排水系统是公路的重要组成部分。良好完善的排水系统设计及施工是公路安全、正常运营的保证,也是协调公路排水系统与自然环境排水系统关系的基本条件,做好公路的排水,对提高公路的使用效果十分重要。在省道308线锡盟哈—上公路边沟施工时,提出了利用简易模具进行混凝土滑模施工的设想,并运用到工程实践中。 1 利用简易模具进行混凝土滑模施工的提出 1.1 施工环境。该段公路位于内蒙古锡林郭勒盟的南部正蓝旗境内,属...查看详情

一 接缝修补 接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位，也是路面维修的重点，填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次，避免填缝材料老化后，使缝中形成空隙，因而泥、 砂、石霄等杂物侵入，成为板块膨胀时的障碍，挤入的硬物将引起板块边胀裂，且雨雪水便能沿此空隙渗入，损害基层和垫层而形成孔洞，造成板块的变形，唧泥直 至损害。 更换填缝料宜在当地气温较低的季节进行，这时纵、横接缝开口大，便于清理缝隙，灌...查看详情

在乌鲁木齐交通改善项目办公室的支持和统筹安排下；上海市政工程设计研究院主持并参加了各项试验、研究、施工和观测；同济大学交通运输工程学院和新疆交通科学研究所通过近三年的努力，根据设计要求和项目建议书内容，通过室内系统试验、国内外资料文献调研、理论计算分析、编制试验段方案和施工生产工艺技术要求，完成了整个研究内容。具体成果如下： 一、形成完整的沥青路面结构防治裂缝反射的设计方案 针对乌鲁木齐市...查看详情

水泥混凝土路面强度高．刚度大，使用寿命长，养护费用低，已被广泛地应用于高等级路面之。但由于设计、施工、养护等环节的疏漏。加上超载超限车辆的增加。导致路面产生断板、水泥混凝土破碎等病害，且发展十分迅速。而对于断裂、破碎板，严重影响平整度的，通常采用换板的方法进行处治。下面笔者根据近几年的施工实践。谈一些自己的经验和具体做法。以供同仁参考。 1 提高混凝土早期强度 要加快施工进度。尽早开放交通...查看详情

沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题，本文着重从沥青混凝土路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。 1准备阶段 沥青混凝土路面施工的准备阶段内的主要工作有：熟悉设计图纸，招标文件及合同规定，人员配置，混凝土配合比设计，拌和场设置，材料准备，设备的安装调试，...查看详情

随着我国高速公路交通量以及重型运输车辆比重的增加，我们对高速公路的建设质量提出了更高的要求，使高速公路的结构强度和使用性能都要大大的提高，这就要求我们加强高速公路的路基建设。可以说在道路施工中，高速公路的路基建设与基层施工是非常重要和关键的。路基是道路工程的重要组成部分，既是路线的主体，又是路线的基础。在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，所...查看详情

近年来，随着公路建设的发展，大体积混凝土在公路建设中的运用越来越多，主要是用在大中型桥梁的基础及桩基承台上。其特点为混凝土设计强度高，单方水泥用量较多，水化热引起的混凝土内部温度较一般混凝土要大得多，结构断面内配筋较多，整体性要求较高。基础结构大多埋在地下，要求抗渗性能较高。从本人多年的施工和质量监督经验来看，混凝土的温升和温降与表面系数有关，单面散热的结构断面最小厚度在75cm以上，双面散热在1...查看详情

1 水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求 公路水泥混凝土路面与市政道路不同，宏观和微观抗滑构造均需要，都是为了在雨天保持车轮和路面之间的充分接触，防止车辆的漂滑、操纵失灵而专门设计的路面雨天高速行车准备的安全技术措施。 1.1 宏观抗滑构造的要求 公路工程质量检验评定标准JTJ071-98规定：高速公路一级公路竣工时的水泥混凝土路面客观抗滑构造深度（填沙法）TD不应低于0.8mm，其他公路...查看详情

现浇混凝土防渗渠道施工技术探讨 节水型农业越来越被重视，灌区为了扩大灌溉面积，提高灌溉效益，渐渐都采用混凝土渠道防渗、低压管道输水等技术，以减少渠道渗漏，提高水的利用率。本文阐述了现浇混凝土防渗渠道的特点及施工技术，以供大家探讨。 一、渠道防渗施工技术要点 现浇混凝土防渗渠道的施工顺序，通常是先浇渠底，后浇渠坡。这样，先浇的渠底混凝土板可作为渠坡浇筑时的支承，避免滑动变形，便于渠坡浇筑，施工时，...查看详情

前言 在隧道工程施工过程中，由于地质条件比较复杂，地质勘探局限性比较大，在施工过程中很容易发生涌水、塌方等事故，对施工计划造成极大的影响，为确保施工的顺利进行，必须做好隧道塌方处理工作，并根据工程实际情况，制定合理的防范措施，下面就隧道塌方处理中土模回填泵送混凝土技术的应用进行分析。 1.工程概况 某隧道全长4.311km，其中左线长5521m，左线进口洞口段长781m，该隧道处于严寒地区，昼夜温...查看详情

A) 导管的选用:可采用金属管和厚壁PVC塑料管，直径不小于φ250㎜,不大于400㎜.导管使用前，应根据桩长试拼接； B) 根据水下混凝土流动扩散规律，导管埋深过小，往往使管外混凝土面上的浮浆沉渣挟裹卷入混凝土内，形成夹层；埋深过大，导管的超压力减少，管内混凝土不易流出，容易产生堵管，并给导管的起升带来困难。所以，保持合理的导管埋深，对水下混凝土的灌注是非常重要的。正常灌注时，导管埋入混凝土内深...查看详情

（1）基层施工 A、根据施工中规定的线向、标高、断面，作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定密实度。 B、石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上颗粒与2.5 mm以下颗粒各占一半, 颗粒最大径不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超过10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般为7...查看详情

水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按一定级拌和成水泥混凝土混合料铺筑而成的路面，具有强度高、承载能力强、稳定性好、抗滑等优点。所以，我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视，对路面的修筑施工技术进行了不断研究，使水泥混凝土路面得到了较快的发展。特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。 1、水泥混凝土路面特点分析 1.1水泥混凝土路面概念 （1）常规...查看详情

（1）基层施工 A、根据施工中规定的线向、标高、断面，作好准确的定位测量并清除路床上的浮土杂物，整平、压实到规定密实度。 B、石粉渣要求颗粒坚硬，不含土块等杂物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上颗粒与2.5 mm以下颗粒各占一半, 颗粒最大径不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超过10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般为7—9%，外观...查看详情

A) 导管的选用:可采用金属管和厚壁PVC塑料管，直径不小于φ250㎜,不大于400㎜.导管使用前，应根据桩长试拼接； B) 根据水下混凝土流动扩散规律，导管埋深过小，往往使管外混凝土面上的浮浆沉渣挟裹卷入混凝土内，形成夹层；埋深过大，导管的超压力减少，管内混凝土不易流出，容易产生堵管，并给导管的起升带来困难。所以，保持合理的导管埋深，对水下混凝土的灌注是非常重要的。正常灌注时，导管埋入混凝土内深...查看详情