钟祥汉江特大桥 首组斜拉索挂设 经过8个小时的连续施工 沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥 首组斜拉索于10月31日顺利挂设 标志着大桥建设进入挂索施工阶段 也为大桥建设按下“快进键” 在沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥建设现场，两座H型索塔矗立在汉江两岸，首组斜拉索已...查看详情

崇启公铁长江大桥首个 水中承台混凝土浇筑完成 9月27日15时18分，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建世界在建最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥首个水中承台混凝土浇筑完成，大桥基础施工取得阶段性重大进展。 此次浇筑的是崇启公铁长江大桥非通航孔桥S9号墩承台...查看详情

2月13日， 随着北岸启东侧江面 打桩船“海力”801号 将一根长51.4米、直径2.8米 重78.6吨的主桥4号墩 首根钢护筒缓“沉”入江底。 中铁大桥院勘察设计， 中铁大桥局承建的 沪渝蓉高速铁路崇启公铁长江大桥 正式进入主体施工阶段。 大桥简介 崇启公铁长江大桥 作为在建 世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥 ...查看详情

目 录 第一章 编制要求 1.1 编制依据 1.2 编制原则 1.3 编制范围 二、工程概况 2.1 工程概况 2.2 设计概况 2.2.1 无砟轨道结构形式 2.2.2 底座板 2.2.3 隔离层 2.2.4 自密实混凝土层 2.2.5 轨道板 2.3 工程数量 2.4 轨道板单元布置 2.4.1 桥梁轨道板布置 2.4.2 路基轨道板布置 2.4.3 隧道轨道板布置 2.5 主要技术指标 2....查看详情

清水坪乌江大桥 钢梁合龙 12月3日，随着主跨钢梁合龙段的最后一块桥面板吊装到位，渝湘高铁重庆至黔江段清水坪乌江大桥钢梁精准合龙，这标志着渝湘高铁重难点工程清水坪乌江大桥建设取得突破性进展。 清水坪乌江大桥由中铁大桥局承建，位于重庆市彭水苗族土家族自治县，是渝湘高铁重庆至黔江段“六隧五桥”之一...查看详情

一 研究意义 钢–混组合桥梁能充分发挥材料的力学性能，相较于混凝土梁自重更小、抗震性能优越，相较于钢梁，避免了正交异性板疲劳开裂的问题，在铁路工程中得到广泛应用，具有广阔的应用前景。钢–混组合梁由钢和混凝土组成，这两种材料热力学性能差异显著，钢的比热容是混凝土的1/2，热传导系数约为混凝土的50倍，在环境温度变化和日照作用下，钢–混组合梁内部非均匀分布的温度场会产生...查看详情

摘要 ：双线隧道内整体道床的施工可以通过另一条线运输材补，布设机具和行车调度都不是难点。但在单线隧道内，施工工序的安排受到很大影响，材料机具只能摆款在迎车河内或水沟及电缆槽盖板上，不但影响作业空间，而且对盖板破环较为严重。托架式工具轨法所采用的材料机具简单，在经过工艺改进后，可以有效解决空间狭小的问题。拉日铁路盆因拉隧道整体道床施工的成功实践，可供类似隧道整体道床施工参考。 关键词...查看详情

9月20日，由广西交通投资集团建设、中铁广州局集团施工的南（宁）玉（林）高铁百合郁江特大桥合龙，全面进入桥面系施工阶段。 南玉高铁是南深高铁的重要组成部分，正线全长约193公里，设计时速350公里。百合郁江特大桥位于衡州市，为全线控制性工程，主桥为双塔双索面钢混混合梁斜拉桥，全长612米，主跨330米，是世界最大跨径无砟轨道高铁斜拉桥。 项目部成立了...查看详情

2008年我国开通了首条高速铁道京津城际，此后我国高速铁路建设得到了迅猛发展。其中，无砟轨道成为了主流。我国无砟轨道线路中轨道结构分为预制板式和现浇混凝土式两大类，共6种结构形式：CRTSⅠ、Ⅱ、Ⅲ型板式，双块式、岔区轨枕埋入式和板式无砟轨道。其中，CRTSⅡ型板式无砟轨道是运营里程较长的结构形式之一，京津城际、京沪、沪杭甬、杭长、京石武、合蚌、合福、津秦客专等高速铁路均采用该结构形式。 无砟轨道...查看详情

高铁的建设可谓是“功在当代，利在千秋！”但是在建设的过程中，却经常遇到一些难解的问题。其中，无咋轨道道床板四周的“八字”裂缝就是高铁建设中一个普遍又难以处理的问题，本文将对轨枕四周的“八字”裂缝所形成的原因举例进行一下分析。一、工程概况 兰新铁路第二双线新疆段LXTJ-2标段二工区的施工段从DK1216+000至DK1235+000，正线全长19.0km，其中路基长度15.3km。段内有一座大桥...查看详情

双块式无砟轨道在预制厂内预制的是双块式轨枕,其特点是：轨枕通过钢筋桁架将混凝土块连接在一起.现场利用轨排或螺杆调节器等作为辅助工具将双块式轨枕调整到符合要求的平面位置,最后浇筑混凝土将轨枕连成整体即完成双块式轨枕的施工。 5301426 5301427 5301428 5301429 5301430[/f...查看详情

无砟轨道的优点 简单、透明的系统结构完美的轨道定位与街道建筑相融交叉轨枕的使用确保了轨矩和轨道的几何精确度轨道盘采用摩擦锁定式固定装置由于热量可以充分进入轨道跨距，因此可以消除轨道构架的浇注不足现象。采用优化的轨道系统，设计具有出色的粘合质量，可进行整体式施工使用预组装部件确保轨道的弹性轨道的弹性支撑或持续支撑去除轨距连接杆安全性极高、使用寿命长符合电绝缘要求具有“边建设边投入使用”的能力。 53...查看详情