为保障铁路运输生产和人民生命财产安全,在铁路工程设计中贯彻“预防为主,防消结合”的消防工作方针, 防止和减少火灾危害,制定本规范。
包含桥涵路基、基底处理、附属、线路铺轨、站场施工、架梁、既有线施工
根据桥墩高度多变、截面尺寸和收坡坡率各异的特点,墩身模板采用我公司在内昆、株六铁路桥梁施工中获得成功经验的组合钢模板辅以木模,内衬硬质PVC板的施工工艺。该工艺利用组合钢模板简单易拼,适应灵活的特点,又结合内衬大块PVC板,弥补了组合钢模板
《中华人民共和国行业标准(CJJ37-2012):城市道路工程设计规范》章节的编排上主要由城市道路工程涵盖的内容组成,内容深度上主要是对城市道路设计中的一些共性要求和主要技术指标进行规定;修订了原《规范》中的通行能力、道路分类与分级、设计速
本段主要工程有30座桥梁共1956.69延米,其中大、中桥19座,1784.97延米;小桥2座,62.12延米;箱形桥9座,109.6延米;涵洞129座,2303.51延米;路基土石方277.24万断面方。
本工程指挥部由指挥长、副指挥长和总工程师组成领导层,设工程技术部、安全质量检查部,物资机械部、计划财务部、征地拆迁办公室、中心试验室、综合办公室等四部三室。
2.1 设计情况 2.1.1工程规模 本标段XX6位于XX市XX县与XX市XX之间,起讫里程为DK351+500~DK402+525(土建综合工程),正线长度51.025km。铺架起讫里程为DK244+568~DK418+200,正线铺轨3
本标段点多线长、工程量大,使用大型机械施工,可以充分发挥大型机械质量好、效率高的特点,确保工程质量和工期。在既有线施工的最大特点就是要保证正常的运输秩序,保证行车安全和人身安全,在这个大目标下,我们要合理组织施工,与铁路局有关部门密切配合,
城市道路工程设计规范CJJ37-2012.pdf 城市道路工程设计规范CJJ37-2012.pdf 城市道路工程设计规范CJJ37-2012.pdf
本资料为我国铁路工程设计概算编制办法的研究,我国铁路工程设计概算编制价和竣工价两方面入手,分析了现行编制办法中的不足之 处,提出了更加科学、准确的确定铁路工程造价的方法。内容详实,值得参考下载。
制梁场生产能力设计为:通桥(2005)2201-1 32米梁2.5孔/天,通桥(2005)2201其它规格图号桥梁1孔/3天。梁场设置32 米制梁台座15座,其它制梁台座2座;其中16米1座(20米制梁台座由24米改制而成)1座。模型投入共
2.2工程概况 xx隧道位于山西省吕梁地区xx县境内。其中隧道进口位于穆村镇西侧的冲沟内,冲沟内地势较宽阔,下游为一村庄;隧道出口位于黄河岸边军渡镇后的山坡上,地势陡峭,自然坡度约50-600,植被稀少。该隧道在DK214+500处穿越李家
新建XX南至XX地方铁路位于XX省东北部,XX铁路南侧,XX铁路北侧,是连接XX市与XX市的第一条铁路运输通道。该线南起XX线的XX南站,北至XX线的XX站,途经XX市的XX市、迁西县,XX市的宽城县、平泉县,线路全长121.849km。本
新建XX南至XX地方铁路位于XX省东北部,XX铁路南侧,XX铁路北侧,是连接XX市与XX市的第一条铁路运输通道。该线南起XX线的XX南站,北至XX线的XX站,途经XX市的XX市、迁西县,XX市的宽城县、平泉县,线路全长121.849km。本
新建铁路重庆至怀化线土建工程X标段DK363+073- DK381+000,全长26.055 km(长链8.122km)。沿线经过酉阳县的泉孔、泔溪和麻旺三个乡。主要工程有车站三座,其中长潭沟、泔溪两站为会让站,麻旺站为中间站;大桥8座17