公路桥涵构筑物的砼工程最大,且有一特点:每隔5—6m 就需要设置一道沉降缝。沉降缝多了不仅对砼墙的接缝提出了较高的要求,也给砼的连续浇筑带来了难度,影响了模板和脚手架等的周转。为了在不增加施工成本并在现有条件下解决这个问题,我们在高速公路工
2 质量控制措施 7.2.1 编制反力墙与反力台座木模板施工方案,经专家论证,相关单位审核通过后实施。 7.2.2 对经设计改进的加载孔,应请设计单位对受力验算的计算过程进行审核,经设计单位审核同意后实施。 7.2.3 定制模板材料均应有出
如膨胀率过大,将会使砼遭到破坏;如掺量过小,则不起补偿收缩的作用。而掺量的多少又和砼的强度、施工时的气温、水灰比、水泥品种、配筋率及养护条件等因素有关,故应根据试验结果严格计量,准确控制。
1、该工程-2F层设计为消防水池,范围2-5轴—2-8轴/2-A—2-D轴,底板标高-11.76M,吸水槽底板标高-12.76M;顶板标高-4.85M。2-5轴—2-6轴范围为泵房,2-6轴—2-8轴为水池。 2、 结构设计 ① 水池基础设
某工程板、墙砼结构施工方案,本工程为天钢东移厂区中厚板工程中1#电气室及电机室的○C-○D列1米以南,○6线至○17线-3.5米,即1号电气室部分,根据到图情况,本次方案为地下室钢筋混凝土底板及墙体部份
京秦高速公路运营十多年来,由于冬季冻融破坏、化冰盐腐蚀等原因.致使桥涵混凝土护栏出现了许多病害。混凝土表层劣化、麻面、脱皮撞损等,严重部位锈蚀暴筋、石子松动、大面积脱落。
本工程地下连续墙设计124幅,计划分四期完成。第一期施工换乘段地下连续墙,共13幅;第二期施工和平北路与罗汉路交叉口东侧地下连续墙,共11幅;第三期施工1-3轴及8-25轴东侧地下连续墙,共34幅;第四期施工1号线西侧及刀把段地下连续墙,共
本工程总建筑面积为28008.23平方米,由9幢号房及一地下车库组成,本工程建筑结构安全等级为二级,地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7度(0.1g),设计地震分组为第一组。
钢筋砼房屋位于株洲市神农城的东南角,泰山路以北、神农城商业外圈以西、森林路明洞以南。地处山顶位置,无道路的外部环境,建筑底标高相对森林路路面标高高出约24米。建筑高度12米,总建筑面积为1427.23平方米。本工程主体部分的耐火等级为二级,
xx湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路,为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长449.6m,标准段宽28.4m,车站顶板平均覆土厚度约3米。车站有效站台中心里程为YAK3+177.000,车站设计起
随着我国对水利基础设施建设投入的加大,水工隧洞工程也在不断增多,如何优质快速施工水工隧洞衬砌成为施工水工隧洞的关键,中铁十二局集团在借鉴了原先水工隧洞衬砌施工工艺的基础上,对采用针梁式全圆钢模衬砌台车衬砌施工进行研究。其成果成功应用于南水北
组织有关技术人员,预算员、测量员审查并熟悉图纸,明确结构特点和细部作法,做好各项技术资料和相关图集,规范的准备工作,并与建设单位,设计单位作好图纸会审,做好施工前期的一次性洽商,在审图和熟悉图纸的基础上列出需要解决的问题,组织技术交底和图纸
本工程为框架剪力墙结构,地下一层,地上十六层,建筑面积***m2,地下部分层高5.0m,一、二层层高4.0m,标准层层高2.9m。混凝土采用商品混凝土,用输送泵泵送。
在诸多项目的砼墙体施工中,一般对较高的边墙、中墩等高大建筑物进行分仓分块浇筑,本文磐石市柳杨水库除险加固工程溢洪道13m高的边墙、中墩一次浇筑砼的施工工艺进行了分析。
1、材料及主要机具: 1)、根据本工程结构特点,主要采用18厚酚醛竹胶合板模板和加厚多层板及定型组合钢模板、阴阳角模、连接角模。