工程为现浇钢筋混凝土及预制结构相结合,建筑结构安全等级二级,实际使用年限为50年,抗震设防烈类型为:丙类,抗震设防烈度6度。
本资料为电气专项施工方案(厂房) 一、工程概况 太重(天津)滨海重型机械有限公司海上多功能起吊平台(船)关键设备研制项目海工装备厂房 (大型结构构件厂房) 及辅房工程, 总建筑面积 44809m 2 。其中厂房建筑面积 41211 ㎡,设计
R3 线位于青岛市西海岸新区,总体呈东北-西南走向。一期工程正线线路全长28.803km,设车站13 座,其中:地下站7 座,高架站6 座,设灵山卫停车场1 处。 本R3线机电安装工程中,设备材料种类较多,在运输过程中受到环境条件的制约较大
本工程吊装内容主要为沟槽内PCCP管道吊装和两个穿越高速引道顶管吊装及穿越新枯河倒虹吸管道吊装。顶管处最大深度9.6米,管径为DN3000,为钢筋混凝土管,壁厚290mm,3米一节,内套钢管,管径2400mm,Q235B级钢材。其余均为PC
本工程为太原不锈钢产业园区创新中心续建工程整个研发中心的裙房部分网架结构,该网架为正放四角锥焊接空心球结构,上弦多点支承,网架短向跨26.0米,长向跨度35.7米,厚度1.5米。
本吊装方案适用于本项目施工期间的周转材料(钢筋、木方、模板等)、机械设备安装拆卸、简易结构、零散材料等吊装。
工程位于河北省衡水市。该工程为螺栓球网架,共一层。螺栓球钢网架采用螺栓球四角锥双层网架结构形式,下弦周边支撑,网架长46m,宽54.2m,覆盖面积为2493.2m2,现有总重量约为61吨,屋面采用网架上弦找坡,有组织排水。网架中的钢管选用G
10#厂房主体为框架混泥土结构,第三3层地下一层,屋面为轻钢屋面,屋面板采用单层彩钢板+保温棉结构形式,墙面为单层彩钢墙面,屋面有组织排水。厂房长度为150米,宽度为40米,檐口标高15米,柱距为7.5米,最大跨度24米,檐口标高为15米,
为落实建设工程节地、节水、节约材料等节能和保护环境的技术经济政策,巩固奥运期间施工现场管理成果,建设节约型、环境友好型社会,通过采用先进的技术措施和管理,最大程度的节约资源,提高能源利用率,降低能源消耗,减少施工活动对环境造成的不利影响,保
本工程为一类高层居住建筑,耐火等级为地上一级,地下一级,场地类别二类,抗震设防烈度为7度,结构标准抗震设防,主体剪力墙抗震等级为三级。建筑性质为住宅楼。
1.1.1500kV纵江(东纵)变电站采用屋外敞开布置形式,全站构支架分布于500kV、220kV、35kV和主变等区域。
本工程钢结构屋面为轻型屋面梯形钢屋架结构,跨度39.1m和24m。建筑面积 9766.53平方米 结构类型 框架结构 结构层数 地上三层 建筑高度 建筑总高度13.35m 质量要求 合格 建筑耐火等级 二级 建筑防水等级 屋面防水等级二级
重庆***农产品配送中心2#、3#库房主体钢结构为单层钢结构工程,总建筑面积18969㎡, 对本工程钢结构安装的主要构件有钢柱162件、屋面梁270件、梁支撑件、柱间支撑、水平支撑、屋檩条、墙面檩条等。为了本工程、保证工程质量优良、安全生产
同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。
鸿文隧道位于云南省丽江市范围内,隧道地处山地斜坡中下部,属构造侵蚀、溶蚀中山地貌区,地形相对较陡,隧道围岩构造基本为灰岩,设计图纸及说明中均有提到存在岩溶的可能性,施工范围内地下水位较深,经实地勘察并与当地村民沟通了解得知地下水位约500米
本项目抗震设防烈度为7度第二组。建筑项目等级为一级,建筑类别为一类。其设计使用年限为50年。耐火等级为地上一级,地下一级;地下防水等级为二级;屋面防水等级为Ⅰ级。
经济技术指标:基底建筑面积13805㎡,总建筑面积232482.88㎡,建筑高度为52.90m/52.05 m/47.55 m/46.80 m/46.05m;地上部分建筑面积为170282.88㎡,地下建筑面积为62200㎡,其中地下一层设
