我国铁路桥梁设计规范现状 我国铁路桥梁的建设规模和通车里程已居于世界前列，但设计桥梁所使用的规范却仍然以容许应力法（或容许强度法）~为主。其中预应力混凝土构件采用破坏阶段法，但由于仍然采用单一的安全系数，实质上是一种容许强度法。我国铁路桥梁极限状态法设计规范的编制开始于1990年代，并于1996年提交了第一版送审稿（图1）；2014年和2018年，中国铁路总公司以企业规范形式分别发布了基于极限状...查看详情

为解决传统设计模式中资料分散、成果表现形式不直观,易造成信息不对称问题,对基于信息模型的铁路 桥梁协同设计开展研究。通过研究协同设计平台应用及基于信息模型的协同信息传递方式，形成了应用协同设计 平台和数字化设计软件开展桥梁设计的方法。提出应用基于公共数据环境的协同设计平台进行分层级资源配置、 文件状态控制、标准化流程驱动的铁路桥梁设计项目管理方法，实现了对设计资源、过...查看详情

Bentley 的开放式建模应用程序可提供灵活且用户友好的数字化平台，预计将传统三维建模时间减少 95% 为了更好地服务于客户，Arcadis 启动了项目来实现普通铁路桥解决方案的自动化和数字化。 Arcadis 利用 Bentley 的应用程序开发了自动化工具，提高了人行天桥和跨线桥的建模效率。 他们的成功源于在建模过程中创建了互连数据生态系统，能在建模过程中动态集成工作流并及早让整个供应链...查看详情

BIM是以建筑工程项目各项相关信息数据作为模型的基础,建筑模型的建立，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。BIM模型可以看作一个集成了各阶段、各专业信息的一个“数据库”，这个数据库里面有几何信息(三维)、非几何信息(材料信息、构件信息、施工计划信息、质检信息、运维记录信息等)，非几何信息是“绑”在几何信息上的。有了这个数据库，就可以增、删、查、改信息,而这个增删查改是细化到某个BIM信息元...查看详情

前言 桥梁结构设计的任务就是以最经济的途径来满足结构的功能要求,使桥梁结构在施工和使用期内能承受各种预期的荷载作用。桥梁在建造和使用过程中，一定会受到环境、有害化学物质的侵蚀，并要承受车辆、风、地震、疲劳、人为因素等外来作用，同时桥梁所采用材料的自身性能也会不断退化，从而导致结构各部分不同程度的损伤和劣化。 大量的病害实例也证明，除了施工和材料方面的原因，影响结构耐久性的决定性因素是设计上的缺陷...查看详情

“未来不会是一个大鱼吃小鱼的世界，而是游得快的鱼会吃掉游得慢的鱼。这意味着，迅速拥抱新技术的公司和企业家会成为赢家。”2016年世界经济论坛执行主席施瓦布说。 BIM正向设计亟待破题 “BIM正向设计”概念中有一种说法：把计算机能做的交给计算机，把设计还给设计师。国内BIM软件设计正在朝着这个方向逼近。 2017年底，交通运输部发布《关于推进公路水运工程应用BIM技术的指导意见》指出，到20...查看详情

山区公路作为公路工程的一部分， 很多方面需要探讨。 山区公路方案的确定 应根据“安全、舒适、经济、美观”的原则， 只有把握好规律， 抓住侧重点， 山区桥梁的布置和设计才能准确无误。 桥梁结构形式的选择 桥梁的平面、立面线形构成了桥梁体系的几何特征，选择何种桥梁结构形式来适应曲线、大纵...查看详情

我国作为交通大国、交通强国，在桥梁设计方面已经处于世界领先地位。为了方便出行，合理调控交通流量，我们要加强建设公路桥梁，促进城际交通的发展。因此，新规范（JTG D60-2015）结合十余年来我国公路桥梁的发展和要求，对原《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）进行了全面修订，我阅读了新旧规范，将新旧规范进行对比，总结出了修订的主要内容。 本次修订的主要内容包括:补充了有关桥涵总体...查看详情

★ 规范 ： 《公路桥梁抗震设计规范》 ( JTG/T2232-01-2020 ) ； ★ 章节： 第11章：抗震措施（一级抗震措施中式11.2.2-2）； ★ 疑问： 通过式11.2.2-2计算得到的 a值 偏大 关于对斜桥简支梁桥和连续梁桥上部结构梁端至墩、台帽或盖梁边缘的距离计算式（11.2.2...查看详情