公路抗震设计

《公路隧道抗震设计规范》解读

公路工程抗震设计规范细则

发现没有这个细则，发上来给奉献一下

公路桥梁抗震设计细则.pdf

公路桥梁抗震设计细则.pdf

楼梯本身抗震设计怎么实现

我这边小院算楼梯都用pkpm下的LT模块计算的，但在LT模块下楼梯好像是不抗震设计的 不怎么怎么才能实现楼梯本身的抗震设计。还麻烦大侠指点，谢谢

关于过公路涵洞设计问题

最近在做一个过公路涵洞的设计，涵洞总长7.5m，设计过水断面0.8m*0.7m(宽*深)，涵洞墙体为M7.5浆砌块石，断面为上顶宽0.6m，下底宽1.2m，C30钢筋砼盖板厚0.3m，盖板厚0.3m，规格为2.0m*1.0m，配筋为Ф25@120双层双向布置，沥青恢复层厚0.1m。想请教各位师兄，这样的设计合理吗，结构是否稳定。

基于性能的抗震设计理论

本帖最后由 huangzheng1992 于 2015-8-20 14:53 编辑 基于性能的抗震设计理论(Performance-based Seismic Design, PBSD) 是九十年代初期由美国科学家和工程师提出的，它是指对结构进行抗震计算分析和采取构造措施，使结构在未来不同的抗震设防等级地震作用下达到预期的抗震性能目标。基于性能抗震设计的目的是在建筑物的整个寿命期内，在“一定的条件”下，花在抗震上的费用最少，即追求建筑物在服役期内的“最佳经济效益”。这里的“费用”是指增加抗震能力的投资和因地震破坏造成的损失，包括人员伤亡、经营中断、重复修建等 ; “一定的条件”是指所谓的性能目标 (Performance objectives)

美国公路抗震设计规范翻译稿

美国公路抗震设计规范翻译稿 1/3

公路桥梁抗震设计细则培训总结

本次培训由中交规划设计院鲍卫刚教授及长安大学刘健新教授主讲。

【探求】公路桥梁抗震设计方法

公路桥梁的抗震设计一般使用什么方法公式？一起交流研究！求遇....[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-9-24 08:55 编辑 ]

《公路桥梁抗震设计细则》讲义.pdf

《公路桥梁抗震设计细则》讲义长安大学刘健新关于公布公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）的公告 中华人民共和国交通运输部公告 2008年第27号 2008年09月05日 现公布《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008），作为公路工程行业推荐性标准，自2008年10月1日起施行，原《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）中相应部分同时废止。 该细则的管理权和解释权归交通部，日常解释及管理工作由主编单位重庆交通科研设计院负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意见请函告重庆交通科研设计院，以便修订时研用。 特此公告。中华人民共和国交通运输部（章）二○○八年八月二十九日

关于《公路桥梁抗震设计细则》条文的疑问

《公路桥梁抗震设计细则》8.1.1条提出加密区箍筋肢距不宜大于25cm，但在实际设计中，无法达到，如有一空心墩，壁厚为50cm，纵向钢筋间距15cm，在壁内外侧各设一排，要箍筋肢距不大于25cm，则箍筋有一侧无法固定。应该怎样处理？望大大们不吝赐教。

关于砌体的抗震设计 请教各位

1. 砌体结构(不包括加筋砌体结构)是否只有抗震设防烈度 而没有抗震等级的划分?2.如果没有 那砌体结构中的梁和构造柱是否没有加密区的要求?3.在用pk计算砌体中的连梁时抗震等级应该设置为几级?谢谢

抗震设计需要掌握的原则

——学习《建筑抗震设计规范》GB5001—2001有关条文的体会 3.4.3条 平面或竖向不规则的建筑结构，其计算模型有特别要求，计算工作量大，计算难度提高；而且，虽然计算手段增多了，但并不能保证其计算结果“准确”，造成结构安全度难以控制。因此，设计中（特别是建筑设计）应尽量避免采用不规则的设计方案，尤其不应采用严重不规则的设计方案，除非该方案的使用功能特殊需要或建筑效果是唯一最好的。 3.4.5条 设置防震缝是解决体型复杂、平面立面特别不规则的建筑结构由于变形复杂而避免碰撞的一种好方法。但对于高层，尤其是超高层建筑宜选用合理的建筑结构方案而不设防震缝，同时采用合适的计算方法和有效的措施，以消除不设防震缝带来的不利影响；此外，要注意由于设置了防震缝而形成结构高宽比超限问题。防震缝同时又能兼作温度缝，对于超长建筑则是比较理想的选择。 3.5.3条 “结构在两个主轴方向的动力特性宜相近”，体现在具体设计中，一是注意建筑平面的长宽比不宜过大，二是对于矩形平面，在剪力墙的布置、柱截面bh的摆向以及楼层结构布置中，应采取增强结构横向（短方向）刚度

《高层抗风抗震设计》课件

《高层抗风抗震设计》课件,大家看一看

公路粉喷桩施工组织设计

公路粉喷桩施工组织设计

谁有《公路涵洞设计细则》啊?

交通部公布了《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65—04—2007）的公告:关于公布《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65—04—2007）的公告 现公布《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65—04—2007），作为公路工程行业推荐性标准，自2007年7月1日起施行。 该细则的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由编制单位河北省交通规划设计院负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意见请函告河北省交通规划设计院，以便修订时研用。 特此公告。中华人民共和国交通部（章）二○○七年五月十六日主题词：公路 细则 公告-------------------------------------------------------------------------------- 交通部办公厅 2007年5月18日印发 哪位大人有这个细则啊如果有的话,可否共

从汶川地震认识抗震设计

A 房屋震害 首先必须要区分震级和烈度的关系，震级为根本，一次地震只有一个震级，震级表示地震释放能量的大小，差一个震级能量释放差32倍；烈度为表象，表示地震的破坏程度，不同的地方破坏程度不一样，烈度分为十二度。 按目前的规范，民用建筑按三水准设计，即小震不坏，中震可修，大震不倒。小震为50年有63.2%的超越概率；中震也就是设防烈度，为50年有10%的超越概率；大震为50年有2~3%的超越概率。汶川、成都基本烈度均为七度，一般民用建筑按七度设防，小震相当于5.45度，中震即7度，大震相当于8度强（按8.5算）。 汶川：根据《建筑抗震疑难释疑》中提供的公式震中烈度=0.24+1.29x震级，可以用烈度换算出震中汶川映秀镇可以承受的震级，小震为4.0级，中震为5.2级，大震为6.4级。此次为7.8级地震，远远超过了6.4级，也就是说按规范进行抗震设计的房屋全部倒塌，更不用说没有做抗震设计的。