在了解了 大直径盾构施工技术 、 出入口匝道扩挖技术 后，为了适应更复杂的施工环境、解决工程问题，日本首都高速道路在不断发展的特殊工况隧道施工中也形成了一些创新的隧道施工技术，让我们一起了解一下。 急曲线?大坡度?浅覆土的大断面盾构隧道 横滨北线马场出入口是在约205m×约175m的狭小场地内构筑4条匝道，施工难度极高。2条入口隧道和2条出口隧道布...查看详情

01 对道路功能的解读 首先由城市规划专业负责在充分分析城市总体定位和上位规划的基础上，对上海路的定位和功能进行详细解读，以便其他专业在后期设计统中筹考虑水安全、水环境、水资源和水生态等不同维度的指标。根据固原市的城市级别、水系分布和地理条件、上海路本身所处位置及其路幅宽度等要素综合分析，上海路是固原市的门户道路之一，对城市形象具有较高的诉求。上海路全长5.5 km，作为固原市的重要交通...查看详情

日本首都高速道路是日本首都圈、即东京都会区的都市高速道路系统，共有24条路线，分属东京线、神奈川线、埼玉线等3大子系统。总长337.8km（管理318.9km、新建18.9km），由日本首都高速道路株式会社负责对其进行建设、维护、改造和管理。 在城市用地紧张、施工条件复杂等背景下，该公司在城市道路网建设项目中开发和应用了多种创新技术，今天让我们一起回顾 多样化的大直径盾构施工技术。 ...查看详情

20 世纪 80 年代后期，日本提出了“道路地下化”的概念，中央环状线、横滨环状北线、东京外环道路等地下快速路陆续建设。这些大盾构公路隧道项目的建设带动了地下快速路的技术发展。在这些工程中，日本首都高速道路陆续开发了各种出入口匝道的扩挖技术。 并行隧道的切开扩挖技术——明挖方式和管幕方式 为了减少对地面交通和地下管线的影响，首都高速道路在山手隧道出入口匝道等施...查看详情