本工程主要建筑物为地下二层车库和5栋单体公用建筑，最高高度为20.347m。本工程地下车库围护结构设计为砼钢筋挡土墙挡土止水。

1，换填垫层材料选用及级配 2，施工经验建议施工参数 3，填层施工垫层施工质量检验标准及方法 4，砂卵石垫层的承载力要求

本文通过对几种地基处理方案的对比，从施工速度、工程造价以及技术的成熟程度进行比较，得出最优地基处理方案

我工区高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁，主线桥梁共计90联预应力混凝土连续梁，匝道桥梁共计20联预应力混凝土连续梁，桥梁高度离地面均小于10m，普遍在8~9m之间。

施工方案

本文主要介绍软弱地基的施工方案。供大家参考。

K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五处，其中二个水塘全在路基范围内，其余三处水塘属于部分在水塘内。设计采用挖淤换填石渣和河沙，挖淤深度有四处水塘为1.5米，一处为5.0米，换填石渣至原地面，在石渣上为0.8米厚的河沙。

海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段路线起点桩号为K57+400终点桩号为K65+600，全长8.2公里；沿线分布大小，深浅不等的水田、水塘、湿池，其表层为厚度不等的淤泥。其土层处于饱和、流塑状态；强度低，对路基的稳定及整体刚度存在

本文档为现场工程施工地基基础处理及回填方案，包括：内容简介： 本项目地基土主要由人工填土层、碎石混粉质粘土、风化程度不等的凝灰岩层构成，人工填土层组成成分和分布厚度变化大，由于基岩面有一定起伏，且分化程度不等，导致上部土层不均，层厚及层面埋

本文分析某天然基础建筑物不均匀沉降的成因，阐述加固方案及施工工艺,总结经验预防同类情况出现

针对码头水下地基处理进行设计，包括具体施工工艺和施工方案

道路现状表层为近代围海造地和人工湖开挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂质粉土夹淤泥质粉质粘土，土质松散且不均匀。吹填土厚度一般为2.0～4.0m，局部最深约6m，由于吹填土形成时间短，属欠固结土，具有含水量高，孔隙比大、强度低，在动力作用下易产

摘要： 本文在工作实践中，运用粉喷桩保护相邻建筑物，安全可靠，经济实用。利用粉喷桩作挡土墙，扩大了粉喷桩的应用范围，取得了良好的经济效益。

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