沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性，我国绝大部分高等级公路都采用沥青混凝土路面。在沥青路面施工过程中，沥青混合料的拌和是一道重要的工序，拌和工作质量的好坏直接影响着后期工序的实施，并最终对沥青路面的施工质量有着决定性的影响。因此处理好沥青混合料拌和工序显得至关重要。本文在分析影响沥青混合料拌和质量因素的基础上，对沥青混合料的拌和工艺进行...查看详情

1 工程概况 连续配筋混凝土路面(简称CRCP)是在混凝土路面中纵向配有足够数量的钢筋以控制混凝土路面板纵向收缩产生裂缝的结构形式。由于它耐久性好，行车舒适平顺，养护量小，虽然初期投资额较高，但在其整个使用寿命期内具有良好的经济性，因而在国外应用广泛。为了研究CRCP在国内的应用情况，在张（家口）石（石家庄）高速公路上修筑了CRCP试验路。 试验路位于张（家口）石（家庄）高速公路张北至旧...查看详情

摊铺前应先进行试验段的施工，确定最佳施工的长度，摊铺厚度、摊铺宽度、碾压方式、碾压机具的组合及碾压遍数等施工技术数据，混合料拌和均匀后，用自卸汽车运到施工现场，使用人工配合平地机摊铺整型，局部不平整处要及时找补平整，整型后的表面要平整顺适，纵横坡度基本符合设计要求。在摊铺过程中禁止任何车辆通行，整型后要先用振动压路机静压一遍，以暴露潜在的不平整，不符合要求要及时加以修整。初压后要立即使用重型压...查看详情

1、路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析 道路桥梁过渡段软基路基的沉降分析是在查阅了国内外相关文献的基础上，对引起道路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降的原因进行了归纳总结，笔者认为主要有以下几个方面。 1.1 桥头引道软土地基处治不佳 经公路调查结果表明，软基路段由于地基不均匀沉降引起的桥头跳车现象主要是由于在施工图设计阶段地质钻探布孔过少、钻探深度不够、未能及时发现软基存在或未能准确探...查看详情

1.施工 本合同设计有300mm厚5%的水泥稳定碎石基层190704m2和250mm厚5%的水泥稳定碎石基层3053m2，150mm厚5%的水泥稳定碎石基层1146m2，工程量较大。为确保本合同的水泥稳定碎石基层工程质量达到技术明确的标准，根据要求，我项目部决定采用2台WCQ400和2台WBS200型水泥稳定碎石拌合站负责水泥稳定碎石拌合，压实配备1台YZ18振动压路机和1台YZ14光轮压路机...查看详情

施工地段必须用安全警示带或栏杆围起，竖立醒目的“禁止通行”或“绕道行驶”等标志，并设值勤人员维护交通和行人秩序。 1、沥青操作人员均应进行体检，凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。 2、从事沥青作业人员，皮肤外露部分均需涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。 3、沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。 4、沥青加热及混合料拌制...查看详情

（1）沥青路面施工必须作好前期技术准备工作，提前对现场情况进行调查，合理安排路面排水、防护工程、通讯管线、交通安全等附属设施施工，其他工程施工不得污染已施工的沥青路面。 （2）制订详细的试验路段摊铺、碾压方案，报监理工程师批准后实施，试验路段施工完成后，编制试验总结报告，报监理工程师批准后全段推广使用。通过试验路段的施工得到以下参数： 1）验证沥青路面各层的混合料目标配合比，确定正式施...查看详情

（1）在竣工文件提供的各种技术资料的基础上，提前对现场情况进行调查，进一步了解各施工工点既有路面的施工条件。 （2）准备充足的干净水源以便施工时降尘。 （3）按设计要求完成施工放样，用混凝土包钉定出桩位，用白石灰作出明显标识。建立测量控制系统：按施工要求加密坐标点、水准点控制网，按照设计位置、宽度和高度测设出边线、桩位。 （4）沥青混合料应符合设计和施工规范的要求，面应平整，摊铺前...查看详情

（1）所有设备必须指定专人操作，并应定期检修检定，以保证正常工作。 （2）操作人员应具有熟练操作技能。 （3）施工前应检查设备和管路系统， （4）破碎路面混凝土时，周围10m范围内严禁站人以防飞石伤人。 （5）夜间施工时，必须有充足良好的照明条件。...查看详情

一、工程概况 本工程属平原微丘区一级公路，路线全长3.6km。设计行车速度80km。路基宽50m，其中中间带16.0m，行车道为2×3×3.75m，慢车道为2×5 m，土路肩为2×0.75m。 行车道及中缘带路面结构。采用沥青混凝土路面，即3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+6cm粗粒式沥青混凝土，基层采用二灰碎石，底基层采用8%及12%石灰土。 沥青路面面...查看详情

