考虑本工程体量大,占地面积大,结合工程设计和《***改扩建工程施工组织设计》施工总平面布置图,模板加工和存放按区布置建设,即分别在施工Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区的生产区布设模板加工棚(含木工棚)和模板存放区。
由于本工程同时应用悬挑脚手架技术,对于工字钢悬挑层结构外剪力墙采用普通的木模施工,木模及楼板模板支撑架方案详“普通模板专项方案”,有关流水段的划分互相转运使用,塔吊一次无法吊运的采用临时落地中转吊运,详见塔吊平面布置图。 墙模板选用大钢模模
本工程为北京“轻汽”东厂区F座住宅项目,位于首体南路与车公庄西路的交叉路口东侧,由F1、F2、E楼及其裙房组成,裙房与主楼间设置后浇带 。筏板基础,埋深-9.45~-13.45m,F1、F2楼为剪力墙框支结构,三层以下采用大空间剪力墙结构;
结构形式:主体结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构,其中心核心筒为纯剪力墙结构体系,适宜采用大型模板安装施工。
本工程为泉州万科城二期(16~20#楼及地下室、商业区A1~A8、B1~B10)工程,其结构形式为全现浇剪力墙结构。地下室三层,地上部分:主体层高为2.8m,16、19#楼40层,地上高度为112.25m;17、18#楼48层,地上高度为1
本工程A-5#楼地下二层,地上三十四层。其中一层局部为商业网点,层高为3.5米,十层——三十四层为标准层,层高2.8米;屋面最高100.85米;建筑面积为41127.22平方米。基础结构形式为梁板式筏板基础,主体结构形式为全现浇混凝土剪力墙
项 目 内 容 建 筑功 能 住宅楼 建 筑 面 积 总建筑面积 22651.64㎡ 建 筑 层 数 地下 二层 地上 二十八层 建 筑檐 高(H) 81.65m 结构 形式 基础结构形式 筏板基础、 主体结构形式 剪力墙结构 混凝 土强
本工程位于漯河市祁山路南段东侧。地下一层,地上八层。地下室为设备房,一层为商铺,二层为休息室,三至八层为办公用房;地下室建筑结构形式为框剪结构,地上主体结构形式为框架结构;建筑基底面积为794m2
2.1工程基本概况 本工程A-5#楼地下二层,地上三十四层。其中一层局部为商业网点,层高为3.5米,十层——三十四层为标准层,层高2.8米;屋面最高100.85米;建筑面积为41127.22平方米。基础结构形式为梁板式筏板基础,主体结构形式
本工程结构施工质量目标为争创北京市结构长城杯,混凝土面要达到清水混凝土效果,工程质量要求高。墙与墙、墙与板、梁与柱阴阳角、阳角线、阴角线较多,层高及墙、柱截面尺寸变化多,给模板制作和施工增加了难度。
本工程核心筒采用大型钢模板,面板采用5mm厚钢板,背楞采用60×120槽钢做骨架,有足够的刚度,成型后的砼表面光滑平整,观感好,达到清水要求。本次大型钢模板设计根据施工图纸要求,按考虑到上、下层外墙施工缝处混凝土质量不易控制,故在模板上下边
本工程为北京市顺义区汽车城4-124地块其它类多功能用地项目地下车库及1~6#楼工程,位于顺义区仁和镇,顺义区二环路东侧,总建筑面积:96703m2,地下1~2层,地上1#2#楼为2层、3#、4#、楼为12层、5#楼为9层、6#楼为10层,
xx湾公园车站设置在滨海大道北侧、跨海园一路、海园二路,为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长449.6m,标准段宽28.4m,车站顶板平均覆土厚度约3米。车站有效站台中心里程为YAK3+177.000,车站设计起
XXX三期A区工程由湖南和顺置业有限公司开发,位于XXX市XXX区XX桥以南、XX路以西,34#楼为高层住宅楼,总建筑面积11168.12㎡,地下1层,地上23层,首层为架空层。建筑总高度67.35m,结构类型为剪力墙结构,墙厚含200mm
在模板工程施工中计划必要的周转材料及合理的施工方案、配备高素质的木工队伍、控制施工中的周转材料是很重要的环节。为确保施工质量及安全,结合工程实际情况,特制定以下木模板施工方案。
海口市金玉广场一期一区 模板支撑系统施工方案 一、 工程概况 金玉广场一期一区工程位于海口市玉沙路,即原玉沙村,为政府拆迁安置房工程项目。该工程集商场、住宅为一体的综合性大楼,地下室一层为停车场、设备用房。一至三层裙楼为商场,四至二十三层为
本工程总建筑面积约12000M2,由三个单位的裙房组成,三层框架结构,建筑高度分别是第一层层高4.50米,第二层层高4.20米,第三层层高3.60米。±0.000相当于绝对标高37.55米。S5#楼6/1~7轴顶板标高8.65米,板厚h=1
施工中所采用材料应符合设计的规格尺寸及强度,稳定性要求:木楞采用白松二等方材,平板采用多层复合定型模板,支撑采用直径10mm以上的圆木,梁模板采用3cm白松板材