**********桥为跨越朱家山河上的一座新建桥梁,桥梁横断面分配为:4m(人行道)+16m(车行道)+14m(观江平台)=34m(由北向南)。该桥于2004年8月施工结束,由于征地原因东岸桥台台后路基及搭板未完成。桥梁与河道正交,桥梁上
1、施工工艺流程 (1)混凝土表面处理 为了得到良好的粘贴效果,必须先对粘贴表面进行处理:清除混凝土表面破碎部分,并凿平凿毛,使骨料露出,再用钢刷或压缩空气清除浮尘,或用喷砂技术处理表面,粘贴前再用丙酮擦构件表面一遍。 (2)钻孔 采用螺栓
本工程为xx(K16+685.00)大桥危桥维修项目,该桥位于XX省道xx境内。全桥长396.08米,本桥原设计全宽12.5米,净宽9米,两侧各1.75米人行道护栏。由于该桥局部病害严重,需根据本次设计图纸,更换桥面系和第1孔、第18孔T型
当前,我区公路、铁路方面交通事业的发展蒸蒸日上,不少高速公路已建成并投入运营中,还有不少正在建设的高速公路和其它等级的公路也即将建成并投入运营。
**********桥为跨越朱家山河上的一座新建桥梁,桥梁横断面分配为:4m(人行道)+16m(车行道)+14m(观江平台)=34m(由北向南)。该桥于 2004 年 8 月施工结束,由于征地原因东岸桥台台后路基及搭板未完成。
内容简介 1、特点 材料轻质高强。抗腐蚀。耐老化。耐热性。保持结构原状,外形美观。施工简便、快捷。碳纤维复合材料的疲劳强度高。碳纤维复合材料的疲劳强度高。 2、适用范围 粘贴碳纤维布加固修补混凝土结构可以广泛应用于各种结构类型(如建筑物、构
目前,随着我区社会经济的高速发展,极大促进了交通运输事业的蓬勃发展。 商品货物的加速流通导致了全区的主要公路、干道的交通运输量的逐年的递增, 行车的密度及车辆载重量也不断得到攀升。各级公路上的桥梁担负着十分沉重的 交通荷载。超负荷的使用给我
某铁路下行线24m、32m桥梁横向加固工程由XXX承担施工,施工合同段为某标段,施工里程为k83+500---k126+000,主要工程量共计17座桥131孔,,其中24m梁---19孔,32m梁---112孔。
该资料为桥梁独柱墩加固工程支座安装施工工法 近年来,随着社会经济的迅速发展,车流量陡增,大型载货车辆猛增,车辆超载情况时有发生,独柱式连续箱梁桥在运营过程中容易在超载车辆作用下出现支座脱空、主梁滑移等不利情况,甚至发生桥梁失稳倾覆的安全事故
2、施工工艺流程 施工顺序:灌注裂缝→清洗并平整粘贴部位表面,植入固定钢板的螺栓→钢板粘合面处理→安装并固定钢板(调好压胶间隙)→用胶泥封边→压入粘钢胶→凝固→钢板防锈处理→外表面钢板缝隙用修补胶填平→涂装。 3、施工步骤及控制要点 1)混
由于自然环境各种因素的影响、施工质量和实际交通组成变化及超载车辆的作用,已建的混凝土桥梁结构可能会出现承载能力不足、混凝土表面裂缝等问题。这些混凝土桥梁中绝大部分可以通过加固改造就能提高或改善结构受力性能,重新投入使用。
一、工程概况 xx高速公路MA7合同段某大桥,左线桥长289m,桥孔为8×35m预应力砼连续T梁,右线桥长324m,桥孔为9×35m预应力砼连续T梁,下部结构为柱式墩,肋式台,基础为Φ180钻孔灌注桩。 某大桥桥址范围内岩溶较为发育,溶洞数
碳纤维增强聚合物(CFRP)复合材料具有强度高、变形小、弹性模量适中、耐腐蚀性和耐久性强、质轻、抗疲劳性优异、使用基本不增加结构截面、施工简便、施工工期短、质量易保证、经济效益高、且能保证碳纤维与原结构共同作用。近年来在土木工程领域中的研究
