公路冬季施工

冬季低温下混凝土的施工

国内外对混凝土冬季施工理论和方法的探索研究认为，混凝土受冻害损伤可以分为两种情况:1)剥落脱皮是由于冻融引起的混凝土表面材料的损伤;2)内部损伤是表面没有可见效应而在混凝土内部产生的损害，它导致混凝土性质改变(如动弹性模量降低)。至于新拌混凝土受冻害损伤后则会导致混凝土冻胀破坏。对于常年负温期为130d左右的地区，防治混凝土受冻害损伤在冬季施工中具有重大意义。当混凝土工程进入冬季施工时，只要采用适当的施工方法，避免新浇筑混凝土早期浸冻，使外露混凝土与冬季气温保持较小温差，也会取得象在天暖施工时的效果。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 编辑 ]

论绿化种植冬季如何施工

论绿化冬季施工

公路工程冬季施工的几种重要技术探讨

1.公路工程冬季施工中的钢筋焊接施工技术公路工程冬季施工过程中，在负温条件下对钢筋进行焊接时，应当在室内进行施工操作。对于不得不在室外焊接施工的工程，一般环境条件温度也应当控制在－20摄氏度以上，风力不能超过3级，否则需采取保温、挡风措施。在负温闪光对焊过程中，建议采用预热闪光焊操作技术和工艺。实践中，若钢筋端面相对比较平整，则建议采用预热闪光焊方式；如果端面不平整，则建议采用闪光、预热以及闪光焊方式对钢筋进行施工作业。对于负温电弧焊技术而言，即钢筋负温电弧焊过程中，应当防止出现过热、绞肉以及烧伤和裂纹等问题，而且构造上应当防止在接头位置出现偏心受力情况。对于负温自动电渣压力焊技术而言，其焊接操作过程中，基本的步骤和工艺与常温状态的焊接工艺一致，但是应当增大焊接电流，延长通电时间。就接头药盒而言，其拆除时间一般需延长大约2分钟左右，而且接头渣壳建议延长大约5分钟，这样可以方便打渣。较之于常温焊接而言，负温闪光焊接过程中，建议采取以下几个方面的措施：第一，适当调伸

提供公路施工和监理用表

本人在高速公路施工结束后有一套公路施工和监理的专用表格也是本化了好几大洋才弄来的有谁要的？由于本人网术不精，放不上去供下载请要的提供邮箱我来转发

公路粉喷桩施工组织设计

公路粉喷桩施工组织设计

冬季施工应该注意什么问题?

现在进入冬季了,但是我们公司还有工程下来.有2.8*1.8的暗渠和Φ800~~~Φ1500的管线.请问前辈指教..例如 挖方 ... 砼浇筑 等等...我们单位现在在室外打暗渠的盖板 我们这里的气温现在是零下9度左右 请教高手 打盖板的时候怎么才能让混凝土强度上来?

公路施工测量技术4-6章

公路施工测量技术4-6章

冬季施工土壤的防冻与保温

本帖最后由 csccbjs 于 2014-11-1 19:46 编辑 1 对于大面积的土方工程宜采用翻松耙平法施工。在拟施工的部位应将表层土翻松耙平，其厚度宜为20mm~30cm，其宽度宜为开挖时冻结深度的两倍加基槽(坑)底宽之和。翻松耙平后的冻结深度宜按本规程附录A估算。2 在初冬降雪量较大的土方工程施工地区，宜采用雪覆盖法。开挖前，在即将开挖的场地宜设置篱笆或用其他材料堆积成墙，高度宜为50cm~100cm，间距宜为10m~15m，并应与主导风向垂直。面积较小的基槽(坑)可在预定的位置上挖积雪沟(坑)，深度宜为30cm~50cm，宽度为预计深度的两倍加基槽(坑)底宽之和。3 对于开挖面积较小的槽(坑)，宜采用保温材料覆盖法。保温材料可用炉渣、锯末、刨花、稻草、草帘、膨胀珍珠岩等，再加盖一层塑料布。保温材料的铺设宽度为待挖基槽(坑)宽度的两倍加基槽(坑)底宽之和。其厚度按本规程附录A计算确定。4 挖好较小的基槽(坑)的保温与防冻可采用暖

公路隧道喷射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》第8.2.1中“喷射混凝土施工不得采用干喷工艺”。规范颁布都快4年了，为什么隧道施工还在使用干喷工艺？其回弹率那么高，强度质量又底。真实怪现象啊。

公路施工手册--工程材料

关于冬季施工费用的问题

我们这有一个水库，为了赶工期进行了冬季施工，施工单位提出冬季施工费用的问题，主要包括：保温措施费用、防冻剂费用和给水加热等费用。请求各位指点那些费用需要给，那些费用不能给，有什么标准没有。谢谢了！

