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实干、实践、积累、思考、创新。 程序图标 程序介绍 2019年挖下的坑,最近总算补充上了。好久没写程序了,正好来个小东西找找手感。 依据《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 编制的阵风系数βgz计算工具,顺便借此回顾一下风荷载计算的相关知识。感兴趣的朋友可以看看。 程序界面...查看详情
采用插值法计算同时工作系数,采用插值法计算的180户同时工作系数及具体步骤???...查看详情
1 计算依据 对于结构底层,程序默认是刚性连接。 勾选门刚柱计算长度系数“执行门规GB51022-201附录A”时,此时平面内计算长度按照《门刚规范》GB51022-2015附录A实现。 不勾选“执行门规GB51022-2015附录A”时则按旧门刚规程计算。 按照门刚规范GB51022-2015附录A刚架柱的计算长度系数多种情况与柱轴力有关,设计结...查看详情
悬挑脚手架的钢梁的稳定性计算长度系数应取2至2.5,即是钢梁的稳定性计算长度=(2~2.5)乘以钢梁悬伸 长度。...查看详情
静力计算手册,局部荷载完全计算系数这个怎么插值啊,三分变量,有没有大神知道...查看详情
根据门刚规范(2015)中的说明,因为门式刚架为风荷载敏感结构,考虑了风荷载的放大系数1.1,该参数的取值与荷载规范中关于风荷载敏感结构的基本风压增大的说法是一致的,相当于考虑了基本风压的增大系数1.1,未考虑风振脉动系数的影响。 但是通用规范中又提出,当采用放大系数法计算风荷载时,应考虑风荷载的脉动系数。 针对上述两个参数的取值,本人认为考虑基本风压增大系数,是考虑到极端天气条件下,可能出现10...查看详情
谁知道为什么天正电气T20V5.0和7.0照度计算表里没有室形系数(RI)了呢?...查看详情
公路桥梁车辆引起的振动问题一直是工程界一个十分感兴趣的课题。它的研究自1849年WilliS开始,理论成果日益丰富。20世纪50年代BiggS假设车辆为弹簧支承的单质量刚体分析了桥梁车辆振动问题,并得到实验验证。 1969~1971年加拿大在Ontario进行了第二次桥梁车辆振动的实测研究,实测结果最大冲击系数在 0.3~0.85之间,Page和 Leonard(1976)报告了英国交通与道路研...查看详情