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黄土双连拱隧道施工技术要点的分析
1 概述 1.1 工程概况 王家会连拱隧道位于山西省柳林县境内，是青岛至银川国道主干线山西省离石～军渡段高速公路的一项重点工程，起讫里程K3+590~K3+802.5，全长212.5m，属双连拱隧道，是目前国内最长的黄土双连拱隧道之一，设计车速80Km/h，隧道建筑限界净高为10.25m，行车道宽为7.5m，限高5m。中隔墙的断面结构形式采用经改进和优化的复合式曲中墙，中隔墙厚2.6m；隧道衬砌为曲墙式复合衬砌，初期支护采用
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海底隧道怎么施工？有哪些施工技术要点？
桥梁在设计的过程中，尤其是大跨径桥梁，经常需要考虑来往船只的吨位，来决定桥梁的设计高度，往往因此增加了桥梁的修建难度以
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楼承板安装施工技术要点
压型钢板施工工艺 进场验收测量放线
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双连拱隧道施工技术专题
1、双连拱隧道施工技术
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隧道断层破碎带施工技术
内容摘要：本文对朔黄铁路东风隧道断层破碎带段采用小管棚预支护、锚喷初期支护施工技术作了详细叙述，并对开挖方法作了简要介绍。 关键词：隧道 断层 破碎带 支护施工 东风隧道是朔黄铁路线上第四长大隧道，系双线隧道，全长3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，长1364m。其中DIK47+880-Dm48+040段通过Ⅱ类围岩断层破碎带，岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰岩，节理、层理及裂隙发育，层面交错，风化极为严重，呈压碎状态，致使围岩自稳能力极差，成型困难。 针对上述情况，结合施工生产要素及施工生产能力，按照“管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，在拱部超前小管棚注浆预固结围岩的保护下，采用三部台阶法进行施工。拱部预留核心土，周边采用风镐开挖，核心土及中槽运用PC200挖掘机开挖。其开挖顺序见图1。 一、超前小管棚施工 1．1 工艺原理 在破碎松散岩体中超前钻孔，打入小导管并压注具有胶凝性质的浆液，浆液在注浆压力的作用下呈脉状
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特殊地质隧道施工技术汇总
特殊地质隧道施工技术汇总1大量渗水、涌水隧道施工.doc2圆梁山隧道岩溶管道群涌水处理技术.doc3岩溶暗河整治方案.doc4断层破碎带施工技术.doc5高地温地段施工措施.doc6高地应力区域隧道施工1.doc7膏溶角砾岩地段隧道施工技术.doc8黄土地段施工.doc9黄土隧道施工技术.doc10流 沙.doc11膨胀土围岩地段施工.doc12碎石弃渣地段的隧道进洞方案1.doc13松散地层施工.doc14煤层瓦斯地段隧道施工技术.doc15瓦斯地层.doc16岩 爆.doc17隧道岩爆特征与治理措施.doc18浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工技术.doc
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双连拱公路隧道施工技术
双连拱公路隧道施工技术
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东风隧道断层施工技术.rar
东风隧道断层施工技术.rar
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钢筋桁架楼承板施工技术要点
钢筋桁架楼承板的装配程序及方法1、摆设装配支架，保证间距1米，高度一致，同一直线。2、将对应《钢筋桁架楼承板装配图》中的钢筋桁架依次放在装配支架的V槽内，确保钢筋桁架一端对齐。3、检查钢筋桁架腹杆筋顶部的直线度，使腹杆筋顶部位置在同一直线上。 4、将对应的模板搬到已校准腹杆筋顶部直线度的桁架上，模板方向应正确，模板端部与钢筋桁架端部尺寸应符合装配图要求。5、检查模板安装孔与腹杆筋位置适当后，穿入联接件并锁紧。联接件安装顺序应先将四角对称固定，然后固定中间，再固定其它安装孔。6、联接件安装完后检查有无漏装、松动、密封垫使用错误，反面弯钩是否锁紧桁架腹杆筋等情况，确认符合要求后书写板号。钢筋桁架楼承板的堆放1、钢筋桁架楼承板应遵循相同规格同垛堆放的原则。堆放时两块板正反倒扣为一组，堆放在平整方木上，如图1.6-1所示。 2、如需打包堆放，应在顶部、底部设置U型撑条
