-
寻找有关地铁设计的资料
谁有关于地铁设计的资料？我现在做地铁车站的结构设计，加上车站的围护结构设计，我现在一点头绪都没有，谁能给我点相关的资料？谢谢各位！
-
苏州地下空间及地铁设计
请问去苏州地下空间及地铁设计前途如何？进当地的苏州市建筑设计院的地下空间所发展如何？待遇呢？谢谢~~~~~~
-
南京地铁2号线的设计新理念
1 南京城市特色与地铁建设基点南京城市发展目标是：充满经济活力的城市——长江下游现代化的中心城市；富有文化特色的城市——国际影响较大的历史文化名城；最佳人居环境城市——人与自然和谐共生城市。地铁作为城市重要基础设施，既服务城市，又融人城市。城市特色要在地铁建设中体现，地铁建设应与城市特色相适应。因此，南京地铁2号线的建设基点是：增加南京城市的经济活力；体现南京城市的文化特色；美化南京城市的人居环境；提高地铁网络的经济效益。2设计工作的四大理念理念指导行动。只有正确的理念，才会带来有价值的行动。针对以上南京城市特色及南京地铁建设的基本点，《投标文件》提出了南京地铁2号线设计工作的四大理念。“安全地铁”的理念：贯彻安全服务意识，建造安全保障设施，建立安全运营体系。地铁运营，安全第—，实现建设地铁的基本目标。“公众地铁”的理念：设计为了建设服务；建设为了运营服务；运营为了乘客服务。以人为本，便捷服务，实现建设地铁的社会效益。“绿色
-
地铁车站空调通风设计浅谈
城市轨道交通建设在我国正处在快速发展阶段，我国北京、上海、广州、南京、重庆、深圳、天津、苏州、沈阳、杭州等城市都已经或正在修建了多条地铁项目。以上海地铁为例，截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站，运营里程达410公里。 在地铁车站中，环控专业的机房（冷冻机房，空调机房，区间风机房等）占地面积最大，对整个车站布局亦是影响最大；笔者有幸从事地铁环控设计多年，参与了国内上海、天津、成都、苏州、福州等地十多个地铁车站环控的设计，在此对地铁车站环控设计中碰到的一些问题进行总结，希望环控设计人员对能有所帮助。 &n
-
地铁车组空调和通风设计
来源：暖通南社 如有侵权请联系删除 <
-
求地铁车站设计的中英互译
求土木英语高人弄篇一万字母以上的英语文章附带汉语翻译毕业设计要用唯一的要求就是地下岩土方向的最好是地铁车站设计的 先谢谢诸位了
-
开辟地铁环控设计版面!!!
本人主要从事地铁环控设计,地铁作为一种非常方便快捷的工具,越来越得到许多城市的青睐,地铁也是城市轨道交通发展的大趋势,从事地铁环控设计的人员也将越多,希望版主能开一个关于地铁环控设计的版块,让从事地铁环控设计的工程师有技术交流和资料共享的空间,谢谢!!!
-
朋友们有做地铁设计的没有啊
现在做地铁设计的人很少，大家交流的机会很少 希望在这里能遇到几个同行！
-
地铁设计规范+GB50157-2003
地铁设计规范+GB50157-2003要的拿走
-
求地铁设计相关规范和书籍~
求地铁设计相关规范和书籍？最近单位想发展地铁设计，让我们先了解行情，学习学习，现在是门都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~
-
地铁车站结构逆筑法的设计与施工
主要介绍逆作法施工
-
地铁车站高支模设计方案
根据建设部规定，高支模属危险性较大的分部项工程，须要有专家评审的专项方案，这是我自己的地铁车站高支模设计及方案
-
全国地铁设计的通病----常见设计错误
这是一些典型的错误，让人郁闷的是，这些几乎是全国地铁设计的通病，各城市各条线路几乎永远地重复犯着这些低端的错误。十几年前审图就提着这些没营养的意见，现在还在提，提得我自己都觉得没劲。由于地铁市场的垄断性，干地铁的成了“稀缺资源”，各设计院都是这情况，画图的没经验，所谓“有经验”的年纪轻轻地就都不画图了。相比做民建的同行，头发花白的一样得亲自干项目，地铁通风空调整体水平比民建还是差很大一截啊！宿命之二：轨顶风阀执行机构无法检修2004年
-
地铁车站给排水及消防设计图
图纸简介： 站厅层，站台层，给水，废水排水，污水排水，消防给水，废水泵房，污水泵房，消防泵房 投稿网友： linmatianxia 上传时间: 2013-07-31
-
地铁设计常用规范大放送
欢迎大家多多交流地铁设计技术
-
新版地铁设计规范GB50157-2013
本帖最后由 电气小砖头 于 2015-1-6 07:44 编辑 附条文说明。
-
《地铁设计规范》（GB50157-2013）
《地铁设计规范》（GB50157-2013）
-
广州地铁机房用空调系统设计与分析
1. 引言地铁作为一个城市的标志性公共基础设施，人员活动密集，今后的二三十年是我国城市地铁交通发展的高峰期。目前各城市建成的地铁工程，其能耗都相当惊人，其中地铁空调通风系统能耗占了相当大的比例，随着地铁交通建筑空间发展和节能减排政策不断深入，给暖通空调专业带来了前所未有的机遇和挑战。2．项目概况根据《广州市轨道交通线网规划》要求，广州市轨道交通二/八号线延长线工程是在现有二号线首期工程基础上进行分拆并分别向南、向北延伸完成线网规划的二号线、向西延伸完成线网规划的八号线部分。二号线从新客站至嘉禾线路全长约32.764km，共设24 座车站（有8 座车站分别与其它轨道交通线换乘），其中从江南西至三元里已建成运营线路8.10km，8 座车站。二号线南延线工程从跃进村至广州新客站线路长15.285km，新建9 座车站，1 处停车场，计划于2005 年6 月动工，2009 年底建成开通。二号线北延线工程从三元里至嘉禾线路长9.379km，新建7 座车站，1 处车辆段，计划于2006 年6 月动工，2009年底建成开通。八号线新洲～黄金围
-
地铁车站综合管线设计注意问题
车站专业繁多，主要包括通风空调、给排水、消防给水、气体灭火、动力照明、FAS、BAS、供电、通信、信号等。而车站空间狭小、管线众多、布局复杂是其特点。 车站管线分布最多的区域主要有: 设备机房( 包括冷却机房、空调机房、消防泵房) ; 设备用房;走廊。为在有限空间内满足设备安装的正常使用功能，以及处理好需要维修及二次管线安装时所面临的问题，在设计前必须认真排布，规划出合理的排布方案和主要设计原则。 1 控制性原则 ( 1) 设备及管线的安装不得侵入设备限界和紧急疏散通道的地面及空间。 ( 2) 管线综合安装最低限界线( 简称限界线) 要求: 站台、站厅等有吊顶装修区域，限界线统一为吊顶标高加 250 mm; 设备区有吊顶装修区域，限界线统一为吊顶标高加 150 mm。 ( 3) 车控室、通信、信号设备室、屏蔽门室净空不低于 2． 8 m; 设备区内走道限界线为管线下方净空不低于 2． 6 m; 变电所设备用房及设备运输通道上，限界线为管线下方净空不低于 3
