随着城市化进程的加速和人口的不断增长，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其建设规模和复杂性也日益提高。在这一背景下，BIM技术的引入为地铁车站与区间的建设带来了革命性的改变。 BIM技术通过构建三维数字化模型，将地铁车站与区间的设计、施工、运营等各个阶段的信息进行有效整合和管理。这种集成化的管理方式不仅提高了工作效率，还优化了资源配置，降低了建设成本，为地铁车站与区间的可持续发展奠定了...查看详情

方案概况 > > > > 地铁常规情况接地方案设计 地铁传统接地方案多采用人工铺设大面积接地网设计，如图1所示。一般水平接地体采用50 × 5紫铜排间隔5 m竖放敷设，贯穿整个车站，外围再敷设一圈将各点焊接起来形成网状，同时需设置多条均压带并在相应节点设置垂直接地体。因其受接地网面积、土壤电阻率...查看详情

第一部分 场地布置 施工现场主要包括三个部分：地下连续墙成墙区；泥浆系统区；钢筋笼加工区。三个区域由便道相连，泥浆系统管路要布置到地下连续墙成墙区。 根据地质和结构特点，本工程的地连墙施工采用“抓铣结合”成槽工艺，即浅层粉砂与黏土复合地层采用液压抓斗成槽，进入岩层后换用铣槽机进行成槽施工。 为了尽量减少泥浆系...查看详情

0 引言 在我国建筑行业大力推行绿色、低碳、可持续发展的背景下，具有品质优良、施工快速、环境负荷小优势的装配式混凝土结构技术成为行业技术重点发展方向。近年来，由于施工技术的发展，装配式混凝土技术逐渐向地铁车站领域拓展，并取得了良好的示范效应。 由于地铁车站结构构件体型较大，采用“预制+现浇”的叠合构件形式，可降低构件重量、保证结构整体性，从而受到普遍关注。车站结构的叠合侧墙是承受水土...查看详情

若说这个冬天国内哪座城市最火，“尔滨”绝对一马当先，热搜上一条条“尔滨”频现：鄂伦春族人牵着驯鹿走上中央大街，松花江上放起了热气球，交响音乐会搬进商场，还有冰灯艺术游园会……激增的游客既是“泼天的富贵”，又是对哈尔滨旅游接待能力的挑战。在客流量冲击下，如何做好极端天气下的平安运营、服务提质升级、提升服务口碑，毫无疑问成为“尔滨”地铁的最大挑战。近日，哈尔滨地铁集团党委书记、董事长林岩松接受《城市轨...查看详情

1月30日，中铁十八局承建的 国内软土地区最深地铁车站——天津地铁8号线下瓦房站 举办了主体结构封底仪式，集团公司党委常委、副总经理高福军出席仪式并致辞。集团公司津冀区域指挥部、五公司相关负责人参加此次活动。 天津地铁8号线工程是天津市中心城区南部的骨干轨道交通线，线路经南开、和平、河西、西青和津南5个行政区，全长约23公里，共设21座地下车站...查看详情

Bentley LEGION? 软件助力评估及改进银行与纪念碑站升级项目的规划、设计和运营 升级城市地铁站 位于伦敦的银行与纪念碑站是极其复杂的地铁站，它是通往该地区的主要门户，每年客流量超过 5,200 万，对伦敦乃至整个英国的经济都具有重要的战略意义。在过去 10 年中，银行与纪念碑站的乘客数量增加了 50%，每个工作日的乘客总数接近 40 万人次。如果不采取任何措施，为控制人流而临时关闭车...查看详情

近日，地处武汉市汉口区高承压水区域、 地铁2号线隧道斜穿其中的 武汉三镇中心项目，完成南区最后一块4#办公楼筏板大体积混凝土浇筑。作为 全国少有 的临江、临地铁、深基坑、超高层施工项目，项目内部地铁二号线下穿而过，左右隧道边缘线距离基坑边线 水平净距约10米，约5000平方米位于轨道交通影响线范围内， 项目整体难度堪称在 国内最复杂 的中心城区施工环境下，用钢筋混凝土完成的...查看详情

1 地铁通风空调系统能耗 地铁以其高效、快捷、舒适、安全、载客量大的特点和优势，已成为发达城市居民出行的主要交通工具，是现代化大都市的标志之一。目前，我国地铁建设正进入一个高潮期，这是国民经济发展的要求。同时，地铁也是耗电大户，2011年北京地铁耗电约7.6 亿度，其中车站通风空调系统能耗约占30% 以上。因此，通风空调节能显得尤为重要。 地铁在设计时，通风空调系统按照过去几年夏季...查看详情

随着城市的快速发展，人们出行的交通压力与日俱增，各大节点型主要城市都前后开展了地铁的建设和运营，从目前已经投入运营的地铁来看，很多地铁站的设计赢得了群众的喜欢，其中有10个在整体空间的设计上都很具有未来感的地铁站，他们设计团队分别来自全球著名建筑事务所。 10个极具未来感设计的地铁站（排名不分先后顺序）： 01:Solntsevo地铁站, 莫斯科 / Nefa Archite...查看详情

来源：筑龙论坛 版权归原作者所有 1.控制测量 1.1 平面控制测量 1.1.1平面控制测量概述: 地铁施工领域里平面控制网分两级布设，首级为GPS控制网，二级为精密导线网。施工前业主会提供一定数量的GPS点和精密导线点以满足施工单位的需要。施工单位需要做的是在业主给定的平面控制点上加密地面精密导线点，然后是为了向洞内投点定向而做联系测量...查看详情

1?工程概况 济南轨道交通1号线济南西站主体土建结构为预埋工程，方特站至济南西站区间采用盾构法施工，盾构机在既有济南西站实现接收。地铁济南西站结构侧墙与高铁站台直线距离98?m，基坑围护结构为直径1200@1?400钻孔灌注桩（C?35）+直径 ? 700@500高压旋喷桩。济南西站盾构接收井端头自上向下依次为杂填土、粉质粘土、细砂层、卵石层、粘土层，其中细砂层厚约3?m，卵石层厚1~2...查看详情

深厚软土地区基坑工程具有的高风险和低安全性特性已被人们所认识，其中坑底隆起是最突出的问题，很有可能发生坑底失稳，引发工程事故。另外，坑底稳定安全系数较低导致的围护结构变形较大，也是软土基坑突出的问题。10多年来地铁工程建设的实践表明，基坑施工中围护结构会表现出与正常地层基坑不同的特征，如地下连续墙侧向位移较大、立柱隆起剧烈，绝大部分超过了警戒值，严重威胁基坑安全和周边环境安全。本研究揭示地铁车站基...查看详情