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《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 表C.0.2...查看详情
16 标题： 路面垫层、底基层、基层以什么面积计量啊 内容：我所在的公路，施工单位要求以顶面和底面的面积平均值来计量。可是定额标准上都说了是以顶面面积计量啊！我们这里的业主也要求以中位线面积计量。我问一下，业主说的对呢，还是定额标准对呢？ 回复内容：定额以顶层计量。你项目如何计量，请查你项目的招标文件。 17 标题： 是否需要计算土的费用 ...查看详情
对后张法施工的预应力混凝土构件，通常的做法是在构件中预留孔道，待预应力钢筋的应力张拉至控制应力后，用压力灌浆将预留孔道孔隙填实。这种沿预应力钢筋全长均与混凝土接触面之间存在黏结作用的钢筋称为有黏结预应力钢筋。如果预应力钢筋沿其全长与混凝土接触表面之间不存在黏结作用，两者产生相对滑移，则称为无黏结预应力钢筋。钢绞线一般由7股φ3mm、φ4mm、φ5mm的高强度钢丝绞织在一起合成钢绞线，公称直径分别为...查看详情
预应力筋的存在会增大普通钢筋配筋率吗？预应力梁的最大配筋率规范计算公式是啥啊？...查看详情
市政道路桥梁工程的施工是一个非常复杂的过程，随着工程施工进度的深入推进，工程的复杂程度会不断上升，进而施工管理的难度也会不断增大。 BIM技术可以可视化、信息化施工的全过程，通过三维模型的构建，按照施工的逻辑顺序来对BIM技术的应用进行研究，把市政道路桥梁施工的整个过程都集中在一个信息共享平台，进而可以预测施工中可能遇到的问题同时制定相应的措施，最终施工管理的效率和水平被明显提升。 ...查看详情
求教各位大神，跨径22m、宽度5m的人行天桥，应该用钢筋混凝土箱梁，还是预应力混凝土箱梁？有没有必要采用钢箱梁？...查看详情
定义不同 钢筋混凝土，工程上常被简称为钢筋砼，指通过在混凝土中加入钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料，下图所示。 预应力混凝土是为了弥补混凝土过早出现裂缝的现象，在构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。 预应力混凝土结构如下图所示 ...查看详情
下图是普通钢筋混凝土梁与预应力混凝土梁跨中截面力学行为的比较图。从图中可以看出：对于普通钢筋混凝土受弯构件而言，在承受外荷载前，钢筋与混凝土中均没有应变或者应力。在开裂前，梁体仅能承受很小的外荷载，这时候在钢筋和混凝土中的应力也很小。在裂缝开展以后，钢筋应力将有很大的增加，并随着外荷载的增大而逐渐递增，截面破坏弯矩由钢筋拉力和混凝土压力所形成的力偶来抵抗。由于普通钢筋与周围混凝土的应变一致，只有在...查看详情
根据交通运输部2018年7月第59号公告,《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018)，作为公路工程行业标准，自2018年11月1日起施行。该规范面向量大面广的混凝土桥梁，是行业内应用最广的标准之一，具有广泛影响力。 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交公路规划...查看详情
根据交通运输部2018年7月第59号公告,由我公司主编的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018)，作为公路工程行业标准，自2018年11月1日起施行。该规范面向量大面广的混凝土桥梁，是行业内应用最广的标准之一，具有广泛影响力，也是公司桥梁技术行业认可度的重要体现。每个路桥人都应该关注最新行业规范，与时俱进。 （中交袁洪教授级高工编制，来自筑龙论坛） ...查看详情
预应力钢束布置： 24.5m路基较28m路基钢束用量有所减少，同一路基宽度边梁和中梁受力不同，钢束设置也有一定差异。 连续梁的正弯矩钢束布置特点与简支梁相当，负弯矩钢束布置在顶板中，在顶板开设人洞张拉钢束，将负弯矩区顶板适当加厚。 普通钢筋布置：主梁粗钢筋布置时为避免混凝土受拉边缘出现裂缝时，梁不致因配筋过少而脆性破坏，规范要求部分预应力混凝土受弯构件中普通受拉钢筋的截面面积不应小于0.3...查看详情