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工业化住宅施工技术要点
混凝土装配式住宅结构是一个新型产业，目前还没有形成一个完整配套的工业生产系统，施工技术远远满足不了现代住宅产业化生产需求。工业化住宅的主要构配件，与其配套的建筑装饰、电气、设备等各专业预留预埋都要在工厂进行，因此，预制构件加工生产前，应对电气、设备、生产、吊装等专业进行深化设计。装配式住宅施工前，应有一套完善的施工组织设计、先进合理的施工工法、可控的质量控制体系，才能确保这一新型结构体系从构配件加工成功实现到成品住宅。 一、工法特点及施工原理 1 工法特点 预制混凝土装配整体式结构充分利用构件工厂化生产的优势，实现了预制构件设计标准化、生产工厂化、运输物流化以及安装专业化，提高了施工生产效率，减少了施工废弃物的产生。 （1） 预制构件设计标准 、生产精度高 本工程预制构件包括预制墙板、预制叠合阳台板、预制叠合板、预制楼梯、预制飘窗及预制装饰板，
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特大跨超浅埋隧道施工技术
1 工程概况111 工程概述轻轨较新线是重庆市轻轨规划中的主要组成部分,是国家确定的西部开发的十大基础设施项目之一。由中铁十一局五处承建的轻轨大坪车站隧道位于重庆大坪。大坪车站隧道起讫里程为DK7 + 658. 20 ～ DK7 + 739. 5 , 全长为81. 3m , 纵坡为3 ‰,为超浅埋地段Ⅲ 类围岩。衬砌断面采用大拱脚薄边墙隧道结构,边墙底部开挖宽为21. 88m , 隧道开挖高度为17. 86m 。地表有7～9 层砖混结构的民用住宅楼,要求爆破震速小于2cm/ s , 隧道质量达到不渗不漏、Ⅰ 级防水标准。112 地质概述DK + 658. 2～DK7 + 739. 5 段洞顶岩体厚4～ 15m , 成洞条件较差,围岩为泥岩夹砂岩, 风化带泥岩的自然抗压强度为8. 6MPa , 岩石饱和强度为5. 4MPa
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灌缝胶施工技术要点分享
灌缝胶 是双组份改性环氧树脂类低粘度液状的粘胶剂，其粘度低、放热少、配比教宽松、适用期长，浆液灌注比较容易。 灌缝胶施工技术总结 1 、路面有裂缝，就会有水下渗到裂缝中，造成基层损害，道路内部也会有一定的腐蚀和损害，内部结构会严重破坏，降低道路的使用寿命，应该及时解决裂缝问题。在灌缝之前，裂缝有积水，要先处理好裂缝的积水，用压缩空气吹尽水汽再进行灌缝处理。 2
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桥面铺装混凝土施工技术要点
1、桥面铺装的概念 保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎 的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆轮 重的集中荷载起一定的分布作用桥面铺装的结构型式 宜与所在位置的道路路面相协调。桥面铺装应有完善 的防水、排水系统。主要类型有水泥混凝土和沥青混 凝土等。高速公路和一级公路上特大桥、大桥的桥面 铺装宜采用沥青混凝土桥面铺装。 桥梁上部结构应设置防水层，其形式和方法应根 据当地的气候条件、雨量情况和桥梁具体结构形式等 确定。圬工桥台背面及拱桥拱圈与填料间应设置防水 层，并设盲沟排水。 水泥混凝土铺装： 表面粗糙，耐磨好，不小于80mm，强度不小于 C40，应设置钢筋网，直径不小于8mm，间距不大于 100mm。 沥青混凝土铺装： 较轻，养护方便，通车快，高速公路 、一级公路 厚度不小于70mm，其它不小于50mm。
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铁路隧道防水设计与施工技术
【摘 要】介绍了天津某铁路隧道根据工程场地地质水文情况，对隧道主体结构、施工缝、变形缝、穿墙管道等进行的防水设计，重点阐述了施工缝、变形缝、穿墙管道等细部构造的防水施工工艺。 【关键词】铁路隧道；防水设计；施工工艺；施工缝；变形缝；穿墙管道前言 近年来，铁路建设飞速发展，受我国复杂地形影响，隧道在其中占了不小的比例。在大规模建设的环境下，铁路隧道防水也越来越得到重视，防水体系由过去的“以排为主”转变为“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”以及“防水和结构设计并重，统一考虑”。 目前大部分铁路隧道防水体系，都以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，并辅以附加防水层加强防水。 一、工程概况 天津市某铁路隧道位于市区，连接了天津东西两大火车站，全长5km，设计时速为80km/h，线路先后穿越城市立交桥、河流等.隧道设计为单洞双线。
