水作用，如图2所示。 图1??渗水三因素示意 图2??“皮肤式”防水理念示意 按照“皮肤式”...查看详情
分享图集：20T107-1城市轨道交通土建重点施工工艺—明挖法，每天分享一本高清国标建筑设计标准图集。 ........查看详情
目前项目在施工拱形排洪涵洞，全长500米，坡比3%，基槽土方开挖完毕后进行涵洞施工。请教下各位，施工流水方向从进水口向出水口施工，还是从出水口向进水口施工，依据是什么?谢谢各位。...查看详情
城市隧道的施工方式一般分为明挖法和暗挖法，在场地和周边环境允许的情况下，明挖法具有施工方便、造价低的特点。明挖法中的基坑工程部分具有较多的风险和不确定因素，从而主导并控制着这类施工方法的安全性。本文以杭州紫金港隧道为工程背景，对明挖法隧道结构受力进行计算，并对典型断面的深层土体侧向位移监测结果进行了分析。 1工程概况 杭州紫金港隧道工程全长2.65km，其中文一西路北侧约0.5km为地面道路，其他...查看详情
论文简介：按对称受荷工况设计的某下沉式隧道基坑支护结构．因场地环境复杂．实际受到非对称荷载作用．致使基坑施工中支护结构的安全同题不易确定。通过适时监测 投稿网友：zoyohoo25 上传时间: 2013-05-07...查看详情
小弟目前在新加坡打工，参与设计一个很大的地铁车库。在做一个明挖法隧道的时候，已经施工完成，但是两侧还未回填土，因此整个结构并未真正受力，但是已经出现了非常明显的裂缝，大家可以看看图，现在是雨季，雨水已经可以渗漏下来了。 现在小弟想知道，这些裂缝到底是什么原因，因为还没有回填土，受力最多也是顶部一些施工荷载，而隧道顶板厚750mm，不可能是荷载引起的。那是什么原因呢？最好再加一些理由。 感觉不是我们...查看详情
