近几年上海市轨道交通地下车站均采用地下连续墙工艺。地下连续墙施工工艺由于对周围环境影响小，墙体刚度大，止水性能好，是深基坑工程常用的围护方法，并作为结构正式复合墙体的一部分，其质量好坏直接关系到工程的百年大计，故须对其施工质量进行重点控制

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本工程的卵石层和砂层比较厚，成槽时注意适当放慢成槽速度，保持泥浆液面不低于导墙顶500mm，采用优质膨润土造浆，成槽过程中泥浆比重适当提高，控制在1.3左右

第一部分 地下连续墙的国内外发展概况 第二部分 地下连续墙施工工艺的介绍 第三部分 “两墙合一”地下连续墙的构造措施 第四部分 典型工程应用实例

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宜宾鲁能山水绿城B05地块边坡支护工程位于宜宾南岸西区，边坡治理方案为“桩板墙+放坡+挡土墙，抗滑桩布置在边坡前缘，桩径为2.4米，长分别为15米、20米、25米，钢筋混凝土挡土板墙厚400mm，边坡面积25082.63m2。

全体施工人员集中学习环保知识，依工程特点制订切实可行的环保措施，专人负责落实、监督。

一、实行项目法管理，优化资源配置、强化运行机制 我公司将在本工程实行“项目法施工”，运用系统工程的观点和方法，对所承建的工程项目进行全过程、全方位的管理。其基本特征是：实现生产要素在工程项目上的优化配置和动态管理。为了确保项目管理的目标实现

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内容简介 连梁基础按二次浇制的施工方法施工，先施工A-A以下部分的基础，这部分的基础一次性浇注；待4条腿的A-A以下部分浇制好后，再对A-A以上部分和连梁进行支模，支好模后一次性浇制结束。 第一次浇制：支模前按常规的台阶式基础施工方法将A-

内容简介 1 工程概况 XX市某路原立交桥为三跨等截面连续预应力混凝土箱梁，跨度布设为30m+40m+30m，上部结构为单箱两室直腹板，箱梁底板宽度为12.0m，顶板宽度为18.0m，梁高1.80m。下部结构为整体式钢筋混凝土基础，分离式双

尾水出口砼包括EL243.0m 以下边坡砼、尾水闸室砼和交通桥砼。边坡砼为 C25 钢筋砼，厚50cm。闸顶高程260.0m，最大高度64.0m，全长198.0m，其中尾 水闸室顶长146.0m，交通桥长52.0m。尾水闸室共3 个，断面型