消防车活荷载的分项系数取值是1.0还是1.5？...查看详情

加固项目中荷载分项系数是按老规范1.2 1.4取，还是按新规范1.3 1.5取一直没有明确规定。有的专家认为只要改变使用功能了，荷载及荷载分项系数都按新规范。 上海市《现有建筑抗震鉴定与加固标准》DGJ08-81-2021对荷载分项系数有了明确规定，条文解释：关于作用分项系数，现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068是2019年4月1日开始实施的。原则上，在这之前设计、建造的...查看详情

地下室顶板结构设计的消防车荷载的分项系数是1.5还是1？...查看详情

地下室顶板施工荷载取10KN/M2时，施工荷载的荷载分项系数是1.5还是1？...查看详情

地下室顶板结构设计时，消防车荷载的分项系数是1还是1.5？...查看详情

单台起重吊装中钢丝绳受力计算时，吊物重量要考虑载荷系数吗？...查看详情

根据门刚规范（2015）中的说明，因为门式刚架为风荷载敏感结构，考虑了风荷载的放大系数1.1，该参数的取值与荷载规范中关于风荷载敏感结构的基本风压增大的说法是一致的，相当于考虑了基本风压的增大系数1.1，未考虑风振脉动系数的影响。 但是通用规范中又提出，当采用放大系数法计算风荷载时，应考虑风荷载的脉动系数。 针对上述两个参数的取值，本人认为考虑基本风压增大系数，是考虑到极端天气条件下，可能出现10...查看详情

连续梁内力系数表怎么用...查看详情

平改坡设计的檩条设计风荷载要考虑β的1.5系数吗？...查看详情

在计算檩条时，风荷载放大系数是按照GB51022-2015《门式钢架轻型房屋钢结构技术规范》4.2.1“计算檩条、墙梁、屋面板和墙面板及其连接时，取β=1.5”，还是按照GB55001-2021《工程结构通用规范》4.6.5-2“围护结构的风荷载放大系数应根据地形地貌、脉动风特性和流场特征等因素确定，且不应小于1 0.7/（μz-?），其中μz为风压高度变化系数。”...查看详情

1汽车荷载内力计算的一般公式 简支梁桥和非简支梁桥汽车荷载内力计算公式的表达形式完全相同，即 2按刚性横梁法计算简支梁桥的横向分布影响线 桥梁横断面，共有5片主梁，单位力P=1加载点距横断面中心的距离为e。某一主梁i的横向分布影响线竖坐标值为： 刚性横梁法没有考虑主梁截面的...查看详情

荷载横向分布系数理解不了?有没有什么好的办法...查看详情

问题引入GB 55001—2021《工程结构通用规范》(以下简称《通用规范》) 第 4.6.5 条规定,当采用风荷载放大系数的方法考虑风荷载脉动的增大效应时,风荷载应乘以放大系数,而 GB 51022—2015 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》(以下简称《门刚规范》)第 4.2.1 条也规定了放大系数 β ,计算主刚架时取 β = 1.1,计算檩条、墙梁、屋面板和墙面板及其连接时,取 ...查看详情

全文强制标准《工程结构通用规范》已于今年1月1日起实施。规范中的 “风荷载放大系数” 引起大家的广泛关注和讨论。 1、风荷载放大系数和荷载规范的风振系数、阵风系数有什么关系？ 风荷载放大系数是风振系数、阵风系数的统称。 《建筑结构荷载规范》中的风振系数和阵风系数都是在平均风压基础上的放大系数。它们都是因为要考虑风压随时间的上下波动（风荷载脉动...查看详情