浅析公路隧道的设计和施工

浅 析 公 路 隧 道 的 设 计 和 施 工 结合本管段隧道的TRANBBS设计情况和TRANBBS施工中的实际情况，特对各分项工程分化讲解如下：一、隧道衬砌类型的分类隧道衬砌类型一般分为：整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌和装配式衬砌。一般常用的形式是前面三种。复合式衬砌是指外层用锚喷作初期支护，内层用模筑混凝土作二次衬砌的永久结构，两层间根据需要设置防水层。（为防止初期支护和二次衬砌间的不同变形而引起混凝土出现裂纹，一般在两层间均设置隔离层）适用于Ⅲ级及以下软弱围岩。复合式衬砌中喷锚支护是柔性结构，是充分利用围岩的自承能力和围岩密贴共同变形。 喷锚衬砌是指以喷锚支护作永久性衬砌的通称。喷锚衬砌适用于地下水不发育的Ⅲ级及以上围岩的短隧道。 从受力结构来区分，整体式衬砌、复合式衬砌、喷锚衬砌：整体式衬砌中的喷锚支护是作为临时支护措施（是为保证施工安全而用的），不是永久结构受力的部分（其实肯定受力），模筑混凝土是永久结构受力的部分；复合式衬砌中喷锚支护作为初期支护（当然也作临

冬季施工安全管理措施-

冬 季 施 工 安 全 措 施一、编写目的：即将进入冬季，天气渐冷，且雨雪天气将对我处在建项目的施工造成较大困难。为了贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，保障施工人员的安全健康和施工安全，保证我处后续施工项目的安全顺利进行，确保工程处安全、质量目标的实现。特编写本措施以指导施工和规范施工行为，保证施工安全。二、适用范围：******及所属施工项目部、材料站、小车班、施工队、劳务队。三、适用期限：本措施自实施之日至2009年3月底止，工程处及项目部所属各部门在施工行为中均须严格按本措施执行。四、编写依据：1、《电力建设安全健康与环境管理工作规定》国家电力公司2003-05实施2、《电力建设安全工作规程》（第2部分：架空电力线路）（DL 5009•2-2004）3、《建筑工程冬期施工规程》JCJ104-974、《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》GB50233-20055、 宁冬送变电工程公司下发有关文件。五、冬季安全施工紧急预

冬季粘钢胶施工注意要点

又快到冬天了，每年这个时候，也就是比较麻烦的时候，粘钢胶冬季施工会受到外界环境的影响和带来一些困难，我们需要注意冬季施工的哪些方面？ 首先，在冬季施工中，要记住粘钢胶固化剂应放入热水中浸泡一段时间，这样使用时间效果会非常好。 第二点，在使用未使用的胶水时，可以将袋子密封起来，放在阴凉的背上，下次继续使用。 第三，在杆被种植之前，应将杆旋转到孔中。如果没有胶水流出，就必须去掉棒材并重新注入胶水。在凝固前不能拔出棒材。 第四、施工人员在施工时要佩戴手套、口罩、护目镜、头盔等防护用品。 第五，冬季施工时间可以选择在上午10点到下午3点施工前对比良好，此时的温度对比较温暖。 （原文链接地址：http://ww

冬季施工安全，你了解多少？

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冬季施工混凝土受冻如何处理

冬季施工混凝土没有进行覆盖，导致楼层表面5mm至1cm厚度混凝土有冻伤现象，已经做过回弹法检测，结果显示强度很低，请问各路神仙大侠如何处理，小弟竭诚跪求！

土建施工可以胜任公路施工吗

跟一个项目经理做，做了7年土建施工员，现在这个项目经理要改作公路工程了，邀请我跟他一起做公路，不知道怎么办？纠结中，，，，，，，

冬季混凝土施工的防护措施

北方广大地区有较长的寒冷季节，这些地区混凝土的冬季施工是必不可少的。从多年的施工实践及研究的结果认识到，当环境温度降至 5℃再不回升连续 5天以上时，只要采取适当的施工方法，避免新施工的混凝土不要早期受冻。使施工后的外露混凝土降至0℃以下，就会使工程有其它季节一样好的效果。 1 冬季混凝土施工受冻问题分析 1.1 温度与砼强度的关系 混凝土捣拌浇灌后之所以能逐渐凝结和有高的温度，是由本身水化作用的结果。而水泥水化作用的速度除与混凝土组合材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化。当温度升高时，水化作用加快，强度增长也快；而当温度降至 0℃时，存在于混凝土中的游离水有一部分开始结冰，逐渐由液相变为固相，这时水泥水化作用基本停止，强度也不再上升。温度继续下降，当混凝土中的水全部结成冰，由液相变为固相时，体积膨胀约9%，同时产生大约 20kN/m 的侧压力。这个应力值一般大于混凝土浇筑后内部形成的初期强度值，致使混凝土受到程度不同的早期破坏而降低强度。此外当水结成冰后会在骨料和钢筋表面产生颗粒较大的冰凌，这种冰凌会减弱水泥

公路连拱隧道设计与施工

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