隧道是铁路线路的重要组成部分，由于长大隧道工程浩大，投资巨大，修建工期长，施工技术复杂，社会政治、经济影响较大等特点，成为铁路建设发展的代表，是整个铁路工程建设的重点控制工程。铁路隧道控制测量是勘察设计、施工、运营维护的基础和依据，是隧道建设中的重要生产环节。同时也正是因为有了隧道测量水平的进步作为技术保障，使更长的隧道开挖贯通成为可能。因此，隧道测量技术水平也往往从一个技术侧面代表了隧道工程建设...查看详情

隧道是铁路线路的重要组成部分，由于长大隧道工程浩大，投资巨大，修建工期长，施工技术复杂，社会政治、经济影响较大等特点，成为铁路建设发展的代表，是整个铁路工程建设的重点控制工程。铁路隧道控制测量是勘察设计、施工、运营维护的基础和依据，是隧道建设中的重要生产环节。同时也正是因为有了隧道测量水平的进步作为技术保障，使更长的隧道开挖贯通成为可能。因此，隧道测量技术水平也往往从一个技术侧面代表了隧道工程建设...查看详情

贯通误差指隧道施工由两相邻开挖洞口的施工中线在贯通面处的偏差。有平面贯通误差和高程贯通误差，平面贯通误差又有横向贯通误差和纵向贯通误差。平面贯通误差的估算是平面控制网测量等级设计的主要依据。 一、铁路隧道贯通误差的要求 根据现行的《铁路工程测量规范》中有关铁路隧道控制测量的要求，其贯通误差限差见表4-1、表4-2。 对于平面控制来说主要考虑横向贯通误差，...查看详情

GNSS控制测量技术是隧道洞外平面控制测量最主要的方法，本章针对洞外GNSS控制测量不同于普通线路GNSS控制测量的特点，对控制点的选埋、布网、观测、平差计算方法进行介绍。 一、选埋及布网 1、选点 （1）隧道GPS网的点位既要满足GPS测量的要求，又要适合隧道贯通测量对控制点的点位要求，即满足进洞施工测量需要。GPS测量要求高度角15°以上没有成片障碍物，...查看详情

洞外控制测量完成后，由于洞外控制测量与定测时中线测量在坐标系选用不同、测量精度不同，造成铁路中线成果需要重新计算和调整，涉及曲线偏角、曲线元素计算、中线里程的推算、进洞关系计算等线路关系的计算。 一、线路中线计算 1、偏角的计算 当隧道线路带有曲线时，通常是先确定两端洞口外的直线或切线方向，明确定测时在洞口标定切线上的控制点，如图6-1所示，A、B、C、D为切线上...查看详情

洞内平面控制测量有两种，一是为指导开挖的施工导线测量，二是施工贯通后为轨道施工而布设的加密线路控制测量（CPⅡ）和轨道控制网（CPⅢ）。受隧道形状和空间的限制，洞内施工控制测量一般布设成导线形式，又分为直接沿隧道中线布设或与中线平移一适当距离布设两种，前者可直接利用导线点进行穿线指导开挖，但受施工干扰大；后者在放样时需拨角测距，但布设比较灵活，可避开施工干扰。CPⅡ一般布设成双导线环网形式或采用自...查看详情

洞内轨道控制网（CPⅢ）在隧道施工贯通并通过沉降评估后施测，CPⅢ平面测量采用自由测站边角交会法或导线法进行，主要技术要求应符合表8-1的要求。 表8-1 CPⅢ平面网的主要技术要求 一、洞内CPⅢ点的布设 隧道内CPⅢ点一般布置在设计轨道顶面以上30～50厘米的边墙内衬上或电缆槽顶部等，相邻CPⅢ点对相距60米左右，布置形式如图8-1。 图8-1 隧道内CPⅢ...查看详情

一、高程贯通误差估算 洞外、洞内高程控制测量误差产生的隧道高程贯通中误差按式（9-1）计算： （式9-1） 式中mΔ——每千米水准测量偶然中误差（mm）。 L——洞外或洞内高程路线长度（km）。 高程控制测量适用的水准路线长度中，每千米水准测量高差的偶然中误差MΔ、水准仪等级、水准标尺类型，均可执行《国家一、二等水准测量规范》、《国家三、四等水准测量规范》的相应规定。那...查看详情

隧道洞外高程控制测量的主要任务是按设计精度施测两相向开挖洞口附近水准点间的高差，以便将统一的高程系统引入洞内，提供隧道施工的高程依据，保证隧道在竖向正确贯通。一般采用水准测量的方法进行，对于高山区或跨江、湖、海等特殊困难地区，也可采用三角高程测量或GNSS高程测量的方法进行。 1 选埋及布网 1、布网 洞外高程控制测量一股采用水准测量方法施测，由于铁路隧道一般地处...查看详情

矿山法、新奥法、新意法三种隧道工法的创新与应用是隧道开挖支护理论不断升级换代，由被动转向主动，将隧道修往更险更难更破碎地层的过程。 正因有了这种探索和前进的过程，隧道施工的脚步才得以不断向前，穿越各种艰险复杂的地层而隧贯山河。 如果将三者相结合并灵活运用，辅以坚韧不拔、永不言败的中国工程人精神，那么将无往而不利，以至创造奇迹，如令世界各国专家为之兴叹的胡麻岭隧道。 正因...查看详情