混凝土简支桥结构轻盈、简洁、受力明确，建设成本低?、施工简便，被广泛运用于中小跨径桥梁。由于早期对桥梁耐久性的忽视，加上结构本身材料的老化、近年来交通量增大、超载车辆的影响，经过几十年的运行，结构难免会发生各种各样的损伤，存在不同程度的病害和缺陷，这些病害和缺陷对今后的交通运输带来了很大的安全隐患，如何维护好、利用好这些不断老化的桥梁，是目前交通行业值得关注的问题。 钢筋混凝土及预应力混凝土简支...查看详情
《规范》规定公路混凝土桥涵设计的原则、方法和要求，是公路行业一部极为重要的通用性强制技术规范。 ? 对于桥梁，适用于混凝土主梁、桥墩、索塔、拱肋、基础等典型构件 ? 对于涵洞，适用于采用钢筋混凝土结构的圆管涵、箱涵、盖板涵等 ? 在公路行业，广义上适用隧道、支档结构等配筋混凝土结构 修编原则 修订内容 1 基...查看详情
连续梁桥及悬臂梁桥的截面形式常有T形、I形和箱形，跨径30米以上的大多采用箱形，并采用变高度的不等跨梁，等高度的钢筋混凝土连续梁一般跨径在30米以下，变高度的钢筋混凝土连续梁或悬臂梁一般跨径在50米以下，跨径偏大仍采用钢筋混凝土材料的此类桥梁比较费材料，而且桥面负弯矩区易出现横向裂缝。等高度的预应力混凝土连续梁一般跨径在60米以下，而变高度的预应力混凝土悬臂梁跨径大多100米以下，但100米以上也...查看详情
《规范》的修订基础 《规范》规定公路混凝土桥涵设计的原则、方法和要求，是公路行业一部极为重要的通用性强制技术规范。 ? 对于桥梁，适用于混凝土主梁、桥墩、索塔、拱肋、基础等典型构件 ? 对于涵洞，适用于采用钢筋混凝土结构的圆管涵、箱涵、盖板涵等 ? 在公路行业，广义上适用隧道、支档结构等配筋混凝土结构 修编原则 ...查看详情
1.一般要求 (1)装配式桥的构件在脱底模、移运、存放和吊装时，混凝土的强度应不低于设计规定的吊装强度；设计未规定时，应不低于设计强度的80%。 (2)安装构件时支承结构（墩台、盖梁）的混凝土强度和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、高程及平面位置应符合设计要求。 (3)需与其他混凝土或砌体结合的预制构件的砌筑面应按施工缝处理。 2.构件预制场的布置应满足预制、移运、存放及架设安装的...查看详情
跨中下挠过大，往往伴随着跨中梁底横向开裂，墩顶处桥面开裂或腹板斜裂缝，主要原因是抗弯刚度不够，如梁高偏矮，腹板偏薄，纵向预应力不足或损失过大等原因造成。 其他病害与钢筋混凝土及预应力混凝土悬臂梁的相同。上述各种病害可选的加固方法有： （1）对于悬臂梁牛腿端下挠过大，最有效的方法是补加预应力，利用变高度梁的特点，在铺装层中布置通长无粘结预应力索，锚固在牛腿上，铺装层与箱梁顶板间应通过植入大量锚筋传递...查看详情
钢筋混凝土及预应力混凝土简支梁是所有运营中桥梁数量最多的梁桥，其断面形式常有T形、Ⅰ字形、箱形和各种形式的组合。钢筋混凝土简支梁的跨径一般在10～20米，预应力混凝土简支梁跨径一般在16～50米，少量有更大的。施工方式大多采用预制装配，少量采用现浇施工。由于呈肋板形截面，自重轻抗弯能力及跨径比板桥大，病害种类也要多些。 1）钢筋混凝土简支梁桥 常见问题有： （1）跨中附近梁底由下而上的竖向弯曲裂缝...查看详情
钢筋混凝土及预应力混凝土连续板桥一般采用实心板截面或空心板截面，大多采用现浇施工，跨径在20米以下，预应力混凝土连续板跨径偏大些，一般采用后张法，有等高度的，也有变高度的。城市桥梁中的跨线桥、人行桥应用多一些。钢筋混凝土连续板的应用更多。 常见问题： （1）筋混凝土连续板桥各跨中附近板底由下而上的多条竖向裂缝，横向有可能贯通，属弯曲裂缝，表明抗弯能力不够； （2）筋混凝土连续板桥各墩顶处桥面开裂...查看详情
预应力钢材包括：预应力钢筋、预应力钢丝束、预应力钢绞线。 为提高混凝土的承载力而通过钢筋施加预应力来预先使混凝土承受一定的压应力，这种 用来施加压力而本身承受拉力的钢筋称为预应力钢筋。 预应力筋通常由单根或成束的钢丝、钢绞线或钢筋组成。在先张法生产中，为了与混凝土粘结可靠，一半采用螺纹钢筋、刻痕钢丝或钢绞线；在后张法生产中，则采用光面钢筋、光面钢丝或钢绞线，并分为无粘结预应力筋和有粘结...查看详情
