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本标段为机场线XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX区间线路土建工程,全长3.914km。路基设计范围:K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围:K4+030.66-K7+874.48。本标段位于XX机场高速公路与XX
土建范围主要包括: 1、9号线XXX标段的部分土建工程:X站、Y站、X站~Y站。 2、与9号线同步实施工程,包括同步实施的行人过街通道等; 3、施工期间的场地准备、临水、临电、临时道路、临时通讯,招标人和监理单位的临时设施,以及施工结束后的
中铁二局新运公司广州地铁项目部 陈顺利 公司自2000年首次进入城市轨道交通轨道工程以来,先后承建了广州地铁二号线、广州地铁三号线、广州城市轨道交通四号线及其南延线等四个新建轨道工程项目。测量技术作为工程施工最重要的基础技术,伴随公司城市轨
CJJ167-2012 城市轨道交通直线电机牵引系统设计规范
本项目从抗震设防目标、抗震设防类别、场地分类、反应谱和抗震设计方法等方面对中国抗震规范GB 50011—2010与澳大利亚抗震规范AS1170. 4-2007进行了详细的对比分析,并指明了两本规范的异同,有助于进一步理解我国抗震规范 GB
析了目前我国城市轨道交通建设存在工程造价过高的问题,指出我国当前城市轨道交通建设应遵循“量力而行、经济实用、安全可靠”的原则,提出了降低城市轨道交通工程造价的指导思想。城市轨道交通建设标准要适当,技术装备国产化程度要提高,路网规划要周到。
重庆市轨道交通四号线一期工程线路起自渝北区,沿红锦大道北行,下穿锦绣山庄后沿泰山大道东行,至泰山大道与衡水路交叉口后沿东北向斜插入火车北站北广场地区,之后线路继续东行至五桂立交,再沿海尔路东行至设计终点,全长约18.105km,地下段长约1
一、城市轨道交通系统的运营特性(五个特性) 二、城市轨道交通系统运营管理模式 三、城市轨道交通企业运营状况 四、城市轨道交通企业管理目标及主要内容
一般情况下,地铁设站规划时,最主要考虑是要服务最多的人群,其次是与其他交通设施衔接能够做到灵活且方便,再次是线路在轨道交通网络中的作用。此外,在有些情况下还要考虑技术条件。以深圳地铁1号线为例,1号线属于轨道干线,要求站间距一般是1-2公里
公司自2000年首次进入城市轨道交通轨道工程以来,先后承建了广州地铁二号线、广州地铁三号线、广州城市轨道交通四号线及其南延线等四个新建轨道工程项目。测量技术作为工程施工最重要的基础技术,伴随公司城市轨道交通工程市场的不断开拓而日益更新。
GB50307-2012城市轨道交通岩土工程勘察规范,供大家下载参考
本文档为GB50308-2008城市轨道交通工程测量规范,内容详尽,可供参考。
第2节工程概述 1.标段简介 本标段为机场线XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX区间线路土建工程,全长3.914km。路基设计范围:K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围:K4+030.66-K7+874.48。本
GB 50636-2010 城市轨道交通综合监控系统工程设计规范
CJJ/T202-2013 城市轨道交通结构安全保护技术规范
建筑结构设计新增的设计规范,其中第3.3.1条、3.3.2条为强制性条文,2015年10月1日实施,高清正规版。
监于中国的城市轨道交通建设已进入了加速发展的大好时期,但由于地铁项目投资巨大,工期长,而且运营、维护成本也很高,地铁不可能满足中国所有城市轨道交通发展的需求,故而必然会转向采用投资较少的其他轨道交通制式。为此,介绍了欧洲大都市轨道交通系统的
车站为地下三层标准岛式车站。采用明挖法施工。车站共设置4个出入口,分别设于淮海西路两侧。其中1号口位于市二院前侵入规划道路红线,预留与市二院地下室接口。2号出入口设置在中国银行前地块内,3号出入口顶出,位于北侧地块内,4号出入口设置在车站西
城市轨道交通结构抗震设计规范
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