**********桥为跨越朱家山河上的一座新建桥梁,桥梁横断面分配为:4m(人行道)+16m(车行道)+14m(观江平台)=34m(由北向南)。该桥于2004年8月施工结束,由于征地原因东岸桥台台后路基及搭板未完成。桥梁与河道正交,桥梁上
**********桥为跨越朱家山河上的一座新建桥梁,桥梁横断面分配为:4m(人行道)+16m(车行道)+14m(观江平台)=34m(由北向南)。该桥于 2004 年 8 月施工结束,由于征地原因东岸桥台台后路基及搭板未完成。
概述: K351+648桥梁位于界首,桥梁标准跨径为3-10m,上部采用钢筋混凝土空心板;下部结构采用双柱式墩,桩柱式桥台桥面铺装为C30水泥混凝土结构. 本项目工程计划2008年11月5开工,2009年5月5日竣工,工期6个月。 桥梁加固
根据我公司的管理体系和本工程的实际情况,成立xxxx施工项目经理部”,统一指挥、组织、管理。全面落实本工程的工期、质量、安全及成本控制目标。在资源配置、过程控制、质量检验实验、不合格品和质量缺陷控制以及环境保护、文明施工等方面尽可能提出具体
xxx铁路是一条运煤专用通道,东起山西省xxx,西达山西xxx穆村镇,建于1986-1990年,1993年全线开通,全长116公里。线路自介西铁路的孝西站向西北引出,经xxxx五市(县)境,抵达xxxx,是xxx为开发xxx地区资源,特别是
铁路是一条运煤专用通道,东起山西省xxx,西达山西xxx穆村镇,建于1986-1990年,1993年全线开通,全长116公里。线路自介西铁路的孝西站向西北引出,经xxxx五市(县)境,抵达xxxx,是xxx为开发xxx地区资源,特别是“xx
本工程部份混凝土梁、柱采用粘贴碳纤维布的方式进行加固。为了保证施工质量,特制订碳纤维布施工方案,以指导本工程的施工。
该梁场主要是预制桥梁段,56m箱梁每跨由13个节段拼装组2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每节段间60cm湿接缝),共需预制梁段364段。梁段最大吊重150吨。
新西来桥改建工程为川心港桥梁工程,川心港桥梁位于西来桥镇川心港与幸福北路交接处,跨径10米+10米+10米,桥面宽度12.7米,两边各设35厘米人行道栏杆。 本标段施工主要包括川心港桥基础、下部结构、上部结构(含桥面铺装)及锥坡防护。
A30高速路(界河~外环线)工程六标属A30浦东段的工程。横跨曹路、高东两镇。位于曹路镇的东北角,在川南奉公路以东、顾高公路以北;本标施工范围为v119+000~v124+550.但其中(k20+500~k22+200)为沪崇苏立交标段。
此工序为材料检验部分,其内容包括对工程所选用的型号、规格的确认以及材料的质量检查。 ②质量检测标准: 应符合设计要求及国家现行标准的规定。
21世纪,随着经济的飞速发展和科学技术的不断创新,桥梁这一关系国家基础建设的关键工程得到了质的发展.特别是高速公路和铁路的建设以及跨江跨海大桥的建设,我国桥梁技术无论是从设计还是施工都有了比较成熟的理论依据和经验方法.
1.本工程为改造项目,位于贵州铜仁思南县汽车站旁。地上7层(局部2层),为办公楼商业;地下2层。 2.本工程原设计单位为中国深圳华纳设计院,设计的原结构施工图,原设计概况如下: (1).原结构为全现浇钢筋混凝土结构,主体结构为框架结构,基础
第四地质大队东生活区的第89#、90#、91#楼始建于上世纪八十年代初,楼房长27.0 ---27.4m,宽7.6---8.0m,楼高3层,砖混结构,住户36家。 由于历史的原因,当时未做地质勘察,未做施工图设计,仅凭经验施工。由于楼房地基
工程(K0+258.526~K0+300.526)为一约长42米、宽54米的桥梁工程,含范围内的桩基础、承台、桥台、桥梁、桩间护壁、人行道及栏杆、雨污排水、土石方回填工程等。
工程名称:**党校礼堂抗震加固及改造维修工程 建设单位:**党校 设计单位:****工程技术有限公司 工程地点:北京市**区*****号。 建筑概况 本工程位于**党校的院内,为礼堂建筑,东西两侧是两个一层教室。由于该楼使用年限较长,结构及
浦东运河桥是上海市川环南路的跨越浦东运河的桥梁工程,包括主桥(自锚式悬索桥,是本施工组织设计的主要内容)、东西两岸引桥和两岸人行坡道桥,道路等级为城市次路I级。
一阶段:以现状中分带北侧为围挡边,围挡施工拉森钢板桩。车辆改移到北半幅双向通行。道路宽度为2条机动车道(4m*2)。东向西人非借用北侧围堰通行。西向东借用现状南半幅非机动车道通行。
为确保拆除时其他桥梁部位不受损坏,桥面混凝土铺装层的拆除工作采用切割机将桥面切割成方块,再用挖掘机挖除,用自卸汽车运输。为提高工作效率,施工中禁止一切车辆来往,对拆除的部位安设警示标志,并设专人看守,避免发生意外。
基础工程分部、堤身工程分部、防浪墙砌筑分部及堤顶道路分部。其中基础分部包括土方开挖、土方回填、干砌条石护脚、抛石护脚四个分项工程;堤身工程分部包括土方开挖、堤身填筑、碎石垫层、干砌块石护坡、丁砌条石护坡四个分项工程;防浪墙砌筑分部包括土方开
A30高速路(界河~外环线)工程六标属A30浦东段的工程。横跨曹路、高东两镇。位于曹路镇的东北角,在川南奉公路以东、顾高公路以北;本标施工范围为v119+000~v124+550.但其中(k20+500~k22+200)为沪崇苏立交标段。
本工程位于江阴市区,东面与环城北路连接,西侧与规划中的五星路相连,主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。
主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁,空间双索面扇形钢绞线斜拉索。钢箱梁梁高3.0m(桥中心线处),斜拉索16对共64根,在梁上锚固标准间距为15m,在塔上锚固间距为2.0~2.5m,与索塔连接采用钢箱式锚固,与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜拉索
本技术标主要针对本工程的结构加固暨维修特点和工期要求、结合现场平面布局采取了现场总体平面布置,制定了质量保证措施、工程进度保证措施、安全文明和环境保护的保证措施、对专业承包商的总承包管理协调措施,加强现场安全和质量管理,杜绝发生各种安全事故