本帖最后由 csccbjs 于 2016-4-17 21:03 编辑 (一)碳纤维加固处理要求 (1) 所有进场材料，包括碳纤维材料和胶结材料，必须符合质量标准，并具有出厂产品合格证，符合工程加固补强设计要求。 (2)为了防止碳纤维受损，在碳纤维片运输、储存、裁切和粘贴过程中，严禁受弯折，材料不得直接日晒和雨淋，胶结材料应阴凉密闭储存。 (3) 各工序的施工质量，由技术人员负责指导...查看详情

关键词：预应力碳纤维板 加固 现场施工 1、采用预应力碳纤维板加固方法在施加预应力前，可不采用卸除作用在被加固结构上活荷载的措施。 2、预应力碳纤维板的宽度宜为100mm，对截面宽度较大的构件，可粘贴多条预应力碳纤维板进行加固。 3、预应力碳纤维板加固用锚具可采用平板锚具，也可采用带小齿齿纹锚具(尖齿齿纹锚具和圆齿齿纹锚具等)。 4、锚具的开孔位置和孔径应根据实际工程确定，孔距...查看详情

第一节编制依据 《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2013) 《工程结构加固材料应用安全性鉴定规范》(GB50728-2011) 《混凝土结构加固技术规范》(CECS25：90) 《建筑抗震加固技术规程》(JGJ116-98) 《钢结构加固技术规范》(CECS77-96) 《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002) 《建筑结构荷载规范》(GB50...查看详情

对于宽度大于0.2mm的独立贯通裂缝，采用压力灌注结构胶的方法进行补强，同时沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴碳纤维，在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力，提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。 常用于根底修补的工字梁可以抵挡136~181kN的拉力，避免墙体弯曲，而10cm宽的碳纤维条可接受8至10倍这样的压力，其厚度只要3.2mm。...查看详情

碳纤维片材梁抗弯加固计算表格...查看详情

碳纤维加固具体的计算规范标准...查看详情

各位大侠们，现有一项目需要加固，板的底筋配筋面积差300，碳纤维布间距是怎么计算出来的，用哪个公式核算，谢谢...查看详情

桥梁是我国国民经济发展的重要组成部分。随着交通运输量的增加、行车密度的加大和车辆的载重的增加，桥梁的负荷日趋加重。特别是20世纪80年代以前修建的桥梁，已暴露出承载力不足、老化、破损、裂缝等缺陷，更有一些新建桥梁因其对桥梁结构形式认识不足，施工工艺、方法和材料运用缺乏科学合理的指导等因素，未达到设计寿命就出现耐久性能退化的危桥、病桥现象，严重制约了国民经济的发展。对这些桥梁进行重建，不仅耗资巨...查看详情

近年来我国公路桥梁建设发展迅速，桥梁结构不断创新，大跨径桥梁已经很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍然沿用传统的做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作单独的计算分析。随着交通量和重型车辆的日益增多，桥面铺装的病害发生情况也逐渐显现出来，常见的如开裂，壅包、面层分离及出现坑槽等，这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，而且容易造成交通事故，也给维修工作带来了不小的困难。因此对发现的各种桥面...查看详情

1 引言 随着我国经济实力的不断增强以及人民生活水平的不断提高，现有的交通基础设施已难以满足巨大的人口基数以及日益繁荣的社会生产经济活动的需求。国家在交通基础设施的建设上投入了巨大的资源，交通部门计划在现有的2.1万亿公路建设投资规模（至2020年）的基础上再增加2万亿以上规模的投资，在现有建设基础上进一步加强公路、桥梁等骨干交通网络的建设力度。大量的公路、桥梁、铁路、城市轨道交通等正以前所未有...查看详情

1 前言 由于受施工质量及交通运输量的大幅度增长和各种自然环境 因素的综合影响，已建成的混凝土桥梁结构可能会出现承载力不 足、混凝土表面裂缝等问题，但是这些桥梁绝大部分是可能通过 加固改造而继续使用的。碳纤维加固修补结构技术是一种新型的 结构加固技术，它是利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝 土表面，以达到对结构及构件加固补强的目的。碳纤维材料 (CFRP)用于混凝土结构加固修补的研究...查看详情

碳纤维结构加固 介绍使用碳纤维材料的广泛运用，再次强调碳纤维材料在结构加固不可替代的地位。 一、高强碳纤维材料的特性 碳纤维是一种由有机母体纤维（例如粘胶丝、聚丙烯腈或沥青）采用高温分解法在1000～3000度高温的惰性气体下去除碳以外的所有元素制成的新型非金属材料。具有高比强、高比模、耐疲劳、抗蠕变、比耐热钢还耐高温、比不锈钢还耐腐蚀、耐磨损、尺寸稳定、导电、导热、热膨胀系数小、自润滑和吸能抗震...查看详情