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业主没法提供交通量（估计是没戏了），旁边有条城市主干路（4（人行道）+5（非机动车道）+3（机非绿化带）+16（机动车道）+3（机非绿化带）+5（非机动车道）+4（人行道）=40米）可供参考（双向4车道结构：4cmAC-10C细粒式沥青砼，8cmAC-25C粗粒式沥青砼，20cm 5%水泥稳定碎石基层，15cm 3%水泥稳定碎石基层，20cm 级配碎石垫层，宕渣回填、压实；非机动车车道：3cmAC...查看详情
今天进行一条城市道路纵断面设计的时候发现这样一些问题： 规划路网比较密，两三百米就有一个平交口，每一个平交口都有一个规划高程。如果以规划控制高程为边坡点进行纵段设计，一旦设置竖曲线之后那一点实际高程就不是规划高程了。解决这个问题有两个方式，要么将这一点高程增大（或减小），设置竖曲线后再核查该点设计高程；要么将变坡点前后进行一些移动，以确保最后平面交叉中心点和规划控制高程相同。后者容易造成交叉口前后...查看详情
澳派工作室（ASPRCT Studios）在墨尔本达克兰区，致力于为达克兰区混合用途景观发展，记录街道景观、小型公园、前场平台和庭院。围绕两座建筑物，建立一个多层次城市景观领域，设计趋势走向建筑上层。 澳派工作室负责设计717伯克街公共区域第一层、第四层平台和第四层与第一层的连接，第五层平台和第五层与第四层的连接，和第四层的私密庭院。 717伯克街设计是奥派工作室最近的探索市中心景观设计的作品。他...查看详情
