——从放样到验收，手把手教你打造“滴水不漏”的排水系统 高速公路路基排水沟是保障道路稳定性和使用寿命的核心设施。然而，施工中因工序把控不严、材料选择不当或细节疏漏，常导致开裂、渗漏、沉降等质量通病。本文基于最新技术规范及现场实操经验， 按施工工序逐项解析关键控制点 ，帮助施工人员规避风险，打造高质量排水系统。 一、施工准备：精准放样与材料把控是成败关键 1. 测量...查看详情

一、施工准备阶段——这些细节没做到位，后期全是坑！ 1. 原地基处理 高填方施工前必须对原地基进行彻底处理，这是整个工程成败的关键第一步。 原地面清表厚度不得小于30cm ，必须清除所有树根、腐殖土等有机物。对于水稻田、鱼塘等特殊地段，要采用 换填法处理 ，换填厚度应根据现场触探试验确定，一般不少于80cm。特别注意： 清表后必须用重型压路机（20t以上...查看详情

在道路工程建设中，路基是承载路面结构的基础，其质量直接影响道路的使用寿命和安全性。然而，许多项目在路基施工过程中因技术管理不到位，导致后期出现沉降、裂缝等质量问题。本文将从 技术要点、常见质量通病及管理经验 三个维度，结合实际案例，帮助工程人员提升路基施工水平。 一、路基施工的核心技术要点 1. 地基处理：成败的关键第一步 路基施工前，必须对原地基进行严格处理，尤...查看详情

一、施工准备阶段的"生死线" "七分准备三分干"在路基工程中绝不是空话！ 现场勘察必须做到"三查三测"：查地形地貌、查地下管线、查既有构造物；测原地面承载力、测地下水位、测土壤天然含水量。2023年新规明确要求，填方路段必须进行不少于3个断面的地质雷达扫描， 发现软弱夹层必须100%处理 。 施工方案要包含"三色预警机制"：红色区（特殊地质段）、黄色区（过渡段）、绿...查看详情

高速公路的不断发展导致了现在桥头跳车已经成为了公路工程病害的主要因素之一，也给各种行驶的车辆带来了很大的困扰。今天小编就和大家一起来聊聊高速公路台背回填的施工技术中都有哪些需要注意的地方吧！ 一、路基填筑存在的共性问题 二、路基施工技术要求 三、桥、涵背回填存在的共性问题 ...查看详情

通过对老路开展取芯和挖探调查并记录取芯及挖探情况，取芯试件试验检测发现，道路整体结构强度不足，路面基层发生较大面积破坏，此路段灾毁恢复重建采用结构性修复以提高路面结构强度，提高道路运行能力。1?技术标准路基横断面形式采用二级公路技术标准。路基宽度16.5?m：断面布置为1.5?m（土路肩）+3.0?m（硬路肩）+3.75?m（行车道）+3.75?m（行车道）+3.0?m（硬路肩）+1.5?m（土路...查看详情

软土原位固化技术是指在软土中加入固化剂，使其与软土颗粒发生一系列物理化学反应，从而降低软土含水率，提高其承载力和耐久性的技术，该技术已成为软土路基加固的首选方法。 水泥和石灰是目前比较常用的固化剂，但生产过程能耗高、污染大限制了它们的应用。 为此，很多学者致力于研发绿色低碳的固化剂来取代水泥和石灰，其中碱激发固化剂因其生产能耗低、可消耗大量固废、生产成本低和绿色低碳等优势而备受关注。 ...查看详情

防护支挡工程 一、边坡坡面防护 1、植物防护： 种草、铺草皮、客土喷播、植生袋、三维植物网、植树等。 2、骨架植物防护： 浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。 3、圬工防护： 喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆 或喷射混凝土护坡、封面、捶面。 （a）浆砌片石防护 （b）干砌石防护 二、沿河路基防护...查看详情

01、工程概况 某公路全长 28.5 km，工程所在地位于高原山地，平均海拔为 1100 m，沿线土质以软土居多，频发滑坡、泥石流、崩塌等道路交通灾害。在环保要求下，路基施工要兼顾地基稳定性与材料环保性要求，优选路基填料。本工程沿线附近有大型电解锰厂，产出锰渣工业废料，为提高工业废料利用率，减少工业废料造成的环境污染，决定采用锰渣作为填料，对试验路段进行试铺筑，将试铺结果作为固化锰渣路基施...查看详情

路基工程好坏决定了高速公路的质量和性能。在我国，公路作为一种新型的道路载体，在修建公路时，必须穿越多种复杂地质环境，因此，在土质路堑与路堤的建设中，不仅要考虑地下水、降雨等水文因素，还要考虑土质路堑与路堤的稳定性与强度。为了确保高速公路地基建设的品质，本文以蒲都高速公路TJ–8标线工程为例，详细剖析了高速公路的设计工程重点和软基建设，指出了工程建设中的不足，并制订出针对性解决方案，以此来提升地基的...查看详情

循环流化床锅炉粉煤灰在路基填筑施工中的应用 摘要 ：为探究循环流化床锅炉粉煤灰的工程性能及在公路路基填筑中应用的技术要点，以某国道公路改扩建工程为例，首先，对公路就近火电厂产生的循环流化床锅炉粉煤灰弃渣化学组分、颗粒级配、承载比、干密度及含水率等展开分析；然后，在对路基填筑方案优化后，进行了碾压方案的选用和压实度控制、检测。结果表明，循环流化床锅炉粉煤灰应在最优含水率时击实；因粉煤灰具有...查看详情

冻土对温度十分敏感，其工程力学性质受温度影响显著，冻结与融化状态下其力学承载能力反差较大。气候变化与人类工程活动很容易引起多年冻土的地温变化，导致冻土的力学性质也会随之变化，冻土这种典型的动态不稳定特性给道路建设带来巨大困难。在多年冻土区修筑路基工程，上部路基结构会影响原地表与环境的换热，加之，沥青路面具有聚热效应，必然破坏原有的热量平衡，其结果往往引起活动层厚度增大，严重者，甚至引发诸如冻融滑坡...查看详情

1 一般规定 1.1 路基工程开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查 与核对。根据设计文件、施工合同要求和现场实际情况，编制实施性施工组织设计，按 规定程序报批。 1.2 施工单位进场后应配合建设单位组织设计单位、监理单位和沿线的地方政府对 涉及沿线厂矿企业、村组通行及农业生产的跨线桥、通道、涵洞等进行核查。核查排水 系统设计是否完善、合理，以及...查看详情

01 软土路基施工难点 软土的稳定性欠佳，主要表现为天然孔隙较大、抗剪强度偏低等。在工程施工中，可通过几个特定标准，界定是否为软土路基。一是土壤颜色，通过该标准鉴定时，需使用外观卡对比，若土壤颜色呈现明显的灰色，则视为软土。二是含水率，经检测后，土壤若为液限土质或含水量达到35%以，则被视为软土。三是天然孔隙比，若土壤的天然孔隙比在1以上，则视为软土。 路桥软土路基施工难点主要表现为，...查看详情