隧道施工支护

隧道初期支护施工技术（上）

隧道初期支护施工技术（下）

隧道初期支护施工注意事项

(1) 在施工中药严格按设计要求预留和顶埋消防供电、照明、维修电源插座等营运设施使用所需的洞室和线路管、孔、槽。 (2) 边墙基底虚碴、污物和基坑积水必须清除干净。严禁向有积水的基坑内倾到混凝土干拌和物。边墙基底的埋置深度应符合设计要求，扩大基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙施工一次完成。 (3)复合式衬砌施工前严格按设计铺设防水层和顶埋排水管，并应在初期支护基本稳定后进行。浇筑混凝土时不得损坏防水层。 (4)隧道衬砌混凝土浇筑的施工方法程序，一定要经监理工师批准。衬砌施工的时间，根据围岩稳定情况和支护情况确定，必须注意开挖爆破不得危害已经衬砌的混凝土。

隧道初期支护喷射混凝土施工要点

一次喷射厚度应根据喷射效率、回弹损失、混凝土颗粒间的凝聚力和喷射层与岩层面间的粘着力等因素而定。一次喷射太厚，会使混凝土颗粒之间凝聚力减弱，特别是喷射拱顶时，更容易因混凝土的自重作用分层（喷射层与岩层分开）或脱落。喷射厚度也不能太薄，最小厚度应不小于最大骨料的粒径尺寸的两倍，否则将会使回弹量猛增，同时降低混凝土的质量。混凝土的一次喷射厚度，边墙一般为5-7cm，拱部一般为3-5cm。掺入速凝剂后，一次喷射厚度可适当增大，现场多采用拱部5-7cm，边墙7-10cm。 若设计喷射混凝土太厚，则喷射作业应分层进行，一般分2～3 层喷射。两次喷射的时间间隔应根据水泥品种、施工时温度和有无速凝剂等因素视混凝土的凝结情况而定，不能太短，一般要在前一次喷射层混凝土终凝之后再进行复喷。间隔时间较长时，复喷应将前一喷射层混凝土表面清洗干净，复喷应将凹陷处进一步找平。对于一些特殊的岩石，要注意用喷射次数来保证混凝土能粘牢岩面。当岩面起伏比较大时，应先喷多喷凹处，后喷少喷凸处，然后找平。由于喷射混凝土衬砌厚度较薄，特别是掺有速凝剂后，凝结时间缩短，对干燥条件变化的反映甚为敏感。因此，喷射混凝土施工

隧道初期支护锚杆施工注意要点

锚杆及粘结剂材料应符合设计要求，锚杆应按设计要求的尺寸截取，并整直、除锈和除油，外端不用垫板的锚杆应先弯制弯头。 粘结砂浆应拌合均匀，并调整其和易性，随拌随用，一次拌合的砂浆应在初凝前用完。先灌后锚时，注浆管应先插到钻孔底，开始注浆后，徐徐均匀地将注浆管往外抽出，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞。注浆体积应略多于需要体积，将注浆管全部抽出后，应立即迅速插入杆体，可用锤击或通过套管用风钻冲击，使杆体强行插入钻孔。杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%。注浆是否饱满，可根据孔口是否有实砂浆挤出来判断。杆体到位后要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。砂浆未到达设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定3d 内不得悬挂重物。

隧道超前管棚支护施工注意要点

（1）超前管棚支护的长度和钢管外径应满足设计要求。纵向搭接长度应不小于3m。在钢架上沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔，其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。孔深不宜小于10m，孔径比管棚钢管直径大20～30mm，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。（2）管棚钢管外径宜为φ(70～180)mm，单根长度宜为4～6m。接长管棚钢管时，接头应采用厚壁管箍，上满丝扣，丝扣长度不应小于150mm。接头应在隧道横断面上错开。钢花管上按设计要求钻孔。（3）管棚定位：以套拱内预埋的孔口管定向、定位，严格控制其上抬量和角度。（4）钻孔施工采用管棚钻机，利用套管跟进的方法钻进、长管安装一次完成。为保证长管棚施工质量，在拱脚部位，选2个孔作为试验孔，找出地层特点，并进行注浆和砂浆充填试验。（5）安装钢管时，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管。每钻完一孔便顶进一根钢管。（6）为确保注浆质量，在钢花管安装后，管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，钢管自身利用孔口安装的封头将密封圈压紧，压浆管口上安装三通接头。（7）用双液注浆泵按先下后上，先单液浆、再双液浆

隧道超前锚杆支护施工注意要点

（1）测量开挖面中线、标高，画出开挖轮廓线，并点出锚杆孔位，孔位允许偏差为±20mm。（2）钻孔台车或凿岩机就位，对正孔位钻孔，达到设计要求后，用吹管、掏勺将孔内碎渣和水排出。（3）超前锚杆安装注浆或填塞锚固药卷：将早强锚固剂药卷放在水中，泡至软而不散时取出，再人工持炮棍将药卷塞满至孔深1/3～1/2处。注浆施工按本指南第5.3条执行。安装锚杆：用人工持铁锤将锚杆打入，以锚杆达孔底且孔口有浆液流出为止。（4）将锚杆的尾部和系统锚杆的环向钢筋或钢架焊连，以增强共同支护作用。（5）超前锚杆搭接长度应大于1m，锚杆插入孔内的长度不得小于设计长度。（6）超前锚杆宜和钢架支撑配合使用，外插角宜为5°～20°。锚杆长度宜为3～5m，并应大于循环进尺的2倍。锚杆沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，锚杆入孔长度符合要求。（7）当超前锚杆和钢架配合使用时，宜先安装钢架，再穿过钢架腹部钻孔、安装锚杆，以利于钢架顺利安装。