压缩厂房电气,由315KVA的高压电机以及辅助油泵电加热器、注油泵、盘车电机形成动力系统。厂房为防爆区域,所有设备以及电机处壳都需要接地形成一个完整的静电接地系统,厂房内需设置防爆照明系统。
本工程包括13#、14#、17#和20#共四栋住宅,其中13#和14#楼为地上28层,底下1层。17#和20#楼为地上26层,底下1层,地下室层高4.7m,地上层高均为2.9m。
悬挑架施工专项施工方案,脚手架钢管采用外径为φ48mm,壁厚为3.5mm的焊接钢管,主要用于立杆、大横杆、小横杆、斜撑、剪刀撑等
xxxx厂厂房,建筑面积1037.4㎡,首层高5.5m。砼强度等级为C20,楼板厚h=120mm,模板用夹板,楞木间距为0.85mm,属高支模范围,需计算“高支撑系统”。
尽量采用机械化作业方式和新技术新工艺。通过机械化作业提高工效,降低成本;通过新技术新工艺的应用,体现技术先进性,并最终取得经济效益。 建立高效精干的项目经理部,组织技术过硬的施工队伍,通过科学管理和精心施工创造精品工程,并以竭诚为业主服务的
简介:本工程主要工程建设内容为渠道开挖5.5km,总干渠防渗,总干渠尾端护砌。计划采取进入冬期施工的主要工程内容如下:渠道土方开挖及混凝土固脚.进入冬季时,由于砂石料场开采能力下降,应提前储备好骨料、水泥等建筑材料。
1号厂房:主厂房单层;局部地下一层;地上总装专业小区三层,局部四层。地下一层.2m;地上总装专业小区一层10.5m,二层6.5m,三层6m,局部四层4.5m。热学屋架下弦56.2m,力学屋架下弦33.4m,检漏区屋架下弦33.8m,转载屋架
某厂金车间为两跨各18m的单层厂房,厂房长84m,柱距6m,共有14个车间。该车间为装配式单层二跨工业厂房,一高跨、一低跨。主要构件是:钢筋混凝土工字型截面柱;钢筋混凝土T型吊车梁;预应力混凝土折线屋架;预应力混凝土屋面板。
开元西路站是长沙市地铁5号线工程的第16个站,车站位于万家丽路与福元路交叉口,沿万家丽路南北向布置。开元西路站为地下两层两跨12m岛式站台车站,总长236.3米,标准段宽度20.7米。车站起讫里程为YDK37+852.900~YDK38+0
本工程钻孔桩钢筋笼较长、较重,若采取一次性吊装,现场场地不能满足,根据现场实际情况采用分节吊装入槽的施工方法,采取可靠有效的吊装施工方案,即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往施工经验,采取抬吊三点吊装、整体回直
本次钢结构主体吊装由于G轴第5、6线,F轴第5、6线,E轴第4、5线的承台基础暂时不能施工,电炉基础需要马上开挖,为了保证4月30号电炉跨屋面出水,因此不可按原施工组织设计的吊装顺序进行。我们经过认真研究,先吊装G列2、3、4线,F列2、3
本工程柱脚插入杯口后,并不立即降入杯底,而是停在杯底30-50mm处进行对位,对位方法是用8块木楔或钢楔从柱的四周放入杯口,每边放两块,用撬棍拨动柱脚或通过起重机操作。
本工程拆除行车吊之后将吊车梁轨道拆除,拆除吊车梁轨道用两台吊车吊好,东西两侧采用钢丝绳及锁具固定完成后,锁具固定部位距切割部位距离≥500mm,最大间距不超过600mm.
本工程钢结构主体吊装由于G轴第5、6线,F轴第5、6线,E轴第4、5线的承台基础暂时不能施工,电炉基础需要马上开挖,为了保证4月30号电炉跨屋面出水,因此不可按原施工组织设计的吊装顺序进行,我们经过认真研究,先吊装G列2、3、4线,F列2、
屏蔽车间东西长度为30 m长,分5开间为6 m。 2.2、屏蔽车间南北跨度(进深)18m。 2.3、屏蔽车间钢筋混凝土柱为竖向承重体系,由12+4钢筋混凝土柱组成(4根西山墙跨间柱),柱高9m。柱上钢桁架2m高,屏蔽车间高度11m高。 2.
该资料为夏季道路施工专项方案,供大家参考学习 工程概况:本工程包括道路约2360m(160m、约300m、约500m、约1400m),排水管道约5334m(雨水管道4063m、污水管道1271m)以及一座3孔5.15+7.1+5.15箱涵桥
厂房吊装施工专项施工方案
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