XX高速公路第X合同段X县XXXXXX大桥位于XXX市XX县XXXXXX水利工程的上游。讫止桩号为XX28+905.5~XX29+442,桥长536.5m,其中主桥263.5m,引桥273m,主桥桥面全宽30m(含人行道),引桥桥面宽26m
xx大桥桩号K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圆曲线,桩号K0+377.078~K0+976.040位于直线上,立面位于3.2%和-3.95%的纵坡上,竖曲线半径为1800米。
新丰大桥位于抚州市南城县新丰街镇境内,桥梁中心桩号为K0+295,四联均采用变截面预应力砼鱼腹梁。单箱双室3片腹板,中支点处箱梁中心梁高2.5m,跨中箱梁中心梁高1.5m,顶板厚0.32m,悬臂板端部厚0.2m,根部厚0.55m,腹板厚0.
新建沈丹铁路客运专线XXXX标xx特大桥由xx集团有限公司承建,xx特大桥起屹里程为DK97+545.18~DK99+244.28,全长1699.1m。该桥在DK97+848.90(7#~8#墩)与既有沈丹铁路里程K102+952处相交,交
新建沈丹铁路客运专线XXXX标xx特大桥由xx集团有限公司承建,xx特大桥起屹里程为DK97+545.18~DK99+244.28,全长1699.1m。该桥在DK97+848.90(7#~8#墩)与既有沈丹铁路里程K102+952处相交,交
本工程为花都至东莞高速公路第SG02合同段,位于广州市白云区人和镇,桥 梁跨越流溪河,通航等级为Ⅷ级,通航净宽不应小于30m,净高不小于4m,右侧 为花莞高速主线流溪河特大桥,平面净距3.5米,桥面高差8.5米。本桥起讫桩号 为ZK1+47
本标段为内乡至邓州高速公路第二合同段,长27.2公里,起止桩号K22+873~K50+073,位于南阳市淅川县境内。本标段的施工难点及重点为跨南水北调大桥。 本标段跨南水北调大桥上部结构形式为装配式预应力砼连续梁桥+(75+120+75)米
本标段为内乡至邓州高速公路第二合同段,长27.2公里,起止桩号K22+873~K50+073,位于南阳市淅川县境内。本标段的施工难点及重点为跨南水北调大桥。 本标段跨南水北调大桥上部结构形式为装配式预应力砼连续梁桥+(75+120+75)米
XX高速公路第X合同段X县XXXXXX大桥位于XXX市XX县XXXXXX水利工程的上游。讫止桩号为XX28+905.5~XX29+442,桥长536.5m,其中主桥263.5m,引桥273m,主桥桥面全宽30m(含人行道),引桥桥面宽26m
浙江省xx大桥及接线工程起于xx城南镇xx门,起始桩号K202+050,接浙江省xx大桥及接线工程终点,线路南行过xx岭头后进入xx县境,路线沿海边布设,经xx、xx、xx,经xx山、跨xx东汊至xx岛,再跨xx西汊至xx市xx镇xx头,路
高岭大桥跨京台高速现浇箱梁 碗扣满堂支架及贝雷梁支架法)施工方案,跨京台高速变高度预应力砼连续箱梁,左、右幅均采用单箱三室斜腹板预应力砼连续梁结构,支点梁高3m,跨中梁高1.8m;顶板厚度由支点附近厚55cm渐变至跨中处的25cm厚,底板由
保障本项目现浇连续箱梁的顺利施工,确保设备的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康,最大限度地控制危险源,杜绝支架坍塌、高处坠落、触电、机械伤害等安全质量事故的发生,最终实现本项目的安全生产目标,特制定本方案。
xx高速公路K215+411大桥主桥上部为预应力钢筋砼连续刚构,桥位于深谷箐沟上。主梁全长226M,跨桥形式为(60+106+60)M,包括1#、2#共两个“T”构,两个尾端,三个合拢段,主梁砼标号C50,箱梁顶纵向坡3%,双向横坡2%,翼
K69+239.63张庄大桥起点桩号为:K69+135.33,终点桩号为:K69+343.93,桥梁全长208.6m。跨径组合为左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨径指路线设计线处),共4联,上部均采用
公路主干线工程、 J特大桥连续箱梁3处,C、D匝道桥连续箱梁各一处,共计5处15跨,每处跨径组合为35+45+35m,其中有标准段、左右幅变宽段。 标准段左右幅桥均采用预应力混凝土变截面连续箱梁,采用单箱双室截面,箱梁根部梁高2.5m,主跨
K69+239.63张庄大桥起点桩号为:K69+135.33,终点桩号为:K69+343.93,桥梁全长208.6m。跨径组合为左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨径指路线设计线处),共4联,上部均采用
淮安至盐城高速公路盐城某合同段主桥箱梁包括5#、6#、65#和66#墩,5#、6#墩跨径组合为40m+60m+40m,65#、66#墩跨径组合为45m+80m+45m,下面介绍6#墩和65#墩施工方案。
