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老沥青路设置管道排水开挖后路面结构用什么好
老路结构4cmAC-13C+6cmAC-20C+30cm水泥稳定碎石基层，现在设置管道排水，横穿管开挖路面后，这一段回填土能压实好？路面结构仍然采用4cmAC-13C+6cmAC-20C+30cm水泥稳定碎石基层，还是4cmAC-13C+6cmAC-20C+30cmC20细石砼好？或者您觉得有啥好的方案。 横穿管开挖后，一个是压实能保证好？一个是怎么保证后期这地方不会有裂缝啥的病害呢？
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隧道支护、衬砌、路面(案例3-29)隧道及斜井开挖和出渣
(案例3-28） 某分离式山区高速公路隧道,全长1462m,主要工程量如下: (1)洞门部分:M7.5浆砌片石墙体1028m3,M7.5浆砌片石截水沟69.8m3 2)洞身部分:型钢支撑445t,C25喷射混凝土10050m',HPB300钢筋网138t,25mm砂 浆锚杆(HRB400)12600m,22mm砂浆锚杆(HRB400)113600m(无螺母和垫板质量),注浆小 导管(42mm,壁厚4mm,注水泥浆0.0056m3/m)10000m,C25拱墙混凝土25259m3,HPB300 钢筋16t,HRB400钢筋145t
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对于岩石如何开挖或是打洞？
有一段给水干管D600，要翻越一个高点，为了防止管道中产生负压，所以在高点处要埋得很深。这一段长度大概有100左右，是一个小山包，最大埋深有7-8米。原来拟采用顶管方式施工，但施工单位现在勘察后发现整个山包都是岩石，其中有60米左右都是极难穿越的叶岩，无法顶管施工。现在只能考虑采用别的方法，一个是直接大开挖，那么在岩石上如何开挖，爆破吗？沟槽断面又应该是怎样的，因为施工断面比较狭窄，又要防止影响周围建筑，不知如何处理。要么就是采用开挖隧洞，但更是一头雾水，可以这样挖洞吗？？
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地下管道非开挖修复，优选德国VETTER堵水气囊，不损伤路面
管道封堵气囊，也称堵水气囊、闭水气囊、封堵气囊、充气管塞，是橡胶和纤维织物等高分子合成材料经高温硫化工艺制成的一种多规格、多形状的用于管道、涵洞输水、排污、除淤维修的用橡胶产品，主要用于排水、污水管道抢修、闭水试验渗漏检测，它可在不同管径、不同平面和不同位置上快速阻断水流，是地下管道进行输排水和淤污治理的理想工具。 德国VETTER管堵气囊
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市政排水管道过路打孔 不开挖路面钻孔施工
北京盛翔非开挖顶管工程专业承接电力、电信、天然气、自来水、通讯、雨污排水、热力、燃气、有线、网通，石油管道等地下管线的施工。让管道不破坏地表路面以及其他管网管线，穿越公路、街道、河流、铁路、建筑物等，将管道成功埋入地下。。联系人赵建 :137-1779-7962
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关于路面基层轮迹的问题
本人所在高速公路路面基层施工中发现对基层表面轮迹要收光。。。当实际操作中基层分为底基层，下基层，上基层。3次摊铺3次成型。。。故想铺3次每次都收光影响施工速度。。如果底基层和下基层轮迹只保证大面平。。上基层中做到不留轮迹是否可行？
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大开挖土方，这个一般怎么用呢？
问题补充：各位老师，绘制土方时我都是在绘制完垫层后自动生成的土方。也可以定义大开挖土方，这个一般怎么用呢？筏板下不是还有集水坑、电梯基坑、柱墩什么的。谢谢
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问已开挖的基础，如何补桩
本帖最后由 lqh19910126 于 2013-11-11 10:53 编辑 工程停工，修改方案。现在需要补桩，不过部分基础已经开挖，大型桩机也进不来啊。各位前辈怎么补桩啊，是重新整根补桩，这边土质很差，淤泥质土
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基础土方开挖的一些难点
群里的大侠们好 现在有一个土方开挖工程 ，正负0以下0.65米事耕植土，6.7米是粉质粘土。开挖深度大概是4.7米左右，现在的地面为正负零以下1.7米，现请教群里的朋友，场地有限，每边放坡多少最好，挖土多少最经济，有没有要注意的地方 ，是承台基础
