公路养护管理是公路运营管理的重要组成部分,是保证公路优良服务水平的主要手段之一。随着运营时间的推移、交通流量和超重车辆的迅猛增长,公路的养护任务也愈来愈艰巨。因此,公路管理部门应坚持贯彻“建养并重、协调发展、深化改革、强化管理、提高质量、保障畅通”的工作方针,牢固树立“公路建设是发展、公路养护也是发展,而且是重要发展”的养护观念,不断提高养护管理水平。随着运营时间的推移、交通量的增长和设施使用频率的增加,养护管理工作强度越来越大。为进一步提高和加快管理部门养护管理水平和工作效率,实现公路养护管理规范化、标准化、科学化,管理部门应切实地从养护人员的组织配备出发,抓好公路养护管理,向管理要质量要效益。笔者从自身工作出发对养护人员配备及管理进行论述。 一、专业技术部门人员配备
当材料价格变动与合同价格变动超过一定比例时(比如5%、10%等),可以申请材料价差调整。如果合同中没有类似条款,可以依据什么(规范、条列、惯例还是有什么文件规定等)作类似调整?变动比例一般取多少?
公路工程土的分类和命名
一 、公路工程特点 (1)一般属线性工程,跨地貌单元多(从高山、沟谷、丘陵到平原)、地形起伏大; (2)岩性复杂,可能从山区基岩、土岩组合到纯土质路基, 土质路基中可能包括特殊土如软土、膨胀土、湿陷性黄土、盐渍土等; (3)遇到需要处理的不良地质问题多:如岩溶溶洞问题、采空区问题、地面沉降、地裂缝、滑坡、崩塌、泥石流等及这些问题的处理; (4)工程类型多,如一般包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、支挡工程等,其中的路基工程可分为一般路基、高路堤、
重庆某公路工程盖板涵洞变更资料,内有变更图纸及变更文字资料,供大家参考!
2003公路工程试验与检测
公路工程竣工决算的编制.rar
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随着国民经济快速、协调发展,我国道路交通量日益增大,车辆迅速大型化且严重超载,使公路路面面临严峻的考验。由于传统公路养护技术工程施工时间较长,工程量较大,使得在公路养护过程中不得不长时间封闭一半道路。这对于我国公路运输的安全及经济性有着重要的影响。因此,如何使用新技术,缩短公路养护工程施工时间,加大公路流量成为了公路养护部门迫切需要解决的首要问题。本文就新技术在我国公路养护工程施工中的应用进行了简要的论述。 一、公路工程养护特点及其重要性 公路养护具有经常性、及时性的特点,对于出现的较小路面破损,必须及时进行养护,如不及时养护,破损面将不断加大,严重时有可能损坏路基
已经考过建筑工程和公路工程的二级建造师,现在努力考一级中![ 本帖最后由 crazyterry 于 2011-4-27 10:36 编辑 ]
中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工工程量清单(2009年版)交公路发[2009]221号自2009年8月1日起施行
中华人民共和国交通运输部公路工程施工监理招标文件范本交质监发[2008]557号自2008年12月25日起施行
简要说明:主要介绍了公路工程综合文件、决算和审计文件的编制与管理、公路工程监理资料管理、公路工程施工资料管理以及公路工程检验评定资料的构成与填写范例等内容。 文件格式:PDF 文件大小:6.57 M
本帖最后由 cdblql 于 2013-10-2 21:23 编辑 文件格式:PDF 文件大小:6.57 M
我套用的是4-11-17-3
公路工程竣工(交工)验收细则
本人施工菜鸟,请前辈指点:数据如下:1,桩位k0+380 设计标高3681.584,地面高程3681.632; 桩位k0+400 设计高程3681.637,地面高程3681.462; 桩位k0+420 设计高程3681.697,地面高程3683.039; 桩位k0+440 设计高程3681.757,地面高程3682.789,; ···································2,图纸上挖方路基处理方案:见图片3,我计算了挖方深度k0+380=1.788M K0+400=1.535M k0+420=3.042M K0+420=2.742M 计算方法是: 地面高程-设计高程+结构层高度+挖方路基处理增加深度1.2M=开挖深度 请问前辈,这样的计算方法可对,如错误请指点,万分感谢!4,如我计算正确,路基的开挖深度不一样。而且不是循序渐进的,应该怎么施工,分段开挖回填?该怎么确定开挖起止桩号?请前辈指点。
本帖最后由 心香 于 2013-8-8 15:42 编辑 资源分享:本书以《测量学》课程所介绍的基本测量理论、测量技术、测量手段为依据,本着实用、易懂、快速适应施工现场的原则,结合大中型施工企业的测量技术人员在施工现场多年的实践经验,分类别,按施工顺序介绍公路工程测量放样的基本方法。主要内容包括:公路施工控制测量,公路施工放样,桥梁施工控制测量,桥涵施工放样,桥梁墩台施工变形观测,隧道控制测量,隧道施工放样。 封面:
公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能,更要把好质量关,将工程质量放在第一位,才能有效地保证质量目标的实现,确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和预控,这就要求建设单位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施,并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对我们在多年的施工过程中常见的八项工程质量通病进行逐一分析,供有关方面参考。 一、防护工程和结构物表面粗糙