xx隧道全长5038m,进口位于xx省xx县xx镇,出口位于xx县一市镇,隧道最大埋深380米,设计为xx双线隧道。进口里程为DK78+952,出口里程为DK83+990。本隧道分两个工作面按新奥法原理组织施工,分别从主洞进、出口两个方向施
xx隧道进口里程DzK114+338,出口里程DzK118+788,全长4016.83m(短链433.17m),为单线隧道。DzK117+220处设置牛沟斜井,长232.22m,与隧道线路中线平面夹角48°,立角约5°59′41″。洞身大部
1、工程概况 xx隧道起讫里程YDK403+585~YDK408+286,全长4701m,线路前进方向设计为单向上坡,坡度设计为10.3‰。 洞内主要岩性为泥灰岩、泥质灰岩夹灰岩、页岩及煤层,部分地段出露辉绿岩入侵体。 隧道洞身主要围岩类型
新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标xx隧道,起点里程桩号为DK278+125,终点里程桩号为DK289+357,隧道长11232km。
第二章 概述 2.1工程概况 上楼桥隧道进口桩号为DIK158+295,出口桩号为DIK159+925。隧道设计高程1144.75m~1128.57m,隧道全长为1630m。 2.2地形、地貌、工程地质和水文地质勘测资料 2.2.1地形、地
4.1.施工场地狭窄,洞口红线内外坟墓较多,洞口为深路堑,可用临时征地面积小,施工场地布置难度较大,运输道路必须经过当地村庄,既有乡村路狭窄,拓宽维修困难,洞口距离民房较近,施工干扰大。 4.2.***隧道,技术含量高,多工作面施工,供风、
4工程概况及主要工程数量 4.1工程概况 宜万铁路某标段位于XXX乡,起讫里程为DKXXX~DKXXX,全长为9.241km,其中包含一处短链2.459Km。 标段内某隧道全长5140m,隧道最大埋深360m,隧道设计为人字坡,变坡点DKX
大地湾隧道位于叙永县境内,隧道进口里程D1K159+030,出口里程D1K160+086,隧道全长1056m,最大埋深115m。单线隧道,设计为11.7%、11.1%单面上坡,全隧道除D1K159+424.183--D1K160+086段位
半岭头隧道为分离式隧道,右洞起讫里程为YK3+673~YK5+700,全长2027米,右洞Ⅵ级围岩段长30米,V级围岩段长166米,IV级围岩段长373.4米,Ⅲ级围岩段长1342.8米,Ⅱ级围岩段长114.8米; 左洞起讫里程为ZK3+6
新建贵阳至广州铁路GGTJ-4标xx隧道,起点里程桩号为DK278+125,终点里程桩号为DK289+357,隧道长11232km。
xx二号隧道位于xx省xx市南部县境内,地处xx东北部丘岭地区,隧道中心里程为DK705+231,其进口里程为DK704+797,出口里程为DK705+665,全长868m,设计为Ⅲ~Ⅴ级围岩,其中Ⅲ级围岩290m;Ⅳ级围岩410m;Ⅴ级围
xx隧道全长997米,进口里程:DK206+763,出口里程:207+760,为普通铁路双线隧道,隧道均位于左偏曲线上,左右线曲线半径均为R=7000。隧道内纵坡单面上坡,限制坡度为7.5‰,洞内设置双侧水沟和中心管沟,双侧电缆槽,电力、电
隧道平导位于隧道进口端线路前进方向左侧30m,起点里程为PDK278+116(对应正线里程DK278+116),终点里程为PDK280+116(对应正线里程DK280+116),全长2000m。其间共设4个横通道。平导坑底高程比正洞路基面高
(1)、本标段的招标文件及合同文件; (2)、《xx二号隧道施工图》及相关的隧参图等; (3)、本施工组织设计参照如下标准及规范 ①、《铁路隧道施工规范》〔TB10204-2002〕 ②、《铁路隧道工程施工技术指南》〔TZ204-2008〕
xx隧道全长997米,进口里程:DK206+763,出口里程:207+760,为普通铁路双线隧道,隧道均位于左偏曲线上,左右线曲线半径均为R=7000。隧道内纵坡单面上坡,限制坡度为7.5‰,洞内设置双侧水沟和中心管沟,双侧电缆槽,电力、电
