《抗浮标准》抗浮锚杆验收试验荷载取值探讨《抗浮标准》JGJ476-2019附录H中规定：验收试验应抽取每种类型锚杆总数的5%且不少于5根。其中验收试验荷载取值规定如下：H.1.4试验时最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍，使用期抗浮锚杆的最大试验荷载不宜超过抗浮锚杆轴向拉力设计值的1.5倍，施工期抗浮锚杆的最大试验荷载不宜超过抗浮锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。荷载取值一、荷载取值为...查看详情

在对既有建筑进行结构鉴定时，关于荷载作用取值问题一直是一个令人比较苦恼的问题：既有建筑按建造当时的规范建造，与现行规范可能存在一定差距，按国家现行规范取值评判一个老建筑是否过于严格？本文总结了标准中关于荷载取值的相关内容，希望对以上问题有所解答 01 《既有建筑鉴定与加固通用规范》的相关规定 《既有建筑鉴定与加固通用规范》GB55021-2021针对这个问题，给出了一套解决方案，第4.2.2...查看详情

在对既有建筑进行结构鉴定时，关于荷载作用取值问题一直是一个令人比较苦恼的问题：既有建筑按建造当时的规范建造，与现行规范可能存在一定差距，按国家现行规范取值评判一个老建筑是否过于严格？本文总结了标准中关于荷载取值的相关内容，希望对以上问题有所解答。 01 《既有建筑鉴定与加固通用规范》的相关规定 《既有建筑鉴定与加固通用规范》...查看详情

模板支撑架计算中的施工活荷载取值：是取2.5KN/M2还是取4KN/M2？...查看详情

比如，房屋总长度80m，设置一道伸缩缝（缝左右两侧各40m长度），总高度（室外地面到主要屋面）36m，脉动风荷载水平方向相关系数计算时，B应该取80还是40？另外如果没有设缝，总长度80m总高度36m，此时B＞2H，按荷载规范8.4.6-2式计算时，B是否应该取2H？如果取B=2H，依据是什么？...查看详情

求教各位大神，一般在做结构设计时，建筑采用的自流平地面做法，恒荷载值一般取多少？自流平自重不大，输少了又担心冗余度不够。。。。。。...查看详情

在计算檩条时，风荷载放大系数是按照GB51022-2015《门式钢架轻型房屋钢结构技术规范》4.2.1“计算檩条、墙梁、屋面板和墙面板及其连接时，取β=1.5”，还是按照GB55001-2021《工程结构通用规范》4.6.5-2“围护结构的风荷载放大系数应根据地形地貌、脉动风特性和流场特征等因素确定，且不应小于1 0.7/（μz-?），其中μz为风压高度变化系数。”...查看详情

规范取值： 《复合土钉墙基坑支护技术规范》（GB 50739—2011） 条文 5.1.3设计荷载除土压力、水压力外，还应包括邻近建筑、材料、机具、车辆等附加荷载。地面上的附加荷载应按实际作用值计取，实际值如小于20KPa，宜按20KPa的均布荷载计取。 《湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程》（JGJ167-2009） 条文说明 3.1.11基坑工程设计考虑的主...查看详情

风荷载计算应考虑风荷载脉动增大效应。 《工程结构通用规范》 GB55001-2021 第4.6.5条中：主要受力结构的风荷载放大系数，应根据地形特征，脉动风特性，结构周期，阻尼比确定，其值不应小于1.2...查看详情

第一类，一般住宅或办公室卫生间（有座便无浴缸）：恒载（不计板重）2.5 活载2.5 第二类，一般住宅卫生间（有蹲便器）：恒载（不计板重）2.5 活载8.0 第三类，有浴缸的卫生间：恒载（不计板重）2.5 活载4.0 第四类，公共卫生间（有蹲便器）：恒载（不计板重）2.5 活载8.0 我看了很多种荷载取法，还有一种是活荷载正常取，恒荷载取大的，比如第四类，恒载取8，活载取2.5刚好和上...查看详情

1，一般住宅或办公室卫生间（有座便无浴缸）：恒载（不计板重）2.5 活载2.5 2，一般住宅卫生间（有蹲便器）：恒载（不计板重）2.5 活载8.0 3，有浴缸的卫生间：恒载（不计板重）2.5 活载4.0 4，公共卫生间（有蹲便器）：恒载（不计板重）2.5 活载8.0 这是改变活荷载，恒荷载正常输的，我还看到过是那种恒荷载放大，活荷载正常输的，比如第4里面，公共卫生间（有蹲便器）:恒载...查看详情

用品茗计算施工升降机的基础，施工荷载一般怎么取值？取1KN/M2会不会太小了?...查看详情

大型超市的楼面活荷载设计取值我国目前对大型超市的楼面活荷载设计值尚没有给出，你如何确定其设计值？结构设计时采用的荷载基本代表值，也就是在荷载规范中所列的各项标准荷载。标准荷载在概念上一般是指结构或构件在正常使用条件下可能出现的最大荷载值，因此它应高于经常出现的荷载值。用统计的观点，荷载的标准值是在所规定的设计基准期内，其超越概率小于某一规定值的荷载值，也称特征值，是工程设计可以接受的最大值。在某些...查看详情

汽车（消防车）轮压以其荷载数值大、作用位置不确定及一般作用时间较短而倍受结构设计者关注。结构设计的关键问题在于汽车轮压等效均布荷载数值的确定。轮压荷载作用位置的不确定性，给等效均布荷载的确定带来了一定难度，一般情况下，要精确计算轮压的等效均布荷载是比较困难的，且从工程设计角度看，也没有必要。“等效”和“折减”的本质都是“近似”，且其次数越多，误差就越大。 01影响等效均布荷载的主要因素...查看详情

请问39座金龙大客车荷载取值，恳请各位大神解答...查看详情

上部结构计算荷载取值说明...查看详情

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