本段为大广高速公路×合同段,桩号K100+500K105+700,计5.18km。全线采用重丘区双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m。
本标段路基填筑主要分布在大沙湖服务区和燕窝互通两个部位,根据设计图纸可知,大沙湖服务区及燕窝互通范围内土质较差,CBR值较低,路堤及场坪采用4%石灰土处治,路床采用5%石灰土处治。
本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理,主要工程量:挖淤泥17.9万m3,换填碎石85490m3,石渣90225m3。
本分项工程属特殊地基处理单项工程,全段填筑路堤地基处理采用换填,或水泥搅拌桩,或袋装砂井处理后进行超载预压处理。预压分96预压与堆载预压两部分,本卸载施工总体方案为保证卸载后的路床面的稳定及不受其他工作施工的影响,96预压与堆载预压分开进行
本合同段地处岩溶地区,土石方数量为ⅩⅩⅩm3,填方ⅩⅩⅩm3,挖方ⅩⅩⅩm3,最大填方高度ⅩⅩⅩm,最大挖深ⅩⅩⅩm,平均运距ⅩⅩⅩm,利用填方ⅩⅩⅩ确定岩溶的位置形状大小,溶泉类型,发育因素,制定相应的处理措施是本工程的关键。
路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面应事先整平,由最低处分层填起,每填一层,经过压实检验符合规定要求之后,再填上一层。原地面横坡大于1:5时,清除地表浮土后,将地面挖成台阶。路基填筑采用自卸车上料,推土机、平地机整平,大功率压路机碾压;过
滨海公路第七合同段第二驻地办负责监理任务的路段是皮口海港路—赞子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小桥、K0+000~K5+198.86的路面基层和路面施工。软土路基段落具体桩号是:K3+051.92~K
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,压实厚度20cm。施工前试验室对有代表性的土样进行颗粒分析、塑性指数、击实试验等,检测生石灰的有效钙和氧化镁的含量,确定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前拟定k0+940—k1+040
某路延长线第一合同K0+720~K0+900段路基属于软基换填试验段,土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥,需全部清除至原设计地面高,然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石土,该段能够代表整个合同段的施工情况,故将其列为试验路段
做好施工段的“四通一平”工作,对线路进行贯通测量,并依贯通测量成果测设路基开口、坡脚及原地面高程,对原地表及填料源进行取样,及时整理土工标准试验成果。本着永临结合的原则修建必要的排水设施,以保证施工期间场地排水流畅;对进场设备做好运营前的检
根据我标段全线均为红砂岩地质的地质情况,为保证路基95区的施工质量,我部决定对强风化红砂岩进行石灰改良,计划于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段进行路基石灰改良土填筑试验,该试验段长0.216km。
素土路基施工组织设计方案本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段,桩号K100+500—K105+700,计5.18km。全线采用重丘区双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m。
滨海公路第七合同段第二驻地办负责监理任务的路段是皮口海港路—赞子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小桥、K0+000~K5+198.86的路面基层和路面施工。软土路基段落具体桩号是:K3+051.92~K
本资料为[重庆]素土路基厂区道路施工方案,编制于2016年2月,共28页。 根据设计院厂区道路总平面布置图,厂区道路共计12条(设计为12条,一期11条路,二期1条路),我司承建的道路有2号路、3号路、4号路、5号路南段、6号路及9号路,其
该资料为路基填筑、碎石垫层及土工格栅施工方案,共11页 本标段路基填筑主要包括普通土填方555077m3、AB组填料填方41514m3、改良土填方45808m3,填料填筑部位及填筑标准如下:(1)车辆段内所有碎石道床线路路基基床表层采用0.
该资料为软土路基清淤换填处理施工方案 本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理,主要工程量:挖淤泥17.9万m3,换填碎石85490m3,石渣90225m3。为准确了解软土路基地层变化情况,完善软基施工方案,施工前本标段进行特殊路基的轻型
某路延长线第一合同K0+720~K0+900段路基属于软基换填试验段,土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥,需全部清除至原设计地面高,然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石土,该段能够代表整个合同段的施工情况,故将其列为试验路段
本工程每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定,人力横挖法施工时,一般1.5~2.0m;机械横挖法施工时,每层台阶深度可加大到3m~4m,横挖法适用于机械化施工,以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利,边坡修整和施工排水沟由人力与平地机
本资料为粉质土路基施工中的边坡防护,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,内容详实,可供网友下载参考。
某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案某公路级配碎石施工方案
原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生
特殊路基处理施工方案,为了减少路基沉降、确保路基压实度、保证工程建设质量,对于路段,对路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用强夯处理。强夯施工工艺为:采用单击夯击能为2000KN.m的锤夯击两遍,每个夯击点总夯击数不少于10击,达到设计要求
路基设计为5%石灰土填筑,我队施工总填方约18万方。由于施工各段已接近90区顶进入93区施工,我队针对具体情况拟定施工方案。根据碾压成型后的标高和厚度检测,确定灰土的松铺系数。施工过程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,灰剂量控制误差在±1
1.各种集料材质要求及配比: 2.拌和、运输 3.摊铺、压实 4.修铺。 级配碎石的施工工艺流程为:地层验收→搬和→运输→摊铺→碾压→修整。 一、级配碎石材质要求达到如下标准: 根据设计要求,拌制后的级配碎石要达到如下标准: 方孔筛边长㎜
金庭镇新镇区道路工程位于苏州市吴中区金庭镇,项目北起坝基河,东至林屋路,南至后堡港,西至金庭路,共包含8条道路,全长约6.395km,其中: 东园公路延伸。北起镇污水厂,南至后堡港,全长0.85公里,宽24米; 双庆路。(西起金庭路,东至林
江门至罗定高速公路是广东省高速公路网规划第四横线的重要组成部分,是我省东西向的一条重要通道。其主要位于江门鹤山和云浮新兴、罗定境内,横穿粤西中部地区,是粤西中部地区重要横向快速运输道。
本路段起于K44+000(新耕村附近),经黄淡水库、经牛轭岭村、过黄桥变电站东面,至县道X253线,相交于防东一级公路FDYJK4+198.626,设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥相接,终点桩号为K54+450.路线全长10.449