xx二号隧道位于xx省xx市南部县境内,地处xx东北部丘岭地区,隧道中心里程为DK705+231,其进口里程为DK704+797,出口里程为DK705+665,全长868m,设计为Ⅲ~Ⅴ级围岩,其中Ⅲ级围岩290m;Ⅳ级围岩410m;Ⅴ级围
1、《隧道施工图》。 2、《招标文件》第四篇《技术规范》。 3、招标文件中明文要求的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。
框架标准断面为2-9.26m框架地道,中隔墙厚度0.7m,边墙厚度0.9m,顶板厚度0.85m,底板厚度0.9m,整个框架处于线路的曲线地段,框架采用折线布置,为适应线路的走向,各框架的垂直净空不一致
广东某铁路隧道实施性施工组织设计包含新建铁路隧道(DK2064+387~DK2069+945)的开挖、支护、衬砌、水沟电缆槽、洞门工程,电力电缆过轨、接触网滑槽等工程。大小临设施、施工总平面布置、组织机构、质量目标及保证措施、安全目标及保证
某客运专线隧道实施性施工组织设计包含某 客 运 专 线 第 六 标 某 隧 道 起 止 里 程 为 DK2122+165 ~ DK2123+738,全长 1573m。隧道按行车速度 200Km/h 及以上客运专线 双线隧道设计。其中,Ⅴ级围
观音寺2号隧道按200km/h双线隧道设计,洞内采用重型轨道碎石道床,铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨,内轨顶面至道床底面高度为76.6cm。进口里程D2K18+775,出口里程D2K20+550,全长1775m。 全隧左线位于R=3500圆
xx二号隧道位于xx省xx市南部县境内,地处xx东北部丘岭地区,隧道中心里程为DK705+231,其进口里程为DK704+797,出口里程为DK705+665,全长868m,设计为Ⅲ~Ⅴ级围岩,其中Ⅲ级围岩290m;Ⅳ级围岩410m;Ⅴ级围
新建赣州至韶关铁路某隧道实施性施工组织设计详细讲解说明,内容可供下载,参考和学习
隧道进口里程DzK114+338,出口里程DzK118+788,全长4016.83m(短链433.17m),为单线隧道。DzK117+220处设置牛沟斜井,长232.22m,与隧道线路中线平面夹角48°,立角约5°59′41″。洞身大部分位
隧道右幅6.09公里,左幅6.054公里。除起点段右幅74m,左幅52m为挖方路基外,其余工程为桐梓隧道1座。桐梓隧道T7合同段右洞全长6.016Km,左洞全长6.002Km,1#斜井1470m,2#斜井1481m。隧道工程为本项目的控制性
2.1工程概况 xxx隧道是本管段隧道工程的重要项目,属铁路单洞双线隧道,隧道位于广东省xx市xx县xx镇xx村境内,起讫里程 DK687+507~DK687+918,全长411m。隧道拟定出口单向开挖掘进。 2.2工程地质 1、地形地貌
四道钢管内支撑以维护人工挖孔桩的稳定,盾构始发井采用预应力锚索以稳定人工挖孔桩围护结构。主体结构为三柱四跨钢筋混凝土箱体框架结构
根据亭子坝隧道的长度、地质条件、工期要求等因素,施工时采用双洞掘进。因考虑到我合同段其他部位施工,双洞均从汝城端开挖进洞,以便于全合同段统一调配施工。因汝城端左洞洞口段存在严重偏压及浅埋现象,在施工安排上,先进行右线开挖进洞,待支护及仰拱砼
根据本工程的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备,结合工程专业特点和类似工程管理经验,精心筹划、科学安排,充分发挥和调动每个人的劳动积极性;实施动态管理、弹性编组、灵活组织;形成平行、流水、交叉作业的均衡生产态势。
隧道实施性施工组织设计
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