根据交通运输部2018年7月第59号公告,由我公司主编的《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018)，作为公路工程行业标准，自2018年11月1日起施行。该规范面向量大面广的混凝土桥梁，是行业内应用最广的标准之一，具有广泛影响力，也是公司桥梁技术行业认可度的重要体现。每个路桥人都应该关注最新行业规范，与时俱进。 （中交袁洪教授级高工编制，来自筑龙论坛） ...查看详情

预应力钢束布置： 24.5m路基较28m路基钢束用量有所减少，同一路基宽度边梁和中梁受力不同，钢束设置也有一定差异。 连续梁的正弯矩钢束布置特点与简支梁相当，负弯矩钢束布置在顶板中，在顶板开设人洞张拉钢束，将负弯矩区顶板适当加厚。 普通钢筋布置：主梁粗钢筋布置时为避免混凝土受拉边缘出现裂缝时，梁不致因配筋过少而脆性破坏，规范要求部分预应力混凝土受弯构件中普通受拉钢筋的截面面积不应小于0.3...查看详情

混凝土简支桥结构轻盈、简洁、受力明确，建设成本低?、施工简便，被广泛运用于中小跨径桥梁。由于早期对桥梁耐久性的忽视，加上结构本身材料的老化、近年来交通量增大、超载车辆的影响，经过几十年的运行，结构难免会发生各种各样的损伤，存在不同程度的病害和缺陷，这些病害和缺陷对今后的交通运输带来了很大的安全隐患，如何维护好、利用好这些不断老化的桥梁，是目前交通行业值得关注的问题。 钢筋混凝土及预应力混凝土简支...查看详情

《规范》规定公路混凝土桥涵设计的原则、方法和要求，是公路行业一部极为重要的通用性强制技术规范。 ? 对于桥梁，适用于混凝土主梁、桥墩、索塔、拱肋、基础等典型构件 ? 对于涵洞，适用于采用钢筋混凝土结构的圆管涵、箱涵、盖板涵等 ? 在公路行业，广义上适用隧道、支档结构等配筋混凝土结构 修编原则 修订内容 1 基...查看详情

连续梁桥及悬臂梁桥的截面形式常有T形、I形和箱形，跨径30米以上的大多采用箱形，并采用变高度的不等跨梁，等高度的钢筋混凝土连续梁一般跨径在30米以下，变高度的钢筋混凝土连续梁或悬臂梁一般跨径在50米以下，跨径偏大仍采用钢筋混凝土材料的此类桥梁比较费材料，而且桥面负弯矩区易出现横向裂缝。等高度的预应力混凝土连续梁一般跨径在60米以下，而变高度的预应力混凝土悬臂梁跨径大多100米以下，但100米以上也...查看详情

《规范》的修订基础 《规范》规定公路混凝土桥涵设计的原则、方法和要求，是公路行业一部极为重要的通用性强制技术规范。 ? 对于桥梁，适用于混凝土主梁、桥墩、索塔、拱肋、基础等典型构件 ? 对于涵洞，适用于采用钢筋混凝土结构的圆管涵、箱涵、盖板涵等 ? 在公路行业，广义上适用隧道、支档结构等配筋混凝土结构 修编原则 ...查看详情