隧道施工超前预支护技术

地铁过街隧道施工中的支护措施

地铁过街隧道施工中的支护措施

隧道锚喷支护施工技术交底

隧道锚喷支护施工技术交底

求助！一份隧道超前支护施工方案

求助一份隧道超前支护的施工方案，也不知道我电脑问题还是百度问题，下载的都不能使用，现在请大家帮下忙，给份隧道超前小导管和超前锚杆的施工方案，急需……谢谢大家了。

隧道开挖支护专项施工方案

简要说明:明洞采用明挖法，爆破以小型控制爆破为主，锚喷为支护手段；暗洞开挖采用新奥法，锚喷支护为主，围岩较差时可采用管棚超前支护，拱架加强支撑。施工过程紧紧贯彻新奥法精神，定期用精密仪器对围岩变形情况进行实时监测，及时将结果反馈到临时支护设计过程中，以确定最佳支护方案和二次衬砌的时间，保证隧道安全保质施工。文件格式：PDF 文件大小：229 KB

隧道初期支护锚杆支护施工方法

洞身开挖完经初喷砼后，先由测量人员用油漆按设计标定锚杆位置。锚杆采用手持风钻进行钻孔，钻孔完成后，需进行检查，发现不合格的孔应补钻。锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时，与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。 锚杆的钻孔及其安装方法应经监理工程师批准，锚杆的钻孔应圆直，空口岩面应平整，钻孔应于岩面垂直。注浆锚杆的注浆材料、所使用的外加剂、拌和方法、注浆压力、设备和注浆方法都应严格按监理工程师批准，一般注浆压力为0.5-1.0Mpa，终压为2.0-2.5Mpa。在孔中锚定锚杆后，将锚杆伸至规定的轴向荷载。每根锚杆的抗拔力不得低于设计规定，并不应低于50KN，每300 根锚杆必须抽样一组进行抗拔立试验，每组不少于3 根。

水工隧道施工方法和支护施工要点

1、 概述 近些年来，随着我国经济建设的大力发展，水利工程建设项目得到了政府相关政策的扶持，水利工程项目犹如雨后春笋般呈现欣欣向荣的繁荣景象。水工隧道是水利建设的一项至关重要的分项工程，所以为实现对水工隧洞的质量进行有效控制，施工技术的重要性显而易见。 隧道施工工程质量的好坏与当地地质以及水文条件等环境因素息息相关，因此在进行水工隧道的施工过程中，必须依据当地的地质特点选择符合工程特点的施工技术进行隧道轮廓的挖掘，同时需要进行合理的砌筑以及支护对坑道围岩进行保护以防止其变形。在保障施工安全的前提下，严格遵守施工要求，从而使水工隧道的工程质量达到设计规范要求，确保隧道能够长期有效使用。 一般而言，水工隧洞在施工过程中需要经历异常复杂且繁琐的开挖施工步骤，施工过程比较漫长，由于水工隧洞这种特殊的工程性质，这就对施工技术人员提出了更高的施工要求，在施工过程中需要将其中的每一个工序衔接到位，从而使得每个工序的施工进度都大幅度提升。一般情况下，水利工程隧洞能够分为四种：特大型隧洞、大型隧洞、小型隧洞以及中型隧洞。其中，在水利工程中应用最为广泛的是中小型隧洞

隧道大管棚超前支护施工图解

海子山隧道施工组织设计之超前支护

5、施工通风 当工作面起爆后，开始进行施工通风，具体通风方式可采用压入式、混合式、压出式或巷道式。6、 初次喷射混凝土 隧道内主要的喷射混凝土形式为喷普通混凝土、喷耐腐蚀混凝土等。7、出渣运输隧道进口弃渣由路基统一调运于路基填方，隧道出口弃渣弃于K195-900右侧30m渣场内。采用无轨出碴，挖掘机和装载机装碴，大型自卸车运输。要保证工作面的照明，便于司机操作，出渣机械处于良好的状态，装运能力大于开挖能力并有备有，运输道路平整通畅，在关键地段设车辆调度协调进出车辆，安全警示和标识要齐全。3.2.1.2台阶法施工1、工艺流程：开挖上台阶→施作上部初期支护（含锁脚锚杆）→监控量测→开挖下台阶→施作下部初期支护（含锁脚锚杆）→开挖仰拱→施作仰拱初期支护→仰拱混凝土浇筑→仰拱填充混凝土施工→监控量测评估→施作二次衬砌2、出碴时，用挖装机装碴，自卸汽车运输至弃碴场；上下台阶均采用风动凿岩机钻孔，人工安装锚杆及钢筋网挂设和喷混凝土施工。钻爆均采用光面爆破技术，喷混凝土采用湿喷技术。 测量放线：测放中线、水平、

隧道暗挖软弱围岩的止水和支护施工要点

隧道暗挖软弱围岩的止水和支护施工要点

隧道支护与监控量测施工技术浅析

隧道支护与监控量测施工技术浅析