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一、桥梁病害成因 桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：...查看详情
关键词：道路桥梁 结构病害 加固方法 5349417 1 桥梁病害及分析 1.1 病害衡量标准 定性地衡量改建前、后桥梁刚度及承载能力提高程度，目前常用“刚度提高度”和“承载能力提高度”两个指标。两者反映的是全桥状况，前者指全桥刚度提高了的倍数，后者指全桥承载能力提高了的倍数。 1.2 常见病害 1.2.1 梁、板等部位构造和受力裂缝 梁体主要受力区在荷载作用下，截面应变符...查看详情
关键词：道路桥梁 工程结构 病害加固 5341493 前言 道路桥梁工程是我国与各个地区相互交流与发展的重要的基础设施，目前飞速发展的交通事业已经成为我国经济增长的主要基础和动力，也一定程度上带动了我国社会经济文化的发展，但是，经过研究发现，我国目前的道路桥梁还存在着一定程度的病害，并且这些病害已经促使我国四分之一的道路桥梁成为危桥，不仅阻碍了社会的发展，也在一定程度上对人们的人身以及财产...查看详情
1加辅助墩法特点及适用条件 增设支点后，改变了结构体系，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而能较大幅度地提高承载能力，并能减小和限制梁板的挠曲变形。 适用于梁（板）挠度过大，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥，此加固方案同时可减轻下部结构及基础的受力。但要求不受桥下净空及排洪影响。若桥下净空较大，或有常年流水，则此方法不经济也不可行。 5331284 2八字支撑法特...查看详情
一．引言 我国通俗的道路施工中，只是将混凝土岩石或者沥青铺设于道路上，这样的工程没有考虑到路面的承重、路面的强度与稳定性，并且没有系统的设计参数和原理，使得路面工程在短的时间内瓦解，给政府乃至国家造成经济损失。桥梁的结构是承受负荷重力的主要载体，同时也是确保桥梁安全的重要支柱。随着使用时间的增加，在桥梁结构中产生了一些损害，导致桥面结构发生功能缺陷，威胁桥梁安全。 二.桥梁...查看详情
1 桥梁病害及分析 1.1 病害衡量标准 定性地衡量改建前、后桥梁刚度及承载能力提高程度，目前常用“刚度提高度”和“承载能力提高度”两个指标。两者反映的是全桥状况，前者指全桥刚度提高了的倍数，后者指全桥承载能力提高了的倍数。 1.2 常见病害 1.2.1 梁、板等部位构造和受力裂缝 梁体主要受力区在荷载作用下，截面应变符合截面假定，截面应力较小...查看详情
一、前言: 经过我国路桥设计施工人员多年的研究探索，结合我国路桥施工技术经验，在结合西方发达国家路桥设计施工的先进理论和方法的基础上，开始形成了符合我国路桥施工国情的加固设计施工方法，到目前为止，已经日趋成熟的主要有增大截面与配筋加固法、体外预应力加固法、粘贴钢板或碳纤维加固法、化学植筋加固法、喷射混凝土加固法。本文针对体外预应力加固法、粘贴碳纤维加固法和化学植筋加固法等多种加固技术...查看详情
1. 前言 1.1 国内外运营桥梁现状 随着现代理论研究的不断深入，以及建桥技术的成熟和完善，各种新材料、新工艺修建的拱式桥层出不穷，但随着时间的推移，任何公路桥梁最终都将成为旧桥;经过长期使用的结构难免也会因各种原因使结构发生各种各样的损伤，存在不同程度的病害和缺陷。需要维修、加固和改造。 1.2 桥梁结构损伤的类型和方式 桥梁结构中的损伤，主要是由于...查看详情