某特大桥为宿淮高速l公路淮安某标内的一座大型桥梁,结构为等截面预应力砼连续现浇箱梁。桥面2*净-15.5m,梁高h=1.75m,单箱三室,悬臂板长为2.5m,箱梁采用斜腹板,箱梁顶底板平行设计,均设2%的横坡。桥梁垮径:左幅桥:22.06+
省道318霍山段全长约104公里,路线横穿霍山县内7个乡镇,是境内三条国省道干线公路(G105、S318、S209)之一,是霍山县交通运输的主动脉,是沿线13个乡镇近30万人进出山区的最主要通道;同时,省道318也是沟通安徽、湖北两省的重要
XX至XX高速公路起点位于XX县XX村东,终点与在建的荣XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路线全长43.586公里。由XX省XX路桥建设集团有限公司承建的XX高速公路XX段起点里程为K21+000,终点里程为K24+100,全
支架在搭设后应进行压载,做好相应记录,然后根据对应数据对标高进行调整,同时应考虑设置反拱值。
飞龙岛大桥引桥现浇箱梁从结构上分为两种形式,第一联和第六联为左右不分离全幅17m宽箱梁;第二联、第四联、第五联为左右分离单幅13m宽箱梁,左右幅中间为2cm间隙。其中第二、四联与主桥连接的一跨箱梁宽由13m变化至14.5m。引桥跨径分别为(
xx外环大桥为50+4808+50m预应力混凝土拱桥,满布支架现浇施工,线路中心线与沁河斜交。 箱梁结构形式为单箱单室、直腹板、等截面箱梁;箱梁顶宽4.4m,底宽2.4m。顶底板厚度为30cm,腹板厚40cm。箱梁起拱处梁高3.1m,且为实
xxxx大桥位于遵义市xx县与铜仁市xx县交界处,跨越乌江,起讫里程为K0+000.00~K0+271.00,全长271m。
兰州市元通黄河大桥位于兰州市城关区中山桥以东约800m处,主桥全长310m,结构形式为:80m+150m+80m连续箱梁一拱组合结构,箱梁为单箱三室双向预应力结构。箱梁底板全宽21m,翼缘板宽度3.9m,顶板全宽28.8m,箱梁根部梁高7m
希望路北延线(和平路五期)连接希望北路与和平路四期工程,起于建设北路,穿越xxx引入xx枢纽联络线、既有xx线、xx线、既有动车所动走线、xx东至xx北联络线等铁路工程,终于三环路, 路线全长约4.4公里,为城市主干道。本工程用顶管工艺迁改
上海至成都高速公路武汉至荆门段是《国家高速公路网规划》中上海至成。 1.2 、钢箱梁工程简介 1.2.1、ZK2+319.579东西湖枢纽互通Z线桥为武荆高速连接武汉外环线并跨越京珠高速主线的跨线桥,主梁为三跨连续钢箱梁,跨径为 40+60
上海北环高速公路A30-6标工程的沪嘉立交在跨越沪嘉高速和沪嘉辅道时有部分匝道以箱梁跨越。一般箱梁施工都是要搭满堂支架现浇,但是考虑到原有道路的交通必须要在满堂支架上留出行车通道。 沪嘉辅道上有三条匝道上跨。沪嘉辅道宽7米,两边土路肩宽1米
一、系梁施工安全管理方针和目标 认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全总方针,认真落实“谁管生产,谁管理安全;谁操作,谁保证安全和谁出安全事故,谁负直接责任”的安全管理体系,建立以项目经理为安全第一责任人的各级安全生产责任制。
某大桥位于西果园以南约2公里,中心里程为K12+112.5,为跨深沟而设。 某大桥采用64+115+64m的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔桩基础;××岸引桥上部为5孔30m连续箱梁,××岸为3孔30m连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。
由于首层部分KL56(1)的梁截面为400*2300,其集中荷载为22.08KL/m,超出需组织专家论证规定要求10%,该梁的支撑体系已在本工程高支模方案作出编制并经验算合格达到施工要求,主要的加固措施如下:
本工程为鄂尔多斯该工程为鄂尔多斯市达拉特旗正元和房地产开发的正元公馆小区工程。建设单位;达旗正元和房地产开发有限公司,设计单位:呼和浩特新瑞建筑设计,监理单位:内蒙古方圆监理,我单位施工3#4#住宅楼,2#3#商业楼,以及对应的地下车库。
预制箱梁首件施工方案,箱梁台座基础直接座在300mm厚混凝土顶层上,在台座两端采用厚50cm的混凝土扩大基础,并铺设两层Ф12@200mm*200mm的钢筋网片,防止箱梁张拉后,台座两端应力集中压坏台座
道路安全专项施工方案,全线按三级公路并兼顾城市道路功能标准设计,路基宽度12米,其中行车道宽7.5米,双向2车道,两侧硬路肩各宽1.5米(具有临时行车及紧急停车带功能),两侧土路肩各宽0.75米,设计行车速度30公里/小时。全线路面采用沥青
箱梁大桥安全施工方案
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