公路路基应有良好的排水设施,尤其是对水浸泡易于松软的特殊土质和易于软化的岩石路基应做好排水设施,保证路基边坡和基地的稳定。
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根据业主提供的强夯设计图,提出了如下强夯参数: 有效加固深度: 7M 单击夯击能: 第一、二遍 1200~2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯点间距: 4M×4M,最后一遍满夯 每点夯击次数: 10次 强夯参数的确定,必须还要经过
工程质量:工程交工验收的质量达到合格,竣工验收的质量达到优良。安全目标:杜绝重大安全事故发生,施工现场安全达标合格率100%。
1.《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]285号 2.《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]140号 3.《铁路路基设计规范》(TB10001-2005、J 447-2005
修订后的《规范》共10章:1总则;2术语、符号;3施工准备;4一般路基施工;5路基排水;6特殊路基施工;7冬、雨季路基施工;8路基防护与支挡;9路基安全施工与环境保护;10路基整修与交工验收。
摘要:公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患,从而重影响公路的正常使用,造成大量人力、物力、财力的浪费。因此,掌握正确的路基施工技术,确保路基施工质量,从而保证公路路面结构的安全性是每一个公路技术人员需
为公路路面施工技术使用,较为清晰,包含各种路基基层的定义做法,如碎石垫层、混凝土垫层、粉煤灰等。
内容简介 按摩擦加筋原理解释为:土工格栅布设于填挖交界、半填半挖部位的路基中,沉降量小的一端相当于锚固端,沉降量大的一端相当于自由端,自由端下沉时的剪切破坏受土工格栅的约束,土工格栅企图从锚固端拉出,而锚固端受到其上部土体重力的作用,由于摩
内容简介 高速公路一期工程,有12KM的高填方路基座落于滹沱河南侧的古河道及洪水形成的牛轭弯上,河道中有大量的冲积细砂,而近距离没有粘性土或其它适合填筑材料,给路基填筑造成很大困难。 修建高速公路除永久占用大量的土地资源外,高填方路基取土也
本资料为公路路基施工技术总结,在设计与施工方面也取得了很大的进步;采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料。内容详实,值得参考下载。
公路工程全长2.611km,分为两段:第一段设计道路起点位置位于溪尾地区,起点顺接现状七号路,路线沿山脊展现延伸,总体大致成南北走向,终于K1+600,全长1600m;第二段(狮头山峡段)路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处
场地平整,清除表层土,进行表面松散土层碾压,修筑机械设备进出道路,排除地表水,施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。测量放线,定出控制轴线、强夯场地边线,标出夯点位置,并在不受强夯影响地点,设置若干个水准基点。
按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时都超出路堤设计宽度30~50cm,以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验段取得的数据进行,但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的压实宽度不小于设计宽度,以便最后削整边坡。
本文为JTJ033—95公路路基施工技术规范,本规范适用于各级公路路基工程新建和改建的施工,其他道路路基工程,可参照执行。公路路基是公路工程的重要组成部分,应具有足够的稳定性和耐久性,应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。公路
公路路基施工技术规范(JTGT 3610-2019),2019年12月1日实施。
本资料为公路路基施工技术规范JTJ 033-95,资料内清晰,可供参考,欢迎下载。
本表用于工程延期事件结束后,工程项目监理部根据承包单位报送的“工程临时延期申请表”及延期事件 发展期间陆续报送的有关资料,对申报情况进行调查、审核与评估后,向承包单位下达的最终是否同意工程延期日数的批复。本表由总监理工程师签发,签发前应征得
同意专业监理工程师审查意见,同意承包单位按该施工组织设计(方案)组织施工。 如不同意专业监理工程师的审查意见,应简要指明与专业监理工程师审查意见中的不同之处,签署修改意见;并签认最终结论“不同意承包单位按该施工组织设计(方案)组织施工(修改
本规范适用于各级公路的新建和改(扩)建路基工程施工,公路路基应达到设计要求的强度、稳定性和耐久性,公路路基施工,必须遵守国家安全生产法律法规,制定安全技术措施,加强安全管理,严格执行安全操作规程,确保安全施工。