1道路桥梁加固的重要性 1.1在道路桥梁使用期间内，任何桥梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁，由于当时人们对铺装功能、病害认识有限，往往存在配筋偏小，钢筋直径过细，铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。由于桥梁是建在大地上的特殊产品，不仅受自然环境的影响（如大气腐蚀、温度、湿度变化等），而且还受到使用环境的影响，难以避免产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。 ...查看详情
我国桥梁改造加固任务繁重，据交通部统计至2003年底，全国公路网中尚有危桥10443座，378439延米。要实现交通部规划的2005年底基本消灭国、省干线公路危桥的目标，所需资金约为90亿元。中国桥梁改造加固市场的巨大潜力，吸引了国内外众多有远见卓识的工程技术人员和企业家把注意力转移到这方面来，国外的先进加固技术大量涌进中国加固市场，各种加固公司像雨后春笋相应而生，成功地创建了一批桥梁改造加固...查看详情
工程概况 某跨江市政大桥桥梁，结构型式为变截面连续箱梁，跨径布置为55.4m+3×85m+55.4m，横断面型式为单箱三室，桥面全宽20.8m。该桥箱梁顶板、腹板及横隔板发现有裂缝产生，经过多次跟踪观测，发现裂缝一直呈发展趋势。其全桥裂缝分布特征为：①全桥腹板裂缝总长为1569.6m，占全桥裂缝总长的60％，裂缝最大宽度为1.2 mm，裂缝走向水平倾角为30―60o；②全桥顶板裂缝总...查看详情
1、概述 以钢筋混凝土或预应力混凝土材料修建的各类桥梁占我国现役桥梁的绝大多数，由于各种原因，使用多年后，或多或少都出现一些病害，特别是近些年来许多地区交通流量增大及重车增多，桥梁出现的病害较多，相当一部分桥梁已到了不得不加固或者是不加固不让人放心的地步，前者得限制交通或者中断交通，拨专项资金抢修。后者虽不必限制交通，但数量甚多，管养单位也在设法筹集资金，以尽快动工加固。以下所述的桥梁常见病害，主...查看详情
1加辅助墩法特点及适用条件 增设支点后，改变了结构体系，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而能较大幅度地提高承载能力，并能减小和限制梁板的挠曲变形。 适用于梁（板）挠度过大，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥，此加固方案同时可减轻下部结构及基础的受力。但要求不受桥下净空及排洪影响。若桥下净空较大，或有常年流水，则此方法不经济也不可行。 5267048 2八字支撑...查看详情
摘要：桥梁投入使用一定时间后，由于设计的局限、施工的欠缺、交通繁重、超负荷运行等原因，导致各种结构病害的出现。本文针对桥梁在处于超负荷运行状态时成为交通运输的“瓶颈”这一难题，剖析桥梁缺陷成因，存在问题的部位和主要解决的问题，提出必要的技术方法和相关的新材料。 关键词：道路桥梁;结构病害;加固 abstract: the bridge put into use after a certain ti...查看详情
随着365JT交通运输量的大幅度增长，行车密度及车辆载重的日益增加，现有桥梁中相当一部分满足不了承载能力和使用性能上的要求。因此，对桥梁结构的维修、加固和补强等领域的研究和工程应用已引起了世界性的关注。90年代以来，随着新材料碳纤维加劲塑料(CFRP)的大量生产和价格的逐渐降低，用CFRP代替钢板作为外贴加固材料已成为一种趋势。混凝土桥梁结构的粘贴碳纤维板365JT技术在加固中可不中断交通，且工期...查看详情
摘 要：随着我国社会经济快速发展的同时，交通量也持续不断加大，为道路桥梁的工程施工带来了困难和挑战。道路桥梁在外界环境的不断影响下，其质量及使用功能方面会有一定程度的下降，所以在进行道路桥梁的工程施工时，不仅要关注前期的方案设计，还要重点估测道路桥梁的损伤状况。本文主要分析了道路桥梁常见的结构病害，并提出了道路桥梁的加固措施，为道路桥梁的结构安全提供了一定的参考。 关键词：道路桥梁；结构病害；加固...查看详情