一、路面平整度的概念 路面平整度是路面表面诱使行驶车辆出现振动的高程变化（其纵向起伏的波长范围约为0.5m-50m），它可以用仪器进行量测。而乘客对振动的感受和接受能力带有主观性，往往采用小组评分的方法进行主观评定。 路面使用初期的平整度与施工技术水平（工艺和设备）、施生质量控制、面层构造（如接缝）和材料（如集料粒径）等因素有关。而在使用期间，随着车辆荷载的反复作用、周围环境周期变化的影响...查看详情

前言 高速公路由于行车密度大、车速快，并且随着车辆轴载明显增加以及重车比例增大，给沥青路面带来了明显的早期损坏（如辙槽、泛油、推拥等）这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、密实性等提出了更高的要求。其中上面层是影响路面质量最直接的因素，也是最主要的因素，要提高路面的工程质量，上面层的施工质量必须保证，笔者将从沥青砼上面层配合比设计和施工，谈谈保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素。 ...查看详情

水泥混凝土路面强度高．刚度大，使用寿命长，养护费用低，已被广泛地应用于高等级路面之。但由于设计、施工、养护等环节的疏漏。加上超载超限车辆的增加。导致路面产生断板、水泥混凝土破碎等病害，且发展十分迅速。而对于断裂、破碎板，严重影响平整度的，通常采用换板的方法进行处治。下面笔者根据近几年的施工实践。谈一些自己的经验和具体做法。以供同仁参考。 1 提高混凝土早期强度 要加快施工进度。尽早开放交通...查看详情

一、严把料源、工艺、质量关 控制集料料源关、加工工艺关和质量技术，是沥青砼路面施工中的关键所在。充分重视沥青砼路面集料料源的稳定性，杜绝不同集料品种掺配使用和混料现象的发生。实践证明，使用优质的集料并进行严格的质量管理，使集料的稳定性和各项技术指标都符合要求，以及保证不同粒经矿料组成（单粒径级配）的稳定，是铺筑优良沥青砼路面的第一个重要环节。 1、沥青砼路面水稳层在全省首次采用反击破加工工...查看详情

1.我国桥梁景观设计的现状及问题 我国桥梁景观设计历来受到政府及老一辈桥梁学家的关注。早在五十年代，围绕武汉长江大桥的景观建设就曾发动建筑师、艺术家与桥梁工程师为一体的设计专班对其桥型、桥塔、桥两侧观景台以及硬质景观元素如桥栏、灯具、雕塑等进行反复比较设计，直至今天武汉长江大桥还以其独特的景观、耐人寻味的细部、完整优美的桥姿成为武汉的一大景观与城市标志。 自改革开放至本世纪初的20年，我国...查看详情

贵阳至遵义高速公路是渝国道主干线贵州境的重要组成部分，同时也是贵州省骨架公路“三纵三横八支八联”的重要组成。该公路连接了贵阳至遵义两大城市，有利于发挥贵阳作为中心城市的辐射作用，形成以贵遵公路为轴心的经济开发带，带动沿线地区的社会经济发展，促进旅游业的开发。 一、扎南高速公路的特点 （1）扎南公路改扩建工程采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式...查看详情

一、沥青混凝土路面设计与施工的不配套 1.我国沥青混凝土路面设计以弯沉为设计指标，应用多层弹性理论用计算方法确定路面厚度，并对层底拉应力验算。但是这里有一个前提假设是“层间接触条件为完全连续体系”而实际施工路面按三层或四层施工，施工中虽然采取了封层、粘层等措施，路面层间连接仍是薄弱环节，路面施工往往在通车前，各分项工程交叉施工无法避免，层间污染严重，突出问题是分层施工后层间粘结不紧密，造成路面...查看详情

沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。 1准备阶段 沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸，招标文件及合同规定，人员配置，混凝土配合比设计，拌和场设置，材料准备，设备的安装调试，...查看详情

随着我国公路建设的飞速发展，提高公路工程质量是公路建设的首要问题。采用新工艺、新材料、新方法提高公路建设速度、确保施工质量、降低工程费用一直是公路研究、设计、施工和管理者探索追求的目标。海南省自1998年从美国和德国引进混凝土滑模摊铺机，首先在西线高速公路三亚出口路城市主干道进行试生产，取得了理想的效果。嗣后又在西线高速公路九所、八所、洋浦、昌江出口路（一级公路）及陵保线、通三线（二级公路）进行混...查看详情

在水泥砼路面施工中,如果在施工组织方面组织不力或是安排不当,一不小心便会发现施工裂缝这个身影的存在。从理论上分析,施工裂缝的产生已经在预示着施工中某一管理环节的缺失,而施工管理的缺失,将会引起水泥砼路面的提前破坏,缩短其设计的使用寿命,给工程造成一定程度的经济损失。对此,裂缝问题我们不得不重视。为了能有效地防范施工裂缝的出现,最大程度上减少施工裂缝的发生,首先,我们必须对其产生的根本原因进行剖析,...查看详情