内容简介 1.0.1 为了确保客运专线铁路路基工程施工质量,指导施工单位按照相关技术条件制定施工细则,正确开展施工,提高施工管理水平,制定本指南。 1.0.2 本指南适用于设计时速200-250km、300-350km客运专线铁路路基工程施
前言 本指南是根据铁道部经济规划研究院《关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂行标准编制工作的通知》(经规标准[2004]8号)的要求,结合客运专线铁路特点和既有工程建设实践经验,为保证桥涵工程的施工质量和运输、架设安全,在广泛调查研究的
本资料为:《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008),内容详实,可供参考。
为确保客运专线铁路桥涵工程的施工质量,指导施工单位按照有关标准制定施工细则,正确开展施工,提高施工管理水平,特制定本施工技术指南(下简称指南)。 1.0.2 本指南适用于旅客列车设计行车速度200~350km/h的标准轨距客运专线铁路桥涵工
本资料为:铁建设[2010]241号 铁路混凝土工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
本资料为:TZ 203-2008 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
本资料为:TZ 206-2007 客货共线铁路信号工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
本资料为《客运专线铁路路基工程施工技术指南》经规标准[2005]110号,资料内清晰,可供参考,欢迎下载。
本资料为:TZ 210-2005 铁路混凝土工程施工技术指南(2010-12-08作废),内容详实,可供参考。
本资料为:铁建设[2010]241号 高速铁路路基工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
本资料为:铁建设[2010]241号 高速铁路桥涵工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
本资料为:TZ 211-2005 客运专线铁路轨道工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
本资料为:TZ 214-2005 客运专线铁路隧道工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
本资料为:铁建设[2010]241号 高速铁路轨道工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
本资料:为铁建设[2010]241号 高速铁路隧道工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
本资料为:TZ 216-2007 客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南,内容详实,可供参考。
本工程道床分为整体道床和碎石道床两种。碎石按相关技术标准采用一级道碴。 库内整体道床采用钢轨扣件与混凝土整体道床直接联接方式。扣件与整体道床和检查坑的联结采用双头螺柱与螺纹套管的联接方式。采用在整体道床(或检查坑)上预留螺纹套管的方式。施工
1.新工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未经安全知识教育和培训,不得进入施工现场操作。 2.进入施工现场,必须戴好安全帽,扣好帽带。 3.在没有防护设施的2m高处,悬崖和陡坡施工作业必须系好安全带。 4.高空作业时,不准往下
本工程道床分为整体道床和碎石道床两种。碎石按相关技术标准采用一级道碴。 库内整体道床采用钢轨扣件与混凝土整体道床直接联接方式。扣件与整体道床和检查坑的联结采用双头螺柱与螺纹套管的联接方式。采用在整体道床(或检查坑)上预留螺纹套管的方式。施工
包含桥涵路基、基底处理、附属、线路铺轨、站场施工、架梁、既有线施工
道路工程施工技术方案,施工组织部署,普通道路施工工艺,沥青混凝土路面施工,主要人员及机械配置,安全文明施工
路基土方随挡墙施工,边组装面板,边进行路基土方施工。挡墙背后填筑砂夹卵石等渗水性土,随路基土方填筑时回填、压实,边角压不到的部位采用小型冲击夯或平板振动夯夯实,泄水孔部位按设计要求增设反滤层。
应加强对施工、生活污水及雨水排放设施的维护管理,防止污水的二次污染。发现污水排水设施损坏应及时抢修,保证系统的正常使用
施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象情况、地材供应情况、交通运输状况,以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。新建铁路工程中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。
劳动力组织、安排:根据砼主要工程量和混凝土浇筑速度(6 m3/12min)计划,将混凝土浇筑人员分为一个班组,由项目经理统一协调、连续作业,保证混凝土连续浇筑
为适应公路建设的可持续发展交通部以厅公路发号文决定对年 月日实施的公路工程技术标准进行修订 修订工作由交通部公路司 和中国工程建设标准化协会公路工程委员会负责并得到了各省市自治区交通厅的支持与配
在施工日志本的扉页上,通常印有填写要求,但那些条文是简短而具有高度概括性的,.因此,如果没有一定的实作经验,往往就无法透彻地理解条文的内涵,而施工日志则很容易被记成流水帐,缺少针对性。为进一步提高铁路工程内业质量,如下将更为详细、更为具体地
铁路工程一般由桥梁工程、路基工程、沟涵排水工程、隧道工程等附属工程组成,构造繁杂,线路线型多变,施工里程一般较长,施工测量任务繁琐,特别控制导线一般为线性要素点,位于线路左线,施工时全部破坏,需要重新布设控制导线。
新建铁路重庆至怀化线土建工程X标段DK363+073- DK381+000,全长26.055 km(长链8.122km)。大桥8座1750.4米,其中三线大桥1座158.70延长米,单线大桥7座1591.7延长米;中桥3座289.27延长米
项目的技术工作是施工管理的主要组成部分和基础,施工技术控制是全局技术管理的基础。其基本任务是正确贯彻国家的各基础技术政策,用科学的技术规律来组织技术管理,建立正常的生产技术秩序,充分利用施工企业的物质、装配和技术条件,发挥优势,有效地保证工
铁路工程施工技术指南
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