本标段路基填筑主要分布在大沙湖服务区和燕窝互通两个部位,根据设计图纸可知,大沙湖服务区及燕窝互通范围内土质较差,CBR值较低,路堤及场坪采用4%石灰土处治,路床采用5%石灰土处治。
本资料为粉质土路基施工中的边坡防护,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,内容详实,可供网友下载参考。
由于沿线土质主要为低液限粘土、亚粘土,且大部分处于弱膨胀土和稻田地段,土质较差、含水量较高,设计确定全线路基填筑石灰改良土。其中路槽底0~40cm厚采用掺8%剂量的石灰改良土填筑,数量为221277m3。路槽底40~80cm采用掺6%剂量的
内容简介 江苏省**高速公路HY-HA1合同段,线路全长5.2Km,路基土方填筑70万m3。本合同段位于黄泛冲积平原区,该路段分布的不良地质体主要为膨胀土,其自由膨胀率Fs=31~70%,膨缩总率在0.00~2.12之间,具有弱膨胀性。 掺
内容简介 1.施工准备 a、路基验收合格 路基表面应平整、坚实,具有规定路拱,路基表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求,有现场监理工程师工序验收的合格签认。路基表面不能有积水、松散、翻浆、橡皮土等情况,高填方路段应有足够的预留沉降
滨海公路第七合同段第二驻地办负责监理任务的路段是皮口海港路—赞子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小桥、K0+000~K5+198.86的路面基层和路面施工。软土路基段落具体桩号是:K3+051.92~K
内容简介 为确保石灰土的要求,首先在取土场进行集中拌和,然后用自卸汽车运至工地,再采用稳定土拌和。每一个施工段面施工机械的配备:一台平地机(PY160)、三台三轮压路机(二台18-21T、一台12-15T)、一台振动压路机(40T)、二辆洒
内容简介 1、路基填筑 1.1施工时间安排 从工区气候、气象资料分析,每年10月中旬至次年4月中旬为回冻期和稳定冻结期,气温在-5—-15OC之间,道路常被雪封,施工条件较差。土料中水分冻结时不易压实。因此,每年一、四季度不宜填筑路堤。 路
石灰宜用1~3级的新灰。对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验,根据活性氧化物的含量,决定使用办法。考虑具体情况建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰,不宜在现场消解块灰,必要时对熟石灰进行筛分处理(10mm方孔)。生石灰的技术指标见表2.1.
石灰土路基采用路拌法施工,石灰土含6%生石灰粉,压实厚度20cm。施工前试验室对有代表性的土样进行颗粒分析、塑性指数、击实试验等,检测生石灰的有效钙和氧化镁的含量,确定石灰土的最佳含水率,最大干容重。路基施工前拟定k0+940—k1+040
本资料为砾石土路基试验段施工总结,本合同段在2003年4月16日在K2+100-K2+200段处进行了100m全幅路基填筑试验段施工。试验段施工按土方路基试验段施工方案进行。内容详实,值得参考下载。
本段为大广高速公路×合同段,桩号K100+500K105+700,计5.18km。全线采用重丘区双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m。
本项目路槽顶面以下60cm范围内为三层石灰土补强层。在开工前,先进行配合比设计,并铺筑试验段以确定混合料的稳定性,以及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法,施工组织的适宜性。
本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段,桩号K100+500—K105+700,计5.18km。全线采用重丘区双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m。
本项目路槽顶面以下60cm范围内为三层石灰土补强层。在开工前,先进行配合比设计,并铺筑试验段以确定混合料的稳定性,以及拌和、摊铺、压实设备的效率和施工方法,施工组织的适宜性。
本文为某工程5%石灰土试验段施工方案,包括了试验段施工的目的及意义、工程概况、试验段范围、施工方法等等内容,可供大家参考使用。
根据我标段全线均为红砂岩地质的地质情况,为保证路基95区的施工质量,我部决定对强风化红砂岩进行石灰改良,计划于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段进行路基石灰改良土填筑试验,该试验段长0.216km。
滨海公路第七合同段第二驻地办负责监理任务的路段是皮口海港路—赞子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小桥、K0+000~K5+198.86的路面基层和路面施工。软土路基段落具体桩号是:K3+051.92~K
素土路基施工组织设计方案本段为大广高速公路新县AS-IV-1合同段,桩号K100+500—K105+700,计5.18km。全线采用重丘区双向四车道,计算行车速度100Km/h,路基宽度26m。
内容简介 1、施工方案 根据某道路工程施工的特点,碎石石灰基层作业施工根据合同段内平交路口和起讫桩号自然分成3段,每个施工段采用逐个连续作业、半幅连续施工,尽量减少纵向和横向施工缝的总体施工方案。当地下水位较高,影响碎石石灰土施工时,将碎石
该新建工程第一标段位于某技术产业开发区,道路全长0.253km,全线设置一个交叉口。全线设置1座3*10m简支板梁桥梁。主要包括:道路工程、桥梁工程和管道工程。道路工程包括路线平面、纵断面、横断面、路基、路面、交叉口、交通等。管道工程包括雨
基础工程是建筑工程的重要组成部分,万丈高楼从地起,地基基础的工程质量直接关系到整个建筑物的结构安全,与人民生命财产安全。大量事实表明,建筑工程质量问题和重大质量事故多与地基基础工程质量有关,地基基础工程质量一直倍受建设、设计、施工、勘察、监
鉴于衡枣高速公路工程极为普遍地存在液限大于50%,塑性指数大于26%的高液限土,为确保路基工程质量,同时又不影响路基施工,根据有关技术标准和规范,并参考其它高速公路的施工经验,特制定如下三种办法解决路基填筑的问题: 一、 直接填筑法:填料符
1、在路基填筑前根据下承层的标高及每台车载运量确定方格网尺寸,然后再派专人指挥倒土,当进料达到50m~100m时,首先由推土机散堆、粗平,紧接着由民工铺撒石灰,由路拌机进行拌和,然后组织民工放线、恢复控制桩。每10m一个断面,每断面8个点,
强夯施工工艺,施工采用25t以上带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。采用履带式起重机时,在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施,防止落锤时机架倾覆。夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。夯锤底面采用圆形,对于粘
根据总体施工计划的要求,并结合湖南气候特点,95区石灰改良土施工安排在雨季过后,计划开工日期2005年9月1日,完工日期为2005年11月30日,总工期为3个月。
我项目部计划把K1XX+960-K110+160段长度为200米的路基,作为试验路段。该段为余田互通主线桥位置,地貌类型为峰丛洼地,地形表现为丘陵,地势平坦。试验路段内无涵洞、通道等结构物。填料来源于K110+180-K110+430段挖方
石灰土是市政道路工程最常用的材料,文章在阐述石灰土基层施工准备的基础上,探讨了石灰土基层的施工工艺,提出特殊季节的施工注意事项。
本资料为某高速公路粉性土路基施工总结,路线所在区域全部为第四系覆盖,地层岩性主要有粉土、粉砂、粉细砂、粉质粘土,局部有中粗砂,岩性呈规律性分布。粉粘土在全线分布比较广,约占全线的8O %。 内容详实,值得参考下载。