前言：改革开放以来，中国在桥梁建设上取得了非常辉煌的成就。但与此同时，也有很多值得我们深思的桥梁事故教训。桥梁事故的特点，主要有以下几方面：第一，桥梁工程是荷载比较大的工程，除去大的水坝，码头，在建筑里，桥梁荷载最大。桥梁的水文、地质条件变化很大。第二是超载问题确实存在，不管超载对不对。第三，桥梁的桥型变化很大，每一种桥型都有差别，有各自的力学规律。第四是桥梁荷载寿命衰减的很快，尤其是在临近极限寿...查看详情

1关于公路弯道的横坡超高设计问题 在公路弯道上(主要是在立交桥匝道上)经常出现货车侧翻或货物侧滑坠落，或者货车冲出护栏事故，究其本质原因，就是在弯道上的实际行驶车速与该路段设计车速差别过大，弯道的设计横坡与实际车速严重不匹配，也是一个理论(规范)与实践出现矛盾的问题。公路的弯道横坡设计与该路段的设计车速、弯道半径和车辆状况(重心高度和两侧轮胎宽度)等因素有关，根据技术标准，公路最大设计超高横坡是1...查看详情

第一章 绪 论 1.1 课题研究的背景 1.1.1 美国 AASHTO LRFD 桥梁规范的发展 Paul F. Csagoly 负责规范的准备和编制，其中包括材料的特性、荷载的特性、典型构件的强度分布和破坏准则等，确定了以概率为基础的极限状态设计方法，并发展了用均值和方差计算桥梁构件可靠度的理论。 1979 年，安大略高速公路桥梁设计规范 (Ontario Highway BridgeDesig...查看详情

1汽车荷载是桥梁公路最主要的荷载 设计桥梁荷载的过程中，汽车荷载是最主要的可变荷载。划分汽车荷载为公路Ⅰ级、公路Ⅱ级，其组成为车辆荷载及车道荷载两个部分。车道荷载又由均布荷载和集中荷载组成。车道荷载用于整体性计算桥梁结构，如主桁架、主梁及主拱等［4］。在此有一点必须注意，不能叠加车道荷载及车辆荷载产生的作用力。集中荷载的标准值只在相应的影响线里产生作用的一个影响线上峰值处;均布荷载的车道荷载的标准...查看详情

1荷载的划分 1．1偶然荷载偶然荷载指的是结构不一定在设计使用阶段内出现，然而一旦出现，就会产生很大的值，且只有很短持续时间的荷载。主要指的是漂流物或船只的撞击力和地震荷载形成的荷载组合。1．2可变荷载指的是在设计使用阶段内结构值随着时间发生变化，且其变化相比于平均值必须计算的荷载。根据其影响桥涵结构的程度进行划分，可分为其他可变荷载和基本可变荷载(活载)。1．3永久荷载(恒载)指的是结构在设计使...查看详情

很多人问新建城市A级桥梁能过多大荷载的汽车，改怎么解释比较合适，新规范城市A级桥梁上部结构能否采用08版交通部公路一级的上部结构标准图...查看详情

1.新荷载标准的特征 1.1车辆荷载和车道荷载 《城市桥梁设计荷载标准》中，汽车荷载的等级划分有两种：城-a级，城-b级，同时，对桥梁的计算分工不同，但车辆荷载和车道荷载的计算是相互并行的。新标准的新特点在于：桥梁中的桥台、挡土墙后土的压力以及行车道板、横隔梁都是使用车辆荷载进行计算的；而桥梁的主拱以及主桁架、主梁方面的计算，则是按照车道荷载进行计算。 1.2城-a和城-b 级的车道荷载之产生 车...查看详情

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请教个问题：桥梁桩长计算是用车道荷载还是车辆荷载？ 另外桩长计算中的荷载计算是否需要乘以荷载分项系数，结构重要性系数？...查看详情

大跨度桥梁风荷载模拟及程序编制...查看详情

桥梁： 在桥梁设计中，《规范》计算的汽车荷载不是大家所简单理解的只能通过载重55吨的车辆，这是一种概率事件的归纳总结。 老的规范中就有比较容易理解的图片，如：汽-20，挂-100，就代表在桥梁上的跨径长度内，有一列20吨车辆通过，而其中有一辆30吨的重车夹在中间，当然，车辆与车辆之间的距离规定一个安全距离排列。一列车的活载计算，就以重车作用在桥上的最不利位置进行设计（影响线法）。而这种计算最不利位...查看详情

请教个问题：在桥梁桩长计算中，上部荷载考虑汽车冲击力吗？另外汽车荷载是采用车辆荷载还是车道荷载？...查看详情

局部荷载作用下的荷载作用面平行和垂直于板跨的计算跨度。GB50009-2012给出的是b+2s+h。而JTG D62-2004平行于和垂直于板跨的荷载分布宽度却不一样分别是b+2h和a+2h+L/3。这是为什么？...查看详情

各位大神，有没有谁做过在拱桥上施加风荷载，然后进行动力时程分析的啊？急啊~...查看详情