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以京张高速铁路八达岭地下车站为依托,基于建设期 BIM 设计 模型开展了 BIM+VR 的沉浸式地下高速铁路车站疏散演练场景构建关键技术研究,给 出了 BIM 向 VR 场景转化技术路线和实现方法,阐明了疏散场景构建过程中软硬件及关键组件开发技 术。通过场景应用及与既有平面化疏散指示对比,...查看详情
我国南方软土地区地下水丰富,易导致地铁明挖车站地下连续墙转角幅施工时出现坍塌现象,从开挖情况得知该部位均有剔凿痕迹,露筋漏水现象明显。本文通过调查研究,总结出一些控制措施,以解决这一难题。 1 工程概况 苏州轨道交通6号线土建施工项目VI-TS-07标段含两站两区间,分别为徐家浜站、中新大道西站(含代建7号线车站)、苏州大学站~徐家浜站盾构区间、徐家浜站~中新大道西站盾构区间。徐家浜站长15...查看详情
项目背景 光谷五路站,中国湖北省武汉市洪山区境内的地铁站,运营有武汉地铁11号线,武汉地铁19号线(未开通)。车站位于位于光谷五路与神墩一路交叉口处,呈东西方向布置。 施工技术 光谷五路地铁站提出了地铁车站和综合管廊立体十字交叉共建方案,建立了基坑变形风险区域识别的分析方法,实现了基坑变形风险识别、介入、评价的动态管控。 研发了可视化远距吊装辅助施工设备、远距吊装快速定位对接设备,解决了主...查看详情
TCECS969-2021城市轨道交通地下车站机电系统节能调适与运行维护技术规程.pdf...查看详情
地下三层岛式站台车站,地下一层站厅层,地下二层设备层,地下三层站台层,现考虑站厅层中心里程处外挂风道,设置活塞风井,排风井,新风井,或者设备层转风道,求设计案例。...查看详情
地下连续墙是地铁车站较常使用的一种支护形式,本文分析了地铁车站地下连续墙施工技术难点,并以实际工程为例探讨了其施工技术。 一、地铁车站地下连续墙施工技术难点 地下连续墙是指的是在工作的过程中利用各种挖槽机械以泥浆护臂作为主要的护壁结构进行系统化施工,然后在施工中挖出窄而深的地下深槽,通过将混凝土灌入深槽之中形成一道具备防水、抗渗、挡土和承重能力的连续墙体,从而为基坑的开挖提供良好的基础依据。...查看详情
2021年度中国混凝土与水泥制品协会 混凝土科学技术奖?科技进步类 项目展示 2021年度中国混凝土与水泥制品协会混凝土科学技术奖工作于2021年5月启动,至12月圆满完成。报名期间共收到有效申报项目44项。经过专家评审委员会的初评及终评,共计33个项目获奖,包括一等奖1项、二等奖18项、三等奖14项,其中“科技进步类”16项、“技术发明类”1项、“技术革新类”16...查看详情