桥梁基础及下部结构常用的加固方法与要求 1 重力式基础的加固 在刚性实体基础周围浇筑混凝土扩大基础。应将原基础存在的缺陷清理至密室部位，将结合面凿毛，按设计要求植筋，并与新增的钢筋骨架连成整体，确保新旧混凝土结合牢固。 2 桩基础的加固 采用增补桩基加固法。可用钻孔桩或打入桩增设基桩，并扩大原承台。增补桩基施工应考虑施工过程中对原桩基的影响。 3 人工地基加固 对墩台基础以下的地层...查看详情

桥梁上部结构常用的加固方法 及要求 1 桥面补强层加固法 在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使加铺层与原有主梁形成整体，增大主梁有效高度，提高抗压截面强度，改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁承载力的目的 。 桥面补强层加固法能否达到预期效果，关键取决于新旧混凝土能否牢固地形成一个整体。一般可采用的措施有：旧桥面凿毛处理、结合面处理、新旧混凝土之间设连系钢筋、加...查看详情

桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用 ( 包括拆迁费、土建费等 ) 、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅...查看详情

桥梁工程同新建相比，改建可节省大部分资金。合理利用原有主体结构，改变功能配置、改善空间质量、扩大功能空间等，可以减少开发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。 桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相...查看详情

桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用 ( 包括拆迁费、土建费等 ) 、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅...查看详情

可以用碳纤维网格加固系统加固，就是先铺设碳纤维网格，然后用喷射砂浆施工的方案。在加固保护层的时，可以用三明治式加固，砂浆-碳纤维网格-砂浆，加固效果特别好。这种加固方法和碳纤维布加固相比，优点主要有，耐久性好；抗裂性能好，透气性好，防火性好，适合潮湿环境加固。...查看详情

很多加固方法都可以用到桥梁加固项目上面的。今天小编就给大家说几种桥梁加固常见的几种加固方式。 复合材料加固技术(FRP)由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种，其中又以碳纤维(CFRP)材料应用的最为广泛。采用碳纤维布加固修补桥梁和建筑结构技术是一种新型的结构加固技术，它是以树脂类胶结材料为基体，将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面，利用碳纤维的高强度高弹...查看详情

近年来，随着经济的发展和科技的进步，交通运输在中国得到了快速的发展，交通量和交通负荷的增加，使得大部分桥梁建于上世纪70年代和80年代不能满足现在的需要运输。同时，由于使用环境、结构缺陷、施工质量等诸多方面，许多桥梁在建成投入使用时或多或少受到破坏，导致耐久性下降，承载能力不足，严重影响了交通安全和交通线路的正常运行。然而，由于资金、物资、交通等种种原因，拆除这些桥梁和桥梁是不现实的。因此，主要采...查看详情

大家都清楚，桥梁是最重要的交通方式之一。桥梁的通行能力直接关系到国家交通的整体状况，对桥梁加固和桥梁的养护尤为重要。从几种常见的桥梁加固方法入手，供参考。 NO1、碳纤维布加固 碳纤维布的加固方法是采用高强度或高模量的纤维复合材料（碳纤维布或碳纤维板）加固原构件的共同应力的方法。他用特殊的碳纤维胶桥接混凝土构件。 NO2、粘钢胶加固 外粘钢板加固法是一种直接在混凝土构件表面采...查看详情

6000096 针对不同的桥梁病害特征应采取相对应的加固方法。 （1）简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时，宜优先采用施加体外预应力，增大截面、简支变连续等加固法。 （2）个别主梁出现严重病害，而其他主梁良好，可采用更换主梁加固。 （3）提高承载能力幅度不大时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。 （4）梁板横向联系不足时，可采用增强横梁、增设横向预应力或加强...查看详情

5947600 近年来，对桥梁的加固以及如何提高其承载力问题的研究试验与推广，已经引起世界性的关注。但目前桥梁加固的设计计算理论还不够成熟和完善，至今未有专门的桥梁加固规范。·那么，桥梁加固有哪些常用方法和计算理论？一、改变受力体系加固法1.改变受力体系加固计算 改变受力体系加固法的一般计算步骤如下： 1)计算并绘制加固时原构件在剩余的那部分荷载作用下的内力图； 2)若施加预顶力，...查看详情

5936493 传统的提高钢筋混凝土桥梁承载能力的方法包括桥面铺装补强层加固法、增大截面和配筋加固法、锚喷混凝土加固法、体外张拉预应力加固法、粘贴钢板（钢筋）加固法、改变结构受力体系加固法、增设纵梁加固法、增加横向联系加固法以及近几年刚刚兴起的粘贴碳纤维布加固法。 1、桥面补强层加固法 当采用桥面补强层加固法时，需将原桥面铺装全部凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大...查看详情

http://www.shhorse.com/UploadFiles/FCK/2017-10/6364315801029350005509742.jpg热闹的国庆节结束了，无论是回家探亲还是外出旅游的朋友都陆续回到了工作地。国庆归来，我们谈谈那些被车辆大军密集碾压过的大桥。在中国的版图上，散布着66万个光点，每一个光点，代表一个中国最基本的行政单位。数十年前，中国的雄心是，即使再偏远的地区也要通上...查看详情

桥梁是交通途径最重要的其中一种，桥梁的通行能力直接关系到国家交通的整体状况，对桥梁的维修加固尤为重要。小悍盘点几种常见的桥梁的加固方法，以供参考。1.粘贴悍马碳纤维加固法 粘贴悍马碳纤维布加固法是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料（碳纤维布或者碳纤维板）,用专门配置的碳纤维胶水粘贴在桥梁混凝土构件表面，使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。http://www.shhorse.com/Uplo...查看详情

近些年来，随着我国经济的高速发展，交通基础设施建设无论从规模上讲还是从建设标准上讲都有了一个大跨度、超常规的发展。桥梁作为交通干线道路的一部分，随着国家经济的发展和公路交通量的增大，桥梁荷载呈现以下特点：交通量不断增大；重型车辆和超载现象严重；超限运输的增加。由于桥梁的承载能力有限，许多桥梁都会因为不堪重负出现了裂纹，沉陷等各种破坏。若拆除服役桥后重建新桥或换下全部服役桥主梁，架设荷载等级高的...查看详情