本资料为高速公路中间带设计详图,图纸包括:超高路段中央分隔带平面图,中间带缘石大样,中央分隔带开口平面图等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
四川西南某山区公路棚洞设计图,公路路面宽度7.5米,棚洞内公路两侧设人行道。含公路限界图及棚洞设计标准横断面图,可作为方案及施工图参考用。
公路限载标志结构设计详图,1. 本图尺寸单位均为mm。 2. 所有钢构件均应进行热浸镀锌处理,紧固件的镀锌量为350g/m ,其它钢构件的镀锌量为600g/m . ……共计1张
百米桩里程碑公路界碑详细设计图
该段高填路堤主要采用分层普夯补强处理。普夯最上一层处于设计路面以下4.0m,最下一层从填筑高度大于4.0m开始,分层普夯高度按6.0m控制。路堤应分层填筑,分层碾压并检验合格,至设计普夯面标高后再实施普夯施工。 …… 施工要点: (1)、路堤每填筑至普夯设计面时,应按规范要求检测路堤普夯前的压实度,并作好详细记录,在进行夯击时应注意观察是否对周围建筑物造成不利影响。 (2)、按照设计要求的普夯处理范围、夯点排列及间距,采用仪具放点,并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记,夯点放完后应进行复核,确认无误时再绘制夯点布置图,比例尺宜为(1/200~1/500),并在图上对实地夯点逐一编号,固定并标注出每遍夯点位置。 (
本资料为:公路软基浅层处治设计CAD详图(填方挖方),包括:填方软基浅层处治设计图,挖方软基浅层处治设计图,设计规范,内容详实,可供设计师参考
板面材料: 标志板面材料采用铝合金板,板厚1.5-3mm,采用铝滑槽加固,标志上的文字、符号及底膜均采用工程级反光膜,标志版面的颜色均按国标(GB5768-2009)执行。 结构设计:结构设计综合考虑其安全性、经济性、合理性、协调性等因素,在满足功能的前提下,尽可能选用简单、经济的支撑方式,本工程采用单柱式,均采用焊管,经热浸镀锌量为550g/m2或涂抹油漆处理。 图纸内含: 标牌面板设计图(单柱连接大样图、单柱基础设计图、单柱A型设计图、标志版面布置图) 警告标志设计图 …… 共计5张
公路桥涵应根据公路功能和技术等级进行总体设计,考虑因地制宜、就地取材,便于施工和养护等因素。 线形设计应符合路线设计的总体要求,特别是对于特大、大桥,应综合考虑路线总体走向、桥区地质、地形、安全通行、通航、已有建筑设施,环境敏感区等因素。 结构设计应同时考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态。 应根据不同种类的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件,进行极限状态设计。
二、边坡状态 通过对xx高速公路的松散堆积体路堑边坡进行现场调研,路堑边坡的病害主要表现在以下几个方面: ①冲蚀:路堑坡面的松散土层在降雨或地表径流的集中水流冲刷侵蚀作用下,沿坡面形成沟状冲蚀的现象。随着水流的侵蚀发展,形成了密集的纹沟,继而发展成细沟,细沟深切则发展成切沟,密布于坡面。冲蚀沟深0.1~0.5m,最大可达1.0m。冲蚀主要发生在雨季,特别是大雨或暴雨季节,水流愈集中,冲蚀愈严重。冲蚀既破坏了坡面的完整性,也不利于植物的生长。 包含设计图和设计说明。
本图适用于膨胀土路堑地段,路槽底部换填碎石垫层厚度应根据土体膨胀性强弱、地下水等因素确定,具体厚度及工程数量详见特殊路基工程数量表; 换填垫层应分层回填和夯压,其压实度应满足相关要求。 本图为填方地段路床为浅层软土时,路基处治设计图。 本图为挖方地段路床为浅层软土时,路基处治设计图。图中尺寸均以厘米计,比例为1:100。 当路基填方高度H≤150厘米时,应按零填路基进行处理:首先清除表土30厘米,然后翻挖碾压不小于40厘米,对于高液限粘土、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土不小于40厘米。 …… 低填浅挖路基处理设计图 膨胀土路堑路槽处治图 填方软基浅层处治设计图 挖方软基浅层换填设计图
本图纸包括了高速公路A、B级波形护栏的详细设计图纸。有图纸的设计说明,波形护栏大样图、波形梁护栏构件构造图、钢波形梁结构图、波形梁护栏横断布设及端头梁构造图、不同形式立柱安装图,有详细的材料等,可供参考。
某高速公路隧道工程(单洞)设计详图,含隧道线形及平纵面设计,沿途的地质情况及洞体的开挖及初衬及二衬结构形式等。
设计公路参考,图纸包括圆管涵横穿公路砼路面补强图,水泥砼路面接缝构造图,路面结构图,单柱式标志结构图(三角形),单柱式标志基础设计图,单柱式标志基础设计图,公路界碑结构设计图,路堤边坡草皮护坡一般构造图。
本资料为:[重庆]公路隧道下穿通道设计变更节点详图,编制于2018年,CAD格式。主要内容:工程线路全长1581.585m,沿线设有一座桥梁,长147m;设置一座下穿通道,通道共分上下两层,上层长122m,下层长221.973m。道路交叉形式调整为平交+定向互通形式,由原设计整体式路基调整为下穿通道(快速定向直行)+辅道(左右转衔接)形式;同时原设计河道改道工程下穿xx路采用...