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关于桥梁承台开挖的问题
由于桥址位于湿地自然保护区，为减少开挖面，承台开挖原打算采用混凝土围堰施拱，开挖深度4-5m。经计算后发觉造价较高，时间也长。不知各位高手还有无其他好的方案，钢围堰除外哈。欢迎高手指教、讨论
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路面设计计算软件HPDS2003A
很好，很强大，搞路面的必备软件。
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关于路面结构基层厚度的问题
请问施工单位的朋友，半刚性基层如水稳层，一般厚度为多少时施工质量最容易控制？多少时最难控制？还跟施工机械有关吧，我做一个小地方的项目（估计没什么大型压路机），计算底基层25cm就够了，但25cm会不会不好施工？我想加大取15+15cm分上、下底基层施工会不会好点？
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隧道内路面一般要求，大家了解多少？
（1）隧道路面施工宜在排水系统施工完成后进行，施工过程应确保排水设施完好，排水通畅。隧道洞外转向车道水泥砼路面应和洞内统筹安排施工，一气呵成。（2）由于水泥混凝土路面的抗折强度要求高，对碎石的强度和洁净度也相应要求较高。因此必须选择符合隧道路面使用质量要求的碎石，使用前应认真清洗。（3）砼路面正式施工前，应铺筑砼试验段以确定施工工艺参数。水泥砼路面侧模必须采用新的槽钢进行施工。试验段长度宜为150～200m。（4）隧道路面施工过程中，隧道内必须保持良好通风，并应设置满足施工需要的照明系统。为保证洞内空气质量，路面施工进洞的各类施工机械与车辆，应选用带净化装置的柴油动力，汽油动力机械不宜进洞。（5）隧道水泥路面施工应由专业化队伍进行施工，选用满足施工要求的配套机械设备施工，形成流水线作业。（6）水泥混凝土路面应根据施工组织设计连续浇筑；在浇筑过程中，应使已铺设路面地段的修整、防护、养生等作业，得以正常进行。水泥混凝土路面强度未达到设计要求前，不得开放交通。（7）路面施工应选用满足施工要求的配套机械设备施工。各种机械设备（如三辊轴
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关于路面设计的个别需注意点
（一）在2017版公路沥青路面设计规范中4.1.2条提到“路面结构可由面层、基层、底基层和必要的功能层组合而成。面层采用不同材料分层铺筑时，可分为表面层、中面层和下面层。”在注解中特意说明了本条。原规范中路面结构会含垫层，且包括了提高路基顶面回弹模量、防冻、排水等功能。2017版规范为防止混淆，特意做了区分，具体如下: “为提高路基顶面回弹模量或改善路基湿度状态而设置粒料层或无机结合料稳定层，若归入路面结构，易模糊对路基的基本要求，2017版规范也将其归入路基，称为路基改善层。对置于路面结构底部部分分别起防冻、排水作用的功能层，归入路面，分别称为防冻层和排水层。” 注意了，若只是为了改善路基湿度铺设的粒料层是按照路基要求，比如压实度和粒径等满足相应要求。而起排水作用的粒料层归到路面结构中，并且在4.6.2条提到要与路基边缘或与边沟下渗沟相连接，厚度不宜小于150mm。 其它路面功能层还包括黏层、封层、透层等。 （二）2017版公路沥青路面4.4提到“4.4.1 基层和底基层应
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杞人忧天！路面塌陷频发，如何预防？
古时候，杞国有一个人总是担心天会塌下来、地会陷下去，并为此食不甘味，寝不安席。后来，人们就用“杞人忧天”这个成语来形容那些庸人自扰的人。 然而，在如今这样一个高度发达的现代社会里，我们竟然又有了这样的担忧。虽然我们不必担心天会塌下来，但不得不关注脚下的土地，因为近年来道路塌陷事件频发，不断地给我们敲响警钟。 3月29日中午，哈市南岗区电缆街，黑龙江旅游职业技术学院后门路段，路面发生塌陷，塌陷面积约3平方米，一辆厢货路过时，前轮掉入沟中； 3月23日中午，郑州商城路北顺城街疑似因地下自来水管网泄漏发生塌陷； 3月22日早7时，顺义公路分局巡视人员发现顺平辅线大龙房地产公司门前路面出现塌陷，一辆大巴车右后轮陷入塌陷处； 3月17日凌晨4点许，一辆渣土车沿黄河路由东向西行至郑州人民医院门诊大楼前方时，地面塌陷，右后轮陷入受损。塌陷面积近4平方米，塌陷处北侧，有污水渗出，量还不小 ...... 路面塌
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某桥梁岸坡开挖坡率的确定
作者：武博强某大桥原岸坡坡度平均为45°，后受河流冲刷及季节性降雨影响，下部边坡平均坡度为75°，上部边坡平均坡度为52°，岩土体性质单一，
