-
美国纽约大中央车站（Grand Central Terminal
0May 美国纽约大中央车站（Grand Central Terminal，又译为大
-
纽约长岛链接曼哈顿的中央车站铁路隧道工程
这张照片显示的工作，2013年2月12日的隧道通往洞穴下方中央车站，将容纳未来的长岛铁路火车到达和离开的汇合点。整个项目预计将在2019年完成。 东城Access项目隧道掘进机的推出，2011年3月18日 关闭的隧道掘进机的切割面，2011年3月18日。
-
阿纳姆中央车站 UNstudio
荷兰的阿纳姆中央车站是当地的交通枢纽，连接着多条往返于德国的高速铁路线。随着乘客数量的不断增长，车站的基础设施也被日趋升级完善。最近第四站台加入使用，建筑的所有屋顶由荷兰著名事务所 UNstudio 操刀设计完成。
-
Dart中央车站/Substance建筑事务所
本帖最后由 纳兰容洛 于 2015-5-8 15:21 编辑 项目名称：Dart（得梅因市运输管理局）中央车站(Dart Central Station)建筑师：Substance建筑事务所项目地点：美国 得梅因项目面积：2 043.87㎡（22 000平方英尺）项目时间：2012年摄影：Paul Crosby场地布局的设计实现了移动交通工具的效率最大化，车辆和行人都能够以最安全的方式到达车站，或在车站内穿行。“安全”的行人专用区定位清晰，就位于行政大楼入口处，然后是顾客等候区，继而扩展至与换乘站台相连的场地。
-
荷兰Leiden中央车站及其周边区域改造
荷兰Leiden中央车站及其周边区域改造对Leiden中央车站及其周围地区改造的总体规划，实际上就是将一处一贯无人问津的车站区变成一个活力，繁华的都市区域，以此加强南边的历史文化中心与北边的Leiden生物科学区之间的联结。因该区域特殊的楼层类型，街道路网图层纹理都基本相似。另外，该项目将街道立面与街道后的高楼大厦连接起来，在霓虹灯街道，广场，绿地的相称下，该地区看起来非常繁华。
-
纽约中央公园将建世界最高木塔
最近 随着对木材的改进和创新 越来越多的木结构高层建筑开始涌现 比如坂茂在温哥华设计的天台屋 详情请见我们之前的文章 君子爱“材”，取之有道 这不 来自纽约的DFA建筑事务所 公布了一个预制木塔的方案设计 选址在纽约中央公园
-
阿姆斯特丹中央车站通道
项目名称：阿姆斯特丹中央车站通道 建筑师: Powerhouse Company, Benthem Crouwel Architects 以及 Merk X项目地点: 阿姆斯特丹，荷兰客户: NS Stations项目面积: 3,700m2设计启动: 2011年开始施工: 2014年完成日期: 2015年6月项目建筑师: Jan Benthem (BCA), Nanne de Ru (PHC), Evelyne Merkx (MX)团队: Daniel Jongtien (BCA), Mahyar Nikkhoy (BCA), Stijn Kemper (PHC),
-
阿特金斯设计内罗毕中央车站
阿特金斯工作室（Atkins）计划翻修肯尼亚内罗毕的中央车站，增加从中非博马围栏（African Boma）得到启示的雨篷。
-
纽约中央公园，喜欢那些自然飘落满地的秋叶。
这两塑像是谁，他们一定为他们国家精英的远见高兴。
-
纽约古根海姆博物馆中央庭院设计
展会主题：“设计空隙之地：古根海姆博物馆中央庭院设计” 地点：纽约古根海姆博物馆 时间：2010年4月28日 “设计空隙之地：古根海姆博物馆内的创意设计”展览会邀请了250位艺术家、建筑师和设计师来描绘出古根海姆博物馆内的中央圆形庭院的理想设计，古根海姆博物馆是由弗兰克·劳埃德·赖特创建。对于中央庭院的设计，他们中的一些把它设计成茂密的森林，森林中布满了各种动植物…… 丹麦N55建筑公司则认为古根海姆博物馆是一个一流的建筑，这个建筑是能量凝聚策略的例子。因此，N55的设计是让游客能得到一套“抗能量套装”，这个“套装”能让他们摧毁建筑的一部分。“套装”中包含的工具有炸药、土壤和植物种子。当游客们使用这种方法破坏掉这个建筑，从此进出这个建筑不再受到限制，而动植物就能自由地在里面栖息生长。 古根海姆博物馆是一件极端的作品。虽然从材料、几何和空间三方面去看，它非常地宏伟，但是也正式因为这种接近完美的宏伟让它变得单调乏味。
-
荷兰乌得勒支中央火车站设计赏析
荷兰乌得勒支中央火车站 荷兰最大最繁忙的火车站现在正式开放。乌得勒支中央火车站每年建约3500万人次。目前8800万人使用该站每年。这个数字在不断增加，预计2030的乘客将达到一亿。 <
-
德国柏林中央火车站设计方案
设计竞赛： 1993年 一等奖主设计： 曼哈德·冯·格康 于尔根·希尔默合伙人： 延斯·卡尔布伦讷 曼哈德·施坦讷格铁路项目负责人： Hans-Joachim Glahn, Klaus Hoyer玻璃屋面项目负责人： Prisca MarschnerU型建筑项目负责人： Prisca Marschner, Susanne Winter施工图设计： Christel Timm-Schwarz, Bettina Kreuzheck, Michael Scholz, Petra Kauschus, Monica Sallowsky, Tomomi Arai, Klaus-Dieter Schimpf, Ivan Ivan
-
SOM‘纽约莫伊尼汉车站列车大厅’，悬链线拱顶
收录于话题
-
美丽的传说——纽约中央公园的来龙去脉
一、美丽的传说——纽约中央公园的来龙去脉 南起59街，北抵110街，东西两侧被著名的第五大道和中央公园西大道所围合，中央公园名副其实地坐落在纽约曼哈顿岛的中央。340公顷的宏大面积使她与自由女神、帝国大厦等同为纽约乃至美国的象征。关于纽约中央公园，在房地产开发界流传着一个个美丽动听的故事。是什么原因导致了中央公园的出现？又是什么原因使得邻近公园的房地产成为纽约城市型高尚社区的代名词？ 事实上，在中央公园酝酿出现的19世纪50年代，纽约等美国的大城市正经历着前所未有的城市化。大量人口涌入城市，经济优先的发展理念，不断被压缩的公园绿化等公共开敞空间使得19世纪初确定的城市格局的弊端暴露无遗。包括传染病流行在内的城市问题凸现使得满足市民对新鲜空气、阳光以及公共活动空间的要求成为地方政府的当务之急。1851年纽约州议会通过的公园法正是这种状况的集中体现。 在曼哈顿岛东侧沿河建设公园的方案流产后，1853年中央公园的位置及规模大致确定。1858年中央公园设计竞赛公开举行，Ｏｌｍｓｔｅｄ与Ｖａｕｘ的方案在35个应征方案中脱颖而出，成为中央
-
中央空调!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
中央空调!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
