1 工程概况成都地铁5号线北段设置5座高架站，自北向南分别为华桂路站、柏水场站、廖家湾站、北部商贸城站和幸福桥站。车站整体造型独特，屋面钢结构采用椭圆形截面设计，通过双曲面扭转钢钢柱结合双曲面扭转箱梁作为屋面结构主体，配合檩条结构组合焊接，外部铺砖铝镁锰板结合镂空雕花铝板的装饰形式形成独特的设计造型，实现整条线路“一站一景”的设计理念。2 屋面双曲面扭转钢结构安装2.1 结构深化设计为满足灵活多变...查看详情

工作原理 地铁运行时，直流供电系统通过钢轨回流，因钢轨对地绝缘不充分，会有电流泄漏至大地形成杂散电流。极性排流器利用半导体二极管或可控硅等元件的单向导电性，在地下金属管线或其他结构与变电所负极母线或地铁钢轨之间连接。当钢轨电位相对于大地为正值时，杂散电流从钢轨进入被保护结构，此时极性排流器导通，让电流安全排入地床；而当阴极保护电流等反向电流试图通过排流器泄漏时，排流器内部的半导体结构会阻止电流通过...查看详情

盛夏将至，地铁成为市民出行的“避暑胜地”。但你是否遇到过车厢里“冰火两重天”的体验？为何同一列车不同区域温度不同？地铁空调如何“未卜先知”调节温度？轰鸣的噪音背后又有哪些降噪“黑科技”？ 本期人民城轨带你揭秘地铁空调的智能调控系统，从分区控温到AI预测调温，从静音设计到节能环保，用科学解答你的“体感困惑”！ Q 地铁里的分区控温是什么黑科技？ ...查看详情

近日 中建一局承建的 深圳地铁25号线四工区项目 龙华公园站正式启动 拼装 作为深圳轨道交通 五期规划重点工程 项目建成后将加强 区域与城市空间结构对接 支撑原关外区域轨道盲区覆盖 助力打造 “轨道上的大湾区” 项目位于深圳市龙华区 ...查看详情

在地铁区间设计过程中，哪些特定情况下需要进行特殊的减振处理？...查看详情

1 工程概况 1.1 工程简介 以北京芙蓉路匝道箱涵顶进上穿既有地铁项目为背景，考虑到匝道施工箱涵体底部与既有地铁隧道结构顶部净距及箱涵体尺寸是影响既有地铁受力变形的主要因素，在此仅对一期匝道展开分析讨论。匝道结构净宽19.5m，净高8.6m，覆土1.573m，结构底板距离区间拱顶4.0~4.4m；顶程40m，最大顶力90756kN（约9076t）。按地层从上至下主要为人工填土、粉土、...查看详情

每一次挖掘，都如履薄冰；每一次支撑，都关乎城市动脉的平稳跳动。 临近运营地铁隧道的深基坑施工，是城市地下空间开发中的“硬骨头”。隧道结构对变形极其敏感，微小的扰动都可能引发轨道变形、影响行车安全。如何在保障地铁“零中断”的前提下完成开挖？ “微扰动”土方开挖与支撑技术是唯一解方 。这不仅需要严谨的方案，更需要精细到毫米级的现场执行力。 一、 前期准备：精准预控是基石 超...查看详情

1 研制背景 地铁是大城市立体交通体系的重要组成部分，其空调系统耗能巨大，因此开发一种节能省电的空调系统对地铁空调系统节能具有重要意义。 单元式空调机夏天制冷降温，冬天热泵或电加热升温，仅对空气温度进行调节。随着工业生产发展及人民生活质量的提高，一些空间较大的场合对空气的要求不仅仅局限于简单的降温调节，开始要求大风量大冷量，并且提出了新风、湿度、洁净等要求，普通空调机无...查看详情

应急管理部27日发布消息，2024年12月22日，在上海市沪嘉高速-嘉闵高架联络线新建工程施工2标项目内，上海绿地建筑钢结构有限公司进行匝道小箱梁吊装作业过程中，一台履带起重机主臂倒伏侵入轨道交通11号线区间，导致运营的轨道交通11号线，一列车车头局部受损并紧急制停。事故未造成人员伤亡，直接经济损失约1831万元。 ▲线路设施和列车受损。图源：应急管理部 经调查认定，上海...查看详情

地铁出入口防火墙做法，及使用年限...查看详情

地铁车站设计规范 第6.3章...查看详情

地铁地面亭排烟窗联动设置...查看详情

地铁管理卷帘的耐火极限说明...查看详情

应急管理部27日发布消息，2024年12月22日，在上海市沪嘉高速-嘉闵高架联络线新建工程施工2标项目内，上海绿地建筑钢结构有限公司进行匝道小箱梁吊装作业过程中，一台履带起重机主臂倒伏侵入轨道交通11号线区间，导致运营的轨道交通11号线，一列车车头局部受损并紧急制停。事故未造成人员伤亡，直接经济损失约1831万元。 ▲线路设施和列车受损。图源：应急管理部 经调查认定，上海...查看详情

日前，上海宝山站正式开工建设，计划工期为852天，预计于2027年6月30日竣工。 宝山站是上海北部唯一大型高铁枢纽，设计日均铁路旅客到发量达14.8万人次，年客流量约5400万人次，规模与上海新客站相当。 宝山站集沪渝蓉高铁、沪通铁路二期、预留轨道交通线，是上海第四大火车站，也是中国第二座双层车站。 作...查看详情

邻地铁基坑施工过程中必须重点把控围护施工质量，在土方开挖过程中观察地墙成型质量，当遇到地墙错缝等问题时，必须及时进行处理，保证基坑安全。本项目现场施工环境极其复杂，项目北侧和西侧分别为地铁6号线、地铁9号线，西北角为地铁站，项目在地铁50m保护范围内。为保证施工过程中对地铁的影响降到最低，邻近地铁6号线一侧的基坑被划分为多个小基坑，分不同时段进行施工。在这种极其复杂的施工环境下，处理地下连续墙错缝...查看详情