2.1 概述 本桥位于x市x大道与x路相交丁字路口。本桥跨度采用2跨布置:24m+17.5m+3m(悬臂)。主桥总长44.5m,桥面全宽6m。桥型呈“L”型布置,在主桥两侧分别设置全宽6m的缓梯道,缓梯道全长约45m,均布置于既有绿化带中。 3.3.主要设计技术标准 1)设计荷载: 人群荷载——5KN/平方米。 栏杆推力——2.5KN/平方米。 风荷载 ——1.0KN/平方米。 2)抗震设防烈度为7度; 设计基本地震加速度为0.10g; 设计地震分组为第三组; 设计特征周期为0.45s; 场地类别为Ⅱ类; 3)净空:桥下为机动车道或机非混行车道时,最小净高为5m; 桥下为非机动车道
2.1 概述 本桥位于x市x大道与x路相交丁字路口。本桥跨度采用2跨布置:24m+17.5m+3m(悬臂)。主桥总长44.5m,桥面全宽6m。桥型呈“L”型布置,在主桥两侧分别设置全宽6m的缓梯道,缓梯道全长约45m,均布置于既有绿化带中。 3.3.主要设计技术标准 1)设计荷载: 人群荷载——5KN/平方米。 栏杆推力——2.5KN/平方米。 风荷载 ——1.0KN/平方米。 2)抗震设防烈度为7度; 设计基本地震加速度为0.10g; 设计地震分组为第三组; 设计特征周期为0.45s; 场地类别为Ⅱ类; 3)净空:桥下为机动车道或机非混行车道时,最小净高为5m; 桥下为非机动车道
2.1 概述 本桥位于x市x大道与x路相交丁字路口。本桥跨度采用2跨布置:24m+17.5m+3m(悬臂)。主桥总长44.5m,桥面全宽6m。桥型呈“L”型布置,在主桥两侧分别设置全宽6m的缓梯道,缓梯道全长约45m,均布置于既有绿化带中。 3.3.主要设计技术标准 1)设计荷载: 人群荷载——5KN/平方米。 栏杆推力——2.5KN/平方米。 风荷载 ——1.0KN/平方米。 2)抗震设防烈度为7度; 设计基本地震加速度为0.10g; 设计地震分组为第三组; 设计特征周期为0.45s; 场地类别为Ⅱ类; 3)净空:桥下为机动车道或机非混行车道时,最小净高为5m; 桥下为非机动车道
2.1 概述 本桥位于x市x大道与x路相交丁字路口。本桥跨度采用2跨布置:24m+17.5m+3m(悬臂)。主桥总长44.5m,桥面全宽6m。桥型呈“L”型布置,在主桥两侧分别设置全宽6m的缓梯道,缓梯道全长约45m,均布置于既有绿化带中。 3.3.主要设计技术标准 1)设计荷载: 人群荷载——5KN/平方米。 栏杆推力——2.5KN/平方米。 风荷载 ——1.0KN/平方米。 2)抗震设防烈度为7度; 设计基本地震加速度为0.10g; 设计地震分组为第三组; 设计特征周期为0.45s; 场地类别为Ⅱ类; 3)净空:桥下为机动车道或机非混行车道时,最小净高为5m; 桥下为非机动车道
2.1 概述 本桥位于x市x大道与x路相交丁字路口。本桥跨度采用2跨布置:24m+17.5m+3m(悬臂)。主桥总长44.5m,桥面全宽6m。桥型呈“L”型布置,在主桥两侧分别设置全宽6m的缓梯道,缓梯道全长约45m,均布置于既有绿化带中。 3.3.主要设计技术标准 1)设计荷载: 人群荷载——5KN/平方米。 栏杆推力——2.5KN/平方米。 风荷载 ——1.0KN/平方米。 2)抗震设防烈度为7度; 设计基本地震加速度为0.10g; 设计地震分组为第三组; 设计特征周期为0.45s; 场地类别为Ⅱ类; 3)净空:桥下为机动车道或机非混行车道时,最小净高为5m; 桥下为非机动车道
图纸内含:标准断面波形护栏布设位置图、Gr-B-4C 护栏平面图、标准断面波形梁护栏布设位置图、路侧波形梁护栏一般构造图、上游端头一般构造图、下游端头一般构造图、波形护栏板一般构造图(一~二)、波形护栏立柱一般构造图、支承架大样及波形梁护栏装配图、波形梁护栏连接配件一般构造图(一~三)、波形梁护栏柱帽及防盗圈一般构造图、波形梁护栏单个基础结构图等,非常详实,可供参考。
中央分隔带开口设置在平面交叉位置,路面结构与行车道路面相同,施工时应与主道一同进行。 …… 图纸内含: 中央分隔带开口平面 开口端部大样 超高路段中间带泄水口平面布置图 中间带路缘石端部圆头大样A 每处开口工程数量表 …… 共计2张