本工程为xx(K16+685.00)大桥危桥维修项目,该桥位于XX省道xx境内。全桥长396.08米,本桥原设计全宽12.5米,净宽9米,两侧各1.75米人行道护栏。由于该桥局部病害严重,需根据本次设计图纸,更换桥面系和第1孔、第18孔T型
施工定位测量认可 ·审核测量方案 ·复核测量计算 ·检查测量操作记录 ·抽检复核 ·认可
建筑加固工程即对不可靠不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力的施工措施,使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和使用性。常见的建筑加固工程有建筑现状使用功能或改变、增多建筑的使用功能
起讫桩号K26+900~K37+351.428。设计起点K26+900位于龙岗街道办,终点K37+351.428位于深圳、惠州市域交界处,路线全长10.449km。 本标段共有现状主线桥梁6座,龙园路小桥、龙岗河中桥,西湖塘立交桥,丁山河中
该资料为[重庆]S108线桥梁加固工程一阶段设计施工图 该桥建于 1864 年,设计荷载为汽-20,由于现行交通量的增加,偏载、超载现象突出,使得丁家侧桥面损坏并带有跳车现象;桥墩的覆盖层已冲刷,基脚裸露;拱圈渗水、泛碱;现需对该桥进行加固
随着厂房的用提和功能发生变化,因而很多厂房需要进行加固改造。建筑加固公司在进行加固设计时应综合考虑厂房在使用过程种处出现的损伤和腐蚀、厂房结构抗震加固、隔震设计等,选择合理的的加固改造方案,从而确保厂房的安全使用。资料详实,可供下载参考。
概述: K351+648桥梁位于界首,桥梁标准跨径为3-10m,上部采用钢筋混凝土空心板;下部结构采用双柱式墩,桩柱式桥台桥面铺装为C30水泥混凝土结构. 本项目工程计划2008年11月5开工,2009年5月5日竣工,工期6个月。 桥梁加固
xxxx于1993年建成通车,已运营19年,随着使用年限的增加,加之超载车辆的碾压,桥梁破损情况严重,经专业检测机构检测,此工程结构对过往车辆安全造成极大的安全隐患,必须进行抢修加固。 为保证来往车辆的安全,加强桥梁安全管理,必须对xx实施
浙江省某危病桥梁加固改造工程施工招标文件,于2009年11月编制,WORD格式,共153页。本项目桥梁宽9+2×1.5m,设计荷载为汽-20,跨径为3-25+7-35+4-25mT梁桥,下部为桩柱式桥墩桩基础;本次加固改造的内容为对桩身外加
摘要:对某座桥的病害情况进行分析,并对加固处理方案及施工重点工艺进行了论述,经过运营使用证明加固方法是可行的。 关键词:桁架拱;主拱圈;杆件;截面增强法
地暖系统施工流程 1)检查铺设区域确认其符合施工条件。 2)清理铺设区域。 3)铺设绝热保温层。 4)铺设反射层。 5)铺设钢丝网。 6)按设计图纸铺设固定发热电缆。
A30高速路(界河~外环线)工程六标属A30浦东段的工程。横跨曹路、高东两镇。位于曹路镇的东北角,在川南奉公路以东、顾高公路以北;本标施工范围为v119+000~v124+550.但其中(k20+500~k22+200)为沪崇苏立交标段。
熟悉施工图→看规划红线→复核水准点→塔吊基础施工(设集水沟)→原始地貌标高测量→保护定位桩→塔吊(报装)安装→放开挖线→技术交底→机械挖土→放线→人工挖土平土→测量桩头标高并做好标记→破桩头→大小应变检测→地槽验收→放线→木工支模→垫层砼→