D2K32+670~D2K32+630段(共40米)V级复合衬砌采用I20b型钢钢架,钢架间距1.0m/榀,全断面共设3种类型9个单元,A单元5个,B、C单元各2个,如图1。根据现场实际操作方便及参考昆玉施隧参(09)02-05-1说明内容
架设第二道钢管支撑后,向下分台阶开挖至第三道钢管支撑下,掏槽架设第三道钢管支撑,并及时施加预应力. 钢支撑在厂内按一定长度模数做成一系列的标准节,架设前按量测的实际长度进行试拼,标准节间联接采用高强螺栓,尽量保证活动端伸缩量控制在50~20
钢支撑均为φ609(t=16mm)钢管撑,第一道共13根钢支撑,设有8根斜钢支撑,5根直钢支撑,其间距为2.475米;第二~五道钢支撑各13根,设有8根斜钢支撑,5根直钢支撑,其间距为2.475米。钢管接长使用法兰与高强螺栓进行.
在地连墙预埋钢板上,钢支撑固定、活动端头用托板支撑,中心水平线必须要在同一水平面上,保证钢支撑的水平,托板用δ=20mm,800×300的钢板与立板垂直焊接,两侧用δ=20mm,400×300的三角钢板进行加固焊接.
钢支撑安设好后,必须立即施加向外的预加轴力(预加轴力时龙门吊吊绳严禁下放)。预加轴力按照钢支撑轴力设计值的50%施加,施加宜可根据地表沉降及桩顶侧移适当调整 钢支撑预加轴力应根据施工监测情况分级施加,避免围护体发生向基坑外侧过大变形
屋架焊接: 焊工必须有岗位合格证。安排焊工所担任的焊接工作应与焊工的技术水平相适应。 焊接前应复查组装质量和焊缝区的处理情况,修整后方能施焊。 焊接顺序:先焊上、下弦连接板外侧焊缝,后焊上、下弦连接板内侧焊缝,再焊连接板与腹杆焊缝;最后焊腹
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)中关于危险性较大的分部分项工程范围规定:建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m,或搭设跨度超过18m,或现浇板类构件施工总荷载大于15KN/㎡,或现浇梁类构件线荷
本车站位于规划的花城大道与员村二横路交汇十字路口以南,沿二横路南北向布置,车站有效站台中心里程为DK5+112.000,车站明挖设计起点里程为DK4+769.590.车站设计终点里程为DK5+214.800.本站为地下四层14.5米岛式站台
1、抗滑桩桩长22(20)m,悬臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,桩间距6m。 1、施工前和项目部工程技术科联系,按既定的施工顺序进行桩孔的开挖工作。 2、按确定的施工顺序和项目部施工测量人员联系进行桩位测设,采用全站仪进行放样定出桩
15支撑渗沟施工技术交底15支撑渗沟施工技术交底15支撑渗沟施工技术交底15支撑渗沟施工技术交底15支撑渗沟施工技术交底15支撑渗沟施工技术交底
地面石材铺贴施工要求交底 墙面石材施工要求交底 文明施工及成品保护铺贴施工要求交底 鹅卵石铺贴要求交底 验收程序 混凝土道路施工要求交底
本工程为克拉玛依市碧水云天康乐苑住宅小区住宅楼一期,工程位于克拉玛依市南新路与西环路交叉口地块南侧。建设单位为克拉玛依市泰盛房地产开发有限公司。
工、施工机具:说明模板施工过程中使用的电动工具、手持工具、检测工具、包括锤子、斧子、打眼电钻、活动扳子,手锯、水平尺、线坠、撬棍等工具
完成钢筋、模板的隐检、预检的验收工作,并应在隐检、预检中检查穿墙螺栓、设备管道或套管、施工缝及位于防水混凝土结构中的预埋件是否巳做好防水处理。
每一试验区选择相邻位置点布设一个勘探孔,用小螺钻在8m深度内, 每隔0.5m取样,测定地基土的干密度、压缩模量、湿陷系数等。
隧道穿越的铁峰山山脉呈东西向,隧址区最高点为铁峰山,隧道穿过地带最高点凉风垭口高程为1199.79m,相对高差达809.00m。
本资料为冬季和雨季施工技术交底,文档包括:冬期施工的起止时间:根据历史的气象资料确定,在秋冬季节,当日平均气温连续5d稳定低于5℃的初始日至次年的春季气温连续5d稳定高于5℃的终止日即为冬期施工的截止日期。在此期间的施工任务将受到气候的影响
1.1、施工前仔细核查设计图,掌握与施工相关的情况,并采用人工挖探的方法,查明已有 地下管道、各种电缆的情况以便合理地采取相应措施,在建筑物和电杆附近开挖时,做好防 护或迁移工作。 1.2、做好地面标高、管线轴线的复测工作,确定开挖深度,打
1、钢筋制作、安装以施工图示为准,并按《水工混凝土钢筋施工规范》(DL/T5169-2001)、《水工混凝土施工规范》(SDJ207-82)等施工规范进行严格施工。 2、钢筋加工: (1)、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆污、锈皮、
.工艺流程:准备工作、土工及压实试验—伐树清表 并拉运—平整场地—施工、测量放样—整平、洒水、碾压 —放样—分层填筑—整平、洒水、碾压—报监理工程师交 验。
单层砌体量较少,且单面墙体较短层高较底,因此圈梁、构造柱很少,墙边混凝土门垛较多。 砌体原材料堆放在室外砖堆场,使用斗车运至升降机处,砂浆搅拌机放置在升降机临近。采用现场配制砂浆砌筑。 自然地面以上砌筑多孔砖墙体必须采用强度不低于M5的水泥
S343快车道水泥稳定碎石基层结构为:36cm厚4%水泥稳定碎石上基层+ 20cm厚3%水泥稳定碎石下基层。共分三层施工,上基层每层施工(压实)厚度为18cm。下基层施工(压实)厚度为20cm。卧阳南路快车道水泥稳定碎石基层结构为:34cm