洞内高程控制测量也分两种，一是为指导开挖的高程控制测量，二是施工贯通后为轨道施工而布设的加密线路水准基点测量和轨道控制网（CPⅢ）高程测量。高程控制测量一般均采用水准测量方法施测，轨道控制网（CPⅢ）也可采用全站仪自由设站边角交会三角高程测量进行。 1 洞内施工高程控制测量 隧道洞内施工高程测量以通过水平坑道、斜井或竖井传递到地下洞内水准点作为起算依据，然后随隧道向前...查看详情

引言 高地应力软岩隧道通常表现为围岩变形大，长时间的持续变形或变形不收敛，出现掌子面失稳、底鼓、初期支护严重变形等现象，导致施工进度缓慢、变更设计多、投资控制困难等问题。其主要原因是对高地应力软岩隧道的变形机理、工程特性等认识不足，控制变形的工程措施和施工方法缺乏针对性。 进入21世纪以来，我国铁路隧道建造技术取得了长足的发展，但高地应力软岩地层隧道施工中所出现的大变形问题仍未得...查看详情

引言 岩溶是地表水和地下水对可溶性岩层经化学溶解作用和机械破坏作用而形成的。岩石的可溶性和裂隙性以及水的侵蚀性和流动性是岩溶形成的条件,同时地形、降水量、上覆土质等因素与岩溶发育亦有密切关系,水文地质条件不同所表现出的岩溶形态、发育程度则各不相同。岩溶发育的多样性、复杂性、各异性为隧道施工遇大型高压富水溶腔或暗河进行躲避、迂回、绕行得以实现。 一、迂回绕...查看详情

引言 多层支护是指一次支护可能发生屈服，通过设置二次或者多次支护，使得围岩压力和支护反力得到平衡，不进行支护替换的方法。多层支护主要针对初期支护而言，锚固系统和二次衬砌通常采用常规设计，在隧道开挖时设置充分的预留变形量，先释放一部分变形，施作第一层刚度较小的支护，释放部分围岩压力及变形，释放到一定程度后再施作第二层支护，必要时施作第三层支护，从而将变形量控制在容...查看详情

小编语 在今年10月12日举办的英国隧道学会（BTS）年会上，新兴隧道技术公司HyperTunnel展示了他们的集群机器人快速施工隧道技术的实际设备和开挖试验结果。从之前的概念公布到此次的实物展出，这项技术距离实际的施工应用还有多远？ 本期小编就来带大家一起了解一下，这项备受关注的新技术到底进展如何！ HyperTunnel是什么？ 一直关注着隧道网的粉丝们对HyperT...查看详情

银城隧道在经过火灾后恢复施工 2022年10月21日，英国银城隧道正式恢复施工。在今年的9月， 施工现场发生火灾，当时判断施工场地内有近一半的出土传送带系统被火灾损坏。 伦敦交通局(TfL)表示，经过对传送带系统进行修复、替换后，传送带和TBM都已重新启动。 尽管已经复工，但工程承包商和消防部门还在调查起火原因，也未向媒体透露在火灾发生后是否改变了现场的工作方式，同时...查看详情

2019年12月30日15时许，山西省析城山隧道项目工地发生了一起 塌方事故，造成6人死亡 。 判决文书显示， 总监、安全员、项目负责人等 8人均被判处有期徒刑3年，另有14人被处罚 。 一起来看一下具体情况。 被告人念某（ 施工队队长 ）犯重大责任事故罪，判处 有期徒刑三年 ，缓刑五年。 被告人郭某甲（ 安全员 ）犯重大责任事故罪，判处 有期...查看详情

隧道爆破后在初支施工前一定要进行敲帮问顶，很多伤亡事故就是没有进行敲帮问顶检查而造成的，轻者物体打击，重者冒顶坍塌。 每次爆破后必须经过15min通风排烟，检查人员方可进入工作面，检查有无 “盲炮”、有无残余炸药或雷管、顶板两帮有无松动石块、支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。 一、爆破后盲炮处理 1.处理盲炮前应由爆破技术负责...查看详情

隧道工程施工的主要工序隧道施工采用新澳法施工，在施工中分为两大关键工序初期支护和二次衬砌，对于这两个关键环节，我们通过以往经验总结如下：初期支护是注重安全，二次衬砌是质量关键环节，我们就以上工序施工中出现的通病进行总结如下： 一、 初期支护 1.初期支护每循环进尺不得大于两榀钢架（Ⅴ级围岩）围岩较差的应适当减小进尺，并要求留置核心土。在施工中上下台阶距离不超过45m，掌子面与仰拱距离不超过90...查看详情

引言 随着我国经济、人口的日益增长，越来越多的城市交通问题亟待解决，加大城市地下空间交通建设成为必然。在我国东部及沿海地区，城区所在的地层主要为软弱土层，地下工程建设必须要考虑到环境影响和地下空间利用率，因此小净距的顶管或盾构等非开挖技术越来越受到青睐。 目前城市大断面矩形顶管隧道设计施工面临诸多困难，最主要的是如何选取隧道净距提高地下空间利用率和确保施工过程既有结构环境安全。因而控制周